企業介紹：

準時達作為富士康科技集團授權的供應鏈管理平臺服務公司，是全球C2M2C（Component to Manufacture to Consumer）全程供應鏈整合服務先行者，核心競爭優勢是面向工業制造型企業及3C制造商的端到端精益供應鏈管理服務實力，為客戶提供端到端的全程供應鏈管理服務，為客戶打通制造、供給、商貿的關鍵環節，連接從供應商、制造商、品牌商、經銷商到客戶的閉環供應鏈生態圈。準時達與惠科合力打造供應鏈升級解決方案，雙方在產品、人才、技術、資金、品牌、平臺等方面全方位深入合作，打造成為具備端到端全流程服務能力、全程可視化協同管理能力、產業鏈橫向業務拓展能力的供應鏈服務平臺。

創新案例：準時達夏普全球供應鏈管理服務

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一、案例內容簡介

夏普作為全球知名的家用電器設備制造商，自創立以來，曾推出無數“日本首次”“世界首次”的劃時代產品，而隨著夏普上下游供應鏈的復雜程度不斷加大，自身也面臨著供應鏈效率和響應速度變慢，生產計劃難以預測等諸多挑戰。自2016年8月夏普被富士康收購后，同年10月富士康改組了夏普的物流部門，其中SHARP JUSDA LOGISTICS（日本準時達，簡稱SJL）由夏普（SHARP）和準時達于2016年共同出資成立。SJL作為準時達在日本的子公司，通過軟件＋硬件＋解決方案的方式，為夏普提供制造業端到端的全鏈條優化，協助夏普完成供應鏈轉型升級，實現扭虧為盈。

2020年，SJL通過整合夏普各項職能的同時加強自營并擴大夏普企業物流以外的銷售，業務一直在穩步增長，截至12月31日，SJL的營收達到53.95億元（人民幣）。未來，SJL將持續把制造業精益供應鏈管理經驗拓展及輸出，在充分積累自身物流經驗和能力的基礎上，把管理實踐拓展到更廣的產業領域和國際市場，擴大夏普企業物流以外的銷售業務，挑戰2000億日元銷售目標。

準時達作為富士康科技集團授權的供應鏈管理平臺服務公司，是全球C2M2C（Component to Manufacture to Consumer）全程供應鏈整合服務先行者，核心競爭優勢是面向工業制造型企業及3C制造商的端到端精益供應鏈管理服務實力，為客戶提供端到端的全程供應鏈管理服務，為客戶打通制造、供給、商貿的關鍵環節，連接從供應商、制造商、品牌商、經銷商到客戶的閉環供應鏈生態圈。得益于準時達得天獨厚的制造業供應鏈管理基因，在其成立SJL后，把夏普的物流部門從原來只負責銷售物流全面升級為提供從采購到生產到回收的全程供應鏈物流服務，這恰是物流業制造業深度融合創新發展的典型案例。自SJL成立以來，已經降低夏普集團物流總成本兩成。

二、典型經驗總結

1. 采購執行+ 供應商管理庫存+ JIT 等創新供應鏈服務

夏普作為全球知名企業，銷售網絡遍布全球，由于需要采購的原材料種類多，需要同時對接的供應商也眾多，造成訂單處理周期緩慢，同時，供應商交貨、國際國內運輸、倉儲、清關、付匯等環節不統一，致使到貨時效低、結算繁瑣、成本高，全程供應鏈難以掌控。SJL通過對夏普供應鏈體系進行深入的調研、分析和論證，向夏普提供采購執行+ 供應商管理庫存+ JIT 等創新供應鏈服務。SJL為夏普整合供應鏈各段的資源，做到了前置運力規劃，實時庫存管理，同時，通過優化供應鏈的渠道和采購訂單管理環節，改變倉運配的結構模式，為夏普大大提升了供應鏈運作效率，大幅縮短了夏普的采購訂單處理周期和整體的供應鏈成本支出。

同時，由于SJL對供應鏈的整體優化，夏普的下游庫存也得到了優化。以前夏普公司的物流流程是商品生產出來后運輸到碼頭，然后再到日本的銷售單位，弊端是銷售單位在日本倉庫會有很多庫存。經過研究，SJL將夏普的物流流程轉變為，該去日本的去日本，不去日本的留在碼頭，這樣調整之后讓銷售單位不用再承擔庫存。

