大商流催生大物流，商業變革引領供應鏈物流變革。全球政治經濟環境變化和中國社會的進步為商業形態的變化提供了背景條件?？萍假x能和消費升級共同驅動著消費品供應鏈變革。未來，消費品供應鏈變革方向在哪里？應當如何抓住機遇？

7月29日，由羅戈網主辦的“2021消費品牌供應鏈發展峰會”在上海舉辦。一起來聽聽來自雀巢、絲芙蘭、蜀海供應鏈、宜家、施耐德、九陽等企業的大咖們分享的眾多干貨吧！

羅戈研究總監余少雯

數字經濟帶來供應鏈的復雜度指數上升，驅動供應鏈的持續數字化迭代。這樣的背景下，如何讓供應鏈更高效？羅戈研究總監余少雯表示，供應鏈編排就是要解決供應鏈端到端連續性和價值創造問題，提升供應鏈敏捷性、靈活性與彈性。供應鏈協作網絡，端到端可視化，優化微供應鏈，實時庫存網絡控制，訂單優化，訂單執行，成本計算，分析智能這八項要素是保障供應鏈編排成功的基礎設施與功能。

雀巢供應鏈物流高級采購經理單義

工業化時代，產品好、價格低、服務好三者形成了“不可能三角”，競標、殺價等方式對效率的提升存在“天花板”，數字化卻能夠破解“不可能的三角”，通過增加一個“流轉速度”，實現效率提升、成本下降、創造價值。數字化轉型存在從“皮膚”到“靈魂”層層遞進的過程。皮膚是交易模式，肌肉是運作模式，骨骼是組織模式，靈魂是企業治理、管理文化。數字化轉型是一個打碎重組的過程，這樣的結構才會更加穩固和無縫銜接。北京李校長曾說：“能用結構解決的問題，就不要用制度；能用制度解決的問題，就不要老開會。”

雀巢供應鏈物流高級采購經理單義認為華為數字化轉型是一個很好的榜樣。“數字化的出現不能自動解決你的業務問題，數字化可以給你找到解決方案。請你們從客戶體驗和公司經營的視角出發來思考整個數字化轉型?！?/p>

蜀海供應鏈CIO劉志彬

從2020年開始，全球陷入“內卷化”困境。全球化、 區域一體化、復雜環境、人才競爭等讓各行各業面臨前所未有的挑戰。與此同時，變化也意味著新機遇的產生。蜀海供應鏈CIO劉志彬表示，技術升級引領新餐飲供應鏈行業變革的到來，成為行業“水電煤”，解放雙手，驅動食材供應鏈領頭羊突破管理和效率邊界。在未來，供應鏈數智化決策“大腦” 將是以客戶價值為中心，主動感知、敏捷供應、柔性制造、共創共贏。

絲芙蘭中國供應鏈總監趙蘇

新品快速更迭影響預測精度、線上線下活動密集考驗運營、零供信息傳遞鏈變長、海量數據分析需求增加……為觸達更多消費者，絲芙蘭中國打造敏捷&數字化供應鏈是必由之路。

絲芙蘭中國供應鏈總監趙蘇分享了五個錦囊：

一是AI新品預測，快速補貨。與AI公司一起打造數據模型，讓決策者提前判斷一個新品會成為“爆點”還是“冗余”；

二是“增強零供上下游合作”。企業必須與上游、品牌方一起探索趨勢在哪里，滿足更新的需求；

三是靈動庫存，支持O2O的場景。線上線下結合，庫存不要割裂，通過系統數字化支持O2O；

四是自動化投入，探索未來的物流。“自動化”已經不再是換設備的老思路，而是快速迭代，靈巧變化，極速響應需求。

五是提升大數據分析能力。數字資產是資產，是彈藥，但如果不能合理利用就會變成庫存。供應鏈要做的是賦能生意，最終我們說的“敏捷、數字化”供應鏈還應回歸到最開始“為消費者體驗和經營策略而打造”的目的。

百度地圖智能物流資深解決方案架構師周燕

在百度地圖智能物流資深解決方案架構師周燕看來，當前快消品物流面臨訂單范圍廣，難統籌；配送頻次/成本高；業務鏈條長，管控難等主要難點。她提出，保證產品質量和降低物流成本是一項系統的工程。

對于訂單范圍廣，難統籌的難點，需要更高效的服務：高效的訂單分區；更精準物流計劃與運力匹配；高效的干線與中轉交接；高效的分撥配送；高效的末端配送。

對于配送頻次/成本高的難點，需要更可控的成本：管理成本；決策成本；里程成本；車輛成本降低/車輛周轉率提升；人員成本。

對于業務鏈條長 管控難的難點，要更主動的管控：統一的物流服務平臺，流暢的上下游信息協同；良好路況的道路選擇；核心環節的精細化感知與主動的管理介入；可信的物流全程追溯；全面、科學的后評價機制。

宜家中國配送及服務運營高級總監鐘鏗

作為全球家居零售巨頭，宜家以何種方式每時每刻為中國客戶提供更綠色、更低碳的服務？2018年世界氣候大會上，宜家CEO發起了可循環資源EV100的倡導，2018年到2019年完成了從“0到1”的突破，到2030年，宜家在全球范圍內實現配送和服務100%的“零排放”承諾，在這個大的歷史潮流當中一定會達成。在“雙碳”背景下，宜家所屬集團英格卡還進行了多元化投資，像渦輪發電、太陽能、儲能等，宜家正在探索如何使用儲能方案和電池梯次利用以使用更多的綠電。

