據該輪的保險公司UK P&I Club報告稱，公司已與蘇伊士運河管理局(SCA)達成協議，這艘集裝箱船可能很快將被釋放。

這對“長賜號”上的貨主來說是個好消息。3月23日，這艘貨輪從中國鹽田出發前往荷蘭鹿特丹港，途經蘇伊士運河時意外觸底擱淺，堵塞了航道。3月29日成功脫困，被拖到大苦湖接受技術檢查，并一直被扣留至今。現在，SCA、船東和保險公司已經協商解決方案，釋放船只并讓船上貨物重新運輸。

據悉，這艘大船運力為20000TEU，在擱淺時裝載量約為85%，船上貨物的產品類別主要是電子機械零件、家用物品、家具和鞋類等，貨值達7.8 億美元。

“經過過去幾周與蘇伊士運河管理局委員會的談判和討論，雙方已達成一項原則協議，”英國保險公司在周三（6月23日）表示，“我們正與船東和其他保險公司一起，盡快與SCA敲定一份最終簽署的和解協議。一旦辦理完手續，我們將作出釋放船只的安排。”

SCA最初要求9.16億美元賠償金，以賠償堵塞造成的業務損失。據此前報道，截至3月29日，共有367艘船只停泊等待通過蘇伊士運河。

至于為釋放“長賜號”支付給SCA的金額目前尚未披露，保險公司 UK P&I Club表示，各方都同意談判細節保密。但一些消息來源猜測和解金額為1.5億美元。

據此前報道，對SCA的賠償金額一直是談判的主要癥結。

“長賜號的船東、保險公司UK P&I Club 和船體及機械保險公司完全承認，SCA有權就該事件提出合法索賠。我們已為SCA索賠的某些第三責任方向該船投保。” UK P&I Club 在6月3日的聲明中說。

長賜號船東Shoei Kisen Kaisha從5月初開始對伊斯梅利亞法院的一項命令提出了上訴，這項命令要求它必須支付SCA的9.16億美元的全額索賠，而不是根據所提供的擔保釋放船只。

英國保險公司辯稱：“SCA沒有為9.16億美元這一巨額索賠提供詳細的理由。長賜號擱淺沒有造成污染，也沒有傷亡報告。六天后，該船重新上浮，蘇伊士運河迅速恢復商業運營。賠償方面的要求相對較低，除了名譽損失的賠償，是有爭議的。”

咨詢公司Vespucci Maritime的首席執行官Lars Jensen周三在LinkedIn上對達成協議的消息做出了回應，稱這是“好消息之日”。首先傳來的消息是，鹽田從24日開始已全面恢復正常運營，現在長賜號貨物的托運人也看到了曙光。

Jensen寫道：“這并不意味著該行業馬上就會恢復正常，但在連續幾個月的破壞性事件之后，我們看到一些因素正朝著好的方向發展。”