另外，在運輸和配送業務方面，SJL提供白色家電、液晶電視、太陽能電池板等運輸和配送服務，并為夏普集團采購零部件，年運輸量達到為600萬?。此外SJL還幫助夏普整合了保管國內外工廠生產的隸屬于夏普事業本部庫存的后方倉庫和保管銷售公司庫存的前線倉庫，通過在倉庫內轉換庫存歸屬，降低了從后方倉庫向前線倉庫的庫存轉移成本。

2.全球化供應鏈管理能力的賦能

隨著全球化產業鏈的變化和互聯網化的到來，一個商品供應鏈條可能的鏈路包括本地工廠生產，到海外多個工廠生產，最后到在全球范圍多個國家內采購，這需要的是全球化供應鏈管理服務能力。從原材料的全球性采購，到在多個國家工廠生產成品制成后的對外輸出，在供應鏈端到端的每一個環節中，都離不開全球網絡資源的支撐和協同。網絡的覆蓋不僅能決定貨量與收入，還對服務方面的覆蓋率和時效也有較大影響。對于夏普這樣一個全球化的企業而言，其供應鏈管理無疑也必須是全球化的，除具備全球化的網絡和資源外，也需要具備全球化的協同管理能力。

得益于與生俱來的全球化基因，SJL 在香港、菲律賓、馬來西亞、印度尼西亞、新加坡以及美國、德國、荷蘭和法國子公司都有海外法人，另外，在波蘭有夏普的面板工廠，SJL也計劃在波蘭成立新的子公司，SJL還計劃成立中國子公司作為夏普業務的窗口。SJL在整個夏普全球化供應鏈管理中扮演著協調、統籌與運營的角色，對上參與到夏普的供應鏈計劃中，協同供應鏈上下游參與者，對下組織各類資源，推進整個供應鏈體系各環節的高效運轉，體現在物流服務中，則是整合各類物流服務提供者，實現采購/入廠、場內、銷售及售后物流的運營與管理。

在國際海空運費方面，SJL通過和富士康等國際知名企業的物貨結合，進行全球的招標，資源性的結合與調度幫助夏普每年節省了接近30%的國際海空運費。

另外在進口方面，SJL每月處理超過2500FEU的海運集裝箱和超過150噸的空運貨物。在日本的各個港口，SJL還可以安排因突然改變交貨地導致的長距離拖車服務。在三方貨運代理業務方面，SJL年處理量為空運3萬噸，海運20萬TEU。還支持中國-東南亞和東南亞境內的跨國卡車運輸，以及中歐鐵路運輸、海外倉庫運營業務。

3. 軟件+硬件+行業解決方案的運營模式

夏普的很多產品有上百種原材料來自幾十個不同國家，很常需要把這些原材料采購到日本去加工生產，再由日本送到各終端消費環節，這極為考驗供應鏈的數字化管理能力，需要有數字化的全程供應鏈整合解決方案。

準時達的科技供應鏈平臺管理系統JUSLINK為SJL的系統化管理提供了有利的支持。首先，SJL利用JUSLINK的倉儲可視化管理系統，有效協同了WMS（倉庫管理系統）和TMS（運輸配送管理系統）的實時在線管理功能，可以彈性應對現場勞動力短缺，即在倉庫現場，即便新來的人也可以立即上手工作。 

JUSLINK的強大功能之一是它可以實現制造業供應鏈的可視化管理和實時協同管理。

貨主可以從專用的網頁查看自家貨物的實時庫存情況，自動生成銷售情況和庫存狀態的報表，并針對各報表獲得AI建議。很多日系貨運代理公司還在使用數十年前的系統，而SJL已經可以靈活運用JUSLINK的尖端系統，保持高速運轉，從“傳統物流公司”向“高科技供應鏈管理平臺公司”轉型。

