從中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)剛剛公布的2018年的全年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，在2018年度，中國(guó)叉車(chē)的全年總銷(xiāo)售量已經(jīng)高達(dá)597,152臺(tái)，再一次刷新了中國(guó)叉車(chē)行業(yè)的歷史紀(jì)錄，繼續(xù)成為全球排名第一的叉車(chē)超級(jí)生產(chǎn)大國(guó)和銷(xiāo)售大國(guó)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)的雙增長(zhǎng)，而且出口的增幅明顯大于國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，這個(gè)結(jié)果超出了大部分人的預(yù)期?？偟膩?lái)看，2018年，中國(guó)叉車(chē)的整體產(chǎn)量在增加，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售和對(duì)外出口在增加，電動(dòng)叉車(chē)的比重在增加，鋰電池叉車(chē)銷(xiāo)售量在增加，叉車(chē)租賃數(shù)量在增加，進(jìn)入叉車(chē)制造領(lǐng)域的企業(yè)數(shù)量在增加，似乎一切的表象都是令人鼓舞的好消息，然而，盛夏過(guò)后必然是嚴(yán)冬，幾乎可以肯定的是在2019年以及未來(lái)的幾年，中國(guó)叉車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)必將更加激烈和嚴(yán)峻，對(duì)于所有的參與者來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)會(huì)并存。苦練內(nèi)功，敦實(shí)基礎(chǔ)，厚積薄發(fā)，希望能成為中國(guó)叉車(chē)企業(yè)在2019年的主題曲。

　　1、電動(dòng)平衡重乘駕式叉車(chē)情況（Ⅰ）

　　2018年電動(dòng)平衡重乘駕式叉車(chē)銷(xiāo)售量是63054臺(tái)，與2017年的52946臺(tái)相比，增長(zhǎng)19.09%，其中，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售量是50451臺(tái)，與2017年的43525臺(tái)相比，增長(zhǎng)15.91%，出口銷(xiāo)售量是12603臺(tái)，與2017年的9421臺(tái)相比，增長(zhǎng)33.78%，出口銷(xiāo)售量增長(zhǎng)大于國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售量增長(zhǎng)。

　　簡(jiǎn)析：穩(wěn)定國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，積極開(kāi)發(fā)國(guó)際市場(chǎng)，是中國(guó)叉車(chē)企業(yè)共同努力的方向。

　　2、電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)情況（Ⅱ）

　　2018年電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)銷(xiāo)售量是12088臺(tái)，與2017年的10247臺(tái)相比，增長(zhǎng)17.97%，其中，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售量是9252臺(tái)，與2017年的7803臺(tái)相比，增長(zhǎng)18.57%，出口銷(xiāo)售量是2836臺(tái)，與2017年的2444臺(tái)相比，增長(zhǎng)16.04%，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售量增長(zhǎng)稍大于出口銷(xiāo)售量增長(zhǎng)。

　　簡(jiǎn)析：這個(gè)說(shuō)明中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)與西方國(guó)家還有很大的差距，需要我們繼續(xù)努力，市場(chǎng)空間還是很大的，機(jī)會(huì)還很多。

　　3、電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)情況（Ⅲ）

　　2018年電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)銷(xiāo)售量是205954臺(tái)，與2017年的140458臺(tái)相比，增長(zhǎng)46.63%，其中，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售量是113712臺(tái)，與2017年的78517臺(tái)相比，增長(zhǎng)44.82%，出口銷(xiāo)售量是92242臺(tái)，與2017年的61941臺(tái)相比，增長(zhǎng)48.92%，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售量增長(zhǎng)小于出口銷(xiāo)售量增長(zhǎng)。

　　簡(jiǎn)析：國(guó)內(nèi)人工成本的增加和電商快運(yùn)的高速發(fā)展，促使機(jī)器換人的進(jìn)度加快，特別是經(jīng)濟(jì)型的電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)取代手動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)已經(jīng)成為必然趨勢(shì)，中國(guó)制造的電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力也越來(lái)越強(qiáng)，這類(lèi)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全球壟斷的日子也越來(lái)越近了。