全渠道、綠色、數字化等成為當下消費品行業發展趨勢的關鍵詞。在這個過程中，面臨的挑戰有哪些？如何解決？

雀巢供應鏈物流高級采購經理單義表示，物流中“綠色”如何落地是當下存在的重要問題。“新能源車雖好，但是需要有人買單才可以，那誰來買單”？她建議，這需要核心企業拉動上下游一起去努力才能消化掉這個成本。

可口可樂飲料供應鏈計劃總監王紅梅表示，可樂由于其產品的特殊性，整個供應鏈流程非常長，所以最大挑戰是如何快速響應市場需求。在當下新品牌層出不窮的背景下，可口可樂不斷探索借助數字化以解決這方面問題。

蜀海供應鏈CIO劉志彬表示，數字化過程中如何快速滿足客戶需求是最大難點。餐飲供應鏈兩頭高度分散，所以只做一套系統滿足所有參與方需求不可能，需求是差異化的，因而需要構建具有自己行業特色的解決方案，得和上下游協同構建才能完成。

據松下電器（中國）有限公司物流總監朱正勤介紹，近年來松下變化非常快，小家電線上占比已經達到80%。隨著渠道多元化，松下電器在全渠道管控、物流交付等方面的挑戰難度越來越大。松下電器持續研究不同渠道的交付需求特征并優化供應鏈模式，以滿足新商業時代下的需求。技術在這個過程中發揮了重要作用，據了解，松下從五年前開始搭建自己的物流共同平臺，包括倉庫管理、運輸管理、訂單管理、派車管理、運輸管理等，都會在平臺上統一集成，在業務標準化和可視化上顯著提升。

羅戈研究總監余少雯表示，全渠道轉型過程是牽一發而動全身的。首先前端商業要統籌好，供應鏈體系要結合商業變化因素做出轉變，再到庫存、履約和交付等各個環節去落地執行，并且不同行業不同企業的特征不同，要做定制化的設計。其中，技術是重要的驅動力，借助技術去建立一個互聯互通的機制來推動變革。

施耐德電氣中國區運輸關務總監孫利

世界500強企業施耐德絕不止步于生產制造型企業的定位，而是定義自己為一個更多元化的數字化驅動者。

在供應鏈層面，孫利稱，施耐德是一個非常重型的供應鏈企業，2020年施耐德在全球供應鏈企業中排名第四。接下來話題自然而然轉至“數字化物流”，因為數字化物流在整個供應鏈中間是很重要的。財務流、組織架構流、信息流、供應商流、物流，這五個層面串聯成了數字化驅動的運營，施耐德受益于數字化開發，而最終客戶也將受益于數字化物流。

九陽股份有限公司電商物流總監 吳虎

2015年，九陽股份成立物流拓展部，開始對物流環節進行由淺及深的創新和改革，九陽股份有限公司電商物流總監吳虎提出了供應鏈結構優化創新的五個遞進良方：貨流模式變革，線狀到網狀，端到端直達；推動物流標準化，探索綠色物流；攜手電商平臺，推進阿里一盤貨和京東EDI；供應鏈供應端管理延伸，周轉倉模式迭代創新；供應鏈銷售端資源整合，推進品牌一盤貨。

斑馬技術資深專家 吳曉峰

越來越多企業已經引入了系統來提高效率，但在斑馬技術資深專家吳曉峰看來，信息傳遞的最后一公里問題還有待改善?！昂芏嗥髽I信息傳遞的過程，往往是到主管或者經理后，后邊就變成了口頭傳遞或者其他方式傳遞給一線員工，一線員工也無法實時回傳信息反映問題，企業內部的最后一公里信息高效傳遞可能是一種挑戰”。他強調，為客戶提供實時服務的需求從未如此迫切，企業一線是成敗的關鍵所在。斑馬技術正是希望賦能企業，讓每一項資產和每一位員工都清晰可見、相互連接并全面優化。在實現的過程中，通過技術釋放數據潛能，連接重要的人員與資產，改進工作流程與業務表現，最終提供性能優勢，優化體驗。

易流科技副總裁 曹方

易流科技副總裁 曹方表示，企業在經營過程中要不斷發現問題并解決問題，從而解決降本增效、創造價值。因此，在數字化、數智化之后，要再去做數治化，企業數字化一定會回到治理的話題。并且他強調，要先搞清楚數治化對象是誰，再看用什么樣的技術完成，這些不一定都是易流來做，而是需要行業共同來推動，可能會有通信技術、物聯網技術、分析技術等等。

今天很多企業在升級供應鏈的過程中都會建立供應鏈控制塔，在曹方看來，數字孿生挑戰和渠道融合是兩個核心的挑戰，全鏈透明、全盤優化、全景視界這三點是打破困境的關鍵。

羅戈網CEO Tracy

供應鏈正在走向綠色和零（低）碳供應鏈。當供應鏈數字化轉型正如火如荼展開之時，供應鏈零（低）碳轉型的運動也在快速興起。但與此同時，很多企業的供應鏈管理者并不熟悉它，這場運動與數字化轉型一樣充滿著戰略機會和挑戰。蘋果、沃爾瑪、亞馬遜等海外企業是碳中和浪潮的標桿企業，他們的行動路徑、模式和方案或將成為其他企業的參照對象。由頭部企業和核心企業推動的供應鏈“零碳管理”，將形成“漣漪”，各種企業都可能被波及和卷入。

可以預見，數字化、全渠道、綠色等將是未來可預知的一個周期里，中國供應鏈物流變革的關鍵。在變革浪潮徹底席卷行業的過程中，必將誕生出眾多能在時代中弄潮的優秀企業，他們會是誰呢？拭目以待！

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