針對夏普供應商遍布全球各地，每日有大量進口業務需要通關作業，實時人工核對發貨信息的長期境況，2019年6月，準時達運輸協同項目在夏普正式上線，幫助夏普實現從采購到運輸業務的流程優化、多角色在線協同、運費在線自動核算等強大功能，完成了夏普供應鏈的數字化管理, 實現了全球運輸降本增效的里程碑。

僅上線一個月，準時達運輸協同項目就快速實現了信息自動導入及系統自動核算，減少了夏普業務操作流程的節點，效率至少提升40%-60%。另外，不同角色在平臺上的協同功能則極大加快了任務處理速度，同時也重塑了作業流程標準，全程高效透明。運費的在線自動核算功能降低了夏普每月的結算人力成本, 至少減少人力成本40%。該項目的上線也有效滿足了夏普對每個產品成本的嚴格管理，能快速追蹤到每個SKU的成本，不僅提升了全球運輸作業效率, 也實現了產品各項成本的強管控。

4.效益分析

在SJL為夏普提供的全球供應鏈管理服務中，為夏普帶來的直接效益是：供應鏈服務人力成本優化70%；物流采購成本優化超過20%；作業和溝通效率提升50%；定單交付時效提升約30%作業準確率提升至接近100%。

另外，SJL已經有4個倉庫開始對外銷售業務，承接了飲料、液晶面板、家庭用紙和家電等的保管業務。運輸和配送方面，利用夏普業務的規模效應獲取有競爭力的價格，接到了太陽能發電系統相關商品和食品運輸等業務。

SJL成立后一直在進行各項供應鏈環節的改善，不僅是各據點的改進，SJL還在國內卡車的裝載率、進口集裝箱直接交付到目的地。進口方面，由于橫濱大和BC的成立，進口去年產生的數千萬日元的CY滯留費，今年下降到了1/100。回收物流方面，原本需要移送到日本處理的部分，變更為在SJL委托中國團隊當地處理，大幅提高了處理效率。今年由于新冠疫情產生了不少緊急的航空運輸需求，SJL通過和母公司準時達合作確保航空艙位，包機費用降低了20％。由于新冠疫情影響，１-２月中國的工廠停工，日本進口量銳減，３月中旬開始進口量劇增，同月的18-31日，SJL處理了近2000FEU海運集裝箱。即使是這樣的特殊時期，SJL也做到了確保臨時倉庫，以及拖車和卡車的安全運輸。

從以上經驗總結分析可以看出，供應鏈管理的本質是把為企業、為客戶、為自身創造價值的各種業務活動集成在一起，從而形成一條價值增值鏈。企業之間的關系已經突破企業本身的邊界，在供應鏈協同的模式下，上下游的企業能夠以更高效、更低成本、更高質量的方式共享信息、交換資源和優化上下游的生產調度，消除了傳統供應鏈物流交割伴隨的生產波動、時效低、資源不匹配等一系列問題。

三、借鑒意義

長久以來，很多人印象中的供應鏈服務，通常都是指卡車運輸、倉庫管理、末端配送、空運海運等環節的整合管理，而這些環節其實遠不足以代表供應鏈管理。這些環節就好像是冰山露出海面以上的部分，是容易被人看到的，而實際上，冰山的海面以下部分遠大于露出的部分，上下相加才是完整的供應鏈管理體系。許多物流企業都在做3PL的角色，但他們更多地是在解決供應鏈的海面上的冰山，對于海下冰山巨塊卻很少觸及。

SJL為夏普所提供的全球供應鏈管理服務很清晰完整地呈現了從原材料端到消費者端C2M2C（Component to Manufacture to Consumer）的全程供應鏈管理服務，在制造鏈及分銷鏈都做了全段的整合實踐，這為國家所倡導的兩業融合提供了很好的案例范本，也證明了要做好供應鏈管理一定不能只站在自己的角度看待整條供應鏈，而是要將供應鏈上所有的參與者都串連在一起，做整個鏈條的解決方案。

目前我國物流業制造業融合層次不夠高、范圍不夠廣、程度不夠深。而國家所提倡的兩業深度融合，實則就是要求物流業與制造業在供應鏈全鏈條上深度合作、相互滲透、共同發展。因此，像準時達包括SJL這種專注于制造業上游（從原材料到成品）及下游（從成品到終端消費者）全程端到端供應鏈整合，通過與企業客戶在供應鏈領域的深度融合，讓供應鏈真正成為企業的核心競爭力的企業，其模式與國家所提倡的制造業物流業深度融合的精神不謀而合。