　　4、內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)情況（Ⅳ+Ⅴ）

　　2018年內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)銷(xiāo)售量是316056臺(tái)，與2017年的293087臺(tái)相比，增長(zhǎng)7.84%，其中，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售量是256814臺(tái)，與2017年的241168臺(tái)相比，增長(zhǎng)6.49%，出口銷(xiāo)售量是59242臺(tái)，與2017年的51919臺(tái)相比，增長(zhǎng)14.1%，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售量增長(zhǎng)小于出口銷(xiāo)售量增長(zhǎng)。

　　簡(jiǎn)析：國(guó)內(nèi)對(duì)環(huán)保的重視程度明顯加大，一帶一路效果逐步凸顯，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售難度增加，出口市場(chǎng)還是不錯(cuò)，特別是發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)。

　　5、電動(dòng)類(lèi)叉車(chē)合計(jì)情況（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）

　　2018年電動(dòng)類(lèi)叉車(chē)合計(jì)銷(xiāo)售量是281096臺(tái)，與2017年的203651臺(tái)相比，增長(zhǎng)38.03%，其中，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售量是173415臺(tái)，與2017年的129845臺(tái)相比，增長(zhǎng)33.56%，出口銷(xiāo)售量是107681臺(tái)，與2017年的73806臺(tái)相比，增長(zhǎng)45.9%，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售量增長(zhǎng)小于出口銷(xiāo)售量增長(zhǎng)。

　　簡(jiǎn)析：在電動(dòng)類(lèi)叉車(chē)中，倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)占比較大，帶來(lái)較大的增長(zhǎng)率，這也是環(huán)保政策與成本控制等多重因素的必然結(jié)果，電動(dòng)平衡重叉車(chē)需要提升的空間還有很大。

　　6、平衡重式叉車(chē)合計(jì)情況（Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ）

　　2018年平衡重式叉車(chē)合計(jì)銷(xiāo)售量是379110臺(tái)，與2017年的346033臺(tái)相比，增長(zhǎng)9.56%，其中，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售量是307265臺(tái)，與2017年的284693臺(tái)相比，增長(zhǎng)7.93%，出口銷(xiāo)售量是71845臺(tái)，與2017年的61340臺(tái)相比，增長(zhǎng)17.13%，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售量增長(zhǎng)小于出口銷(xiāo)售量增長(zhǎng)。

　　簡(jiǎn)析：因?yàn)橹袊?guó)的平衡重式叉車(chē)目前還是以?xún)?nèi)燃車(chē)為主，所以從數(shù)據(jù)來(lái)看，出口增長(zhǎng)率大于國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的增長(zhǎng)率，與內(nèi)燃車(chē)的情況是一樣的，隨著國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的進(jìn)一步整治，電動(dòng)類(lèi)的占比一定會(huì)逐年增加。

　　7、倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)合計(jì)情況（Ⅱ+Ⅲ）

　　2018年倉(cāng)儲(chǔ)式叉車(chē)合計(jì)銷(xiāo)售量是218042臺(tái)，與2017年的150705臺(tái)相比，增長(zhǎng)44.68%，其中，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售量是122964臺(tái)，與2017年的86320臺(tái)相比，增長(zhǎng)42.45%，出口銷(xiāo)售量是95078臺(tái)，與2017年的64385臺(tái)相比，增長(zhǎng)47.67%，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售量增長(zhǎng)小于出口銷(xiāo)售量增長(zhǎng)。

　　簡(jiǎn)析：電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)取代手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)的趨勢(shì)是不可逆的，再加上各方面成本的上升，必然會(huì)推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)的市場(chǎng)需求。

　　8、鋰電池叉車(chē)情況

　　因?yàn)閿?shù)據(jù)不全，截止到2018年11月，鋰電池叉車(chē)共銷(xiāo)售23394臺(tái)，與2017年同期的7631臺(tái)比較，增長(zhǎng)超過(guò)了200%，增長(zhǎng)速度非常明顯，其中比亞迪叉車(chē)的銷(xiāo)售量幾乎占了鋰電池叉車(chē)的半壁江山。

　　簡(jiǎn)析：參與鋰電池叉車(chē)生產(chǎn)的企業(yè)增加不少，車(chē)型的種類(lèi)也在增加，特別是倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)應(yīng)用廣泛，終端客戶對(duì)鋰電池叉車(chē)的認(rèn)可度越來(lái)越高，需要注意的是鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，建議在選擇供應(yīng)商方面一定要慎重。

　　9、工業(yè)車(chē)輛合計(jì)情況（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ）

　　2018年工業(yè)車(chē)輛合計(jì)銷(xiāo)售量是597152臺(tái)，與2017年的496738臺(tái)相比，增長(zhǎng)20.21%，其中，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售量是430229臺(tái)，與2017年的371013臺(tái)相比，增長(zhǎng)15.96%，出口銷(xiāo)售量是166923臺(tái)，與2017年的125725臺(tái)相比，增長(zhǎng)32.77%，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售量增長(zhǎng)小于出口銷(xiāo)售量增長(zhǎng)。

　　簡(jiǎn)析：國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增速緩中趨穩(wěn)，不確定性因素仍然存在，注重產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，是所有中國(guó)叉車(chē)制造商需要認(rèn)真思考的課題。

　　現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了2019年，我們先了解一下2019年的宏觀經(jīng)濟(jì)到底如何，國(guó)際組織下調(diào)了全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率的預(yù)期，包括中國(guó)，也包括發(fā)達(dá)國(guó)家。對(duì)我們中國(guó)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，2019年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的外部環(huán)境更加復(fù)雜嚴(yán)峻，國(guó)際環(huán)境具有不穩(wěn)定性、不確定性，貿(mào)易保護(hù)主義盛行，單邊保護(hù)主義、民粹主義活動(dòng)也是比較多，國(guó)內(nèi)的結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出。既存在著矛盾、困難、問(wèn)題、挑戰(zhàn)和危機(jī)的一面，也要看到希望、機(jī)遇、光明和前景的一面。2019年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)危中有機(jī)、穩(wěn)中趨進(jìn)，有基礎(chǔ)、有條件、有信心、有能力保持經(jīng)濟(jì)運(yùn)行處于合理區(qū)間，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展。至于月度乃至季度一些指標(biāo)可能會(huì)發(fā)生波動(dòng)，這也是正常的，不必過(guò)于擔(dān)心，關(guān)鍵是要看全年、看走向、看趨勢(shì)、看潮流。從國(guó)際上看，經(jīng)濟(jì)全球化、社會(huì)信息網(wǎng)絡(luò)化、政治多極化、文化多元化多樣性仍然是大趨勢(shì)，統(tǒng)一的共識(shí)是多邊主義，和平、發(fā)展和合作仍然是全球的潮流。從中國(guó)自身看，我國(guó)仍處于并將長(zhǎng)期處于發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有也不會(huì)改變，仍然具有較強(qiáng)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)、較大的發(fā)展空間。

　　從我們最關(guān)心的中國(guó)叉車(chē)行業(yè)來(lái)看，我們的中國(guó)叉車(chē)行業(yè)從2016年、2017年展開(kāi)了一輪新的高速增長(zhǎng)之后，2018年的上半年繼續(xù)延續(xù)了這種形勢(shì)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、海外出口雙雙創(chuàng)歷史新高。但是，從2018年3月過(guò)后，國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛中內(nèi)燃叉車(chē)長(zhǎng)開(kāi)始出現(xiàn)乏力的現(xiàn)象，在銷(xiāo)售量上呈現(xiàn)逐步下降的趨勢(shì)，電動(dòng)叉車(chē)的銷(xiāo)售仍然維持著較高的水平，倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)依然保持較好增長(zhǎng)，鋰電池叉車(chē)的銷(xiāo)售量也是大幅度地增加。租賃市場(chǎng)在租車(chē)輛也是增長(zhǎng)明顯，而且通過(guò)收購(gòu)使得集中度進(jìn)一步提高，AGV產(chǎn)品的推廣更是發(fā)展迅速。在新的一年，國(guó)內(nèi)外政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化一定會(huì)帶來(lái)用戶需求的變化，也必然促使行業(yè)整體隨之而改變，我們務(wù)必認(rèn)清形勢(shì)、調(diào)整戰(zhàn)略，以積極、開(kāi)放的態(tài)度，迎接新的挑戰(zhàn)，認(rèn)認(rèn)真真做產(chǎn)品，老老實(shí)實(shí)抓質(zhì)量，苦練內(nèi)功，蓄勢(shì)待發(fā)，當(dāng)“中國(guó)制造”成功轉(zhuǎn)為“中國(guó)質(zhì)造”的時(shí)候，一定是中國(guó)的產(chǎn)品長(zhǎng)大了、成熟了、由量變到質(zhì)變的日子到來(lái)了，我們都在期盼著這一天早日來(lái)臨！