四、面臨問題及措施建議

1.傳統的供應鏈管理無法實現可視化、數字化，猶如盲人摸象

傳統供應鏈最大特點是供應鏈各個環節呈割裂狀態，自成孤島，信息的傳遞存在斷檔，決策效率低，針對于此，我們需要借助科技化的手段打破信息孤島，實現全流程可視化。

2. B2B供應鏈市場尚不成熟，管理效率低，瑣碎，分散

據統計，目前B2C物流占社會物流總額的比例不足8%，以生產和流通為主體的B2B物流在社會物流總額的比重則超過92%。相較于B2C領域，如此巨大的B2B供應鏈市場進入門檻高，競爭不充分，市場降本增效的需求強烈，但長久以來的痛點是管理效率低下，供應鏈上下游市場瑣碎、分散。唯有實現產業上下游互聯互通才能從源頭上改變這一狀態，這也是國家之所以倡導制造業與物流業深度融合的深層次原因。借助于多年來服務萬億級制造企業的經歷，在上下游產業鏈的供應鏈管理上準時達已經有可落地的實戰經驗，正致力于用科技化智能化的手段實現上下游的互聯互通。

3.B2B供應鏈服務往往需要高度客制化

受制于B2B領域的復雜性，其供應鏈的服務往往需要高度客制化，這極為考驗供應鏈管理的彈性和資源整合能力，要求能應對來自于B2B供應鏈管理可能發生的任何不確定性，能提供供應鏈標準化的產品和服務。準時達的優勢在于為世界眾多五百強企業提供過客制化的產品和服務，在對客戶供應鏈管理的組織融合、系統整合、流程聚合，以及具體業務層面如關務、物流、倉儲、系統等方面都打造過客制化的綜合解決方案，未來將繼續打造更多符合客戶需求，推動行業發展的供應鏈綜合解決方案。

4. B2B供應鏈的環節多，尚無全段管控能力的企業

B2B供應鏈管理涉及的環節復雜，很多企業的原材料廠商遍布全球各地，供應商眾多，實現多地交貨挑戰很大，另外對供應鏈管理的時效要求高，對精益管理和庫存管理能力要求也高，而目前市場上的供應鏈公司大多只能做供應鏈鏈條某一段的服務，像準時達一樣能做到全段供應鏈管控的企業少之又少。要解決這一現狀，首先要有具備供應鏈全段管控能力的企業幫助行業提高生產、流通和資源的配置效率，從源頭上實現提質增效、降本減存。

5.供應鏈各環節溝通效率低，信息化程度參差不齊

上面提到，B2B供應鏈環節眾多，自成孤島，這導致了上下游企業之間溝通效率低，信息化程度參差不齊，很大程度制約了企業的計劃執行能力，更是實現產業互聯最大的瓶頸。而產業互聯實則需要產業鏈的每個環節融入信息互聯的技術，從上游的產品研發、生產制造，一直到下游的分銷、配送，全部實現線上化且相互之間通過數據實現無縫銜接，其核心就在于供應鏈的升級，實現產業集群內的互生和共贏。

6.對人的依賴度高，決策效率慢

目前B2B供應鏈管理的一個很大的痛點是對人的依賴程度高，決策效率慢，很大原因是因為供應鏈管理缺乏科學的數字化工具，主要依賴眾多人力來解決問題。對于企業來說，供應鏈管理有沒有科學的數字化工具、數字化解決方案和數字化服務手段，決定了企業是否能提高決策效率，在重大危機突然來臨時，能否有動態應對不確定風險的數字化供應鏈能力。只有擁有數字化供應鏈能力，才能不斷減少人為的干預，降低制造業經營和交易成本。

準時達將致力于撼動社會物流成本中看不見的冰山，降低中國制造業社會物流總成本，協助實現工業互聯網的互聯互通，向全社會開放20年精益供應鏈管理經驗，讓供應鏈實時、可視、可共享、可調節。