“碳達峰，碳中和”的雙碳宣言一經提出，“低碳、零碳”就成為各行各業的熱門關鍵詞。調整優化產業結構、能源結構，大力發展新能源和可再生能源，被認為是實現碳達峰和碳中和目標的重要路徑。

倉儲物流行業，既是能源消耗大戶，也是碳排放大戶。在倉庫、配送中心、港口、運輸車輛船舶飛機等基礎設施，每天消耗巨量能源，產生大量碳排。羅戈研究發表的報告《2021年及之后值得關注的供應鏈趨勢》也指出了供應鏈發展的核心趨勢——“走向綠色、零（低）碳供應鏈”。那么，能源綠色轉型作為未來發展的必然趨勢，誰能助力倉儲物流領域綠色低碳供應鏈轉型？

6月4日，羅戈網來到全球規模最大、專業性最強的光伏行業盛會SNEC光伏展，觀摩光伏發電在物流領域的廣泛應用，光伏與物流的有機結合，令人備受啟發。隨著更多建筑光伏一體化（BIPV）解決方案的完善和優化，光伏行業對物流行業的助力已不容小覷，“光伏+物流”，正在成為提供綠色電力、節能減排的最優搭配。

圖注：SNEC展會期間，隆基新能源展示體驗中心成“網紅打卡點”

物流巨頭紛紛加碼碳減排，光伏建筑一體化迎來“黃金時代”

碳達峰和碳中和發展藍圖的制定，讓更多企業的戰略價值觀從公司業務發展和商業價值實現上升到社會責任、全球可持續發展的高度，我們能夠看到，國內外眾多物流供應鏈巨頭早已躬身入局，引領全球供應鏈綠色發展大趨勢。

供應鏈管理大師亞馬遜是供應鏈可持續發展的一個典范。它不僅僅采用新興數字技術顛覆了傳統的供應鏈，而且也是巴黎氣候協議的參與者和踐行者。2020年6月，亞馬遜發表了年度可持續發展報告《全力以赴：堅持我們對可持續性的承諾》。該報告列舉了亞馬遜關于脫碳的包括可再生能源、零排放、凈零碳、使用電動送貨車、以及建立現在氣候基金、氣候承諾基金等一系列承諾和戰略舉措。

從FedEx向CDP披露的報告我們也可以看到，其在碳中和減排方面早已布局多年。比如FedEx將繼續擴大現場發電，并為其的設施采購可再生能源。在2018財年，FedEx新上了3個太陽能裝置，對現在的24個工廠上線可再生能源和替代能源系統（包括現場、場外太陽能以及燃料電池技術），并產生了近3300萬千瓦時的清潔能源。

去年10月，京東物流宣布正式加入“科學碳目標”倡議，成為國內第一家承諾科學碳目標的物流企業。此外，京東物流提出2030年減碳目標，與2019年相比，到2030年碳排放總量減少50%。為了實現這一目標，京東物流未來將在綠色包裝、綠色倉儲、綠色運配等多個領域采取相應舉措。比如在倉儲場景中，京東物流積極以分布式光伏發電模式探索零碳倉儲的路徑。此外，京東物流還通過商品包裝減量化、原發包裝、B2B循環包裝等，在源頭上探索新的綠色模式。

除此之外，菜鳥網絡、順豐等物流供應鏈企業也正在參與到碳減排的行動中，在綠色能源的應用上，積極表率。經過十年的快速發展，清潔能源已經成為發展最快的可再生能源。隨著國家對企業碳排放的嚴格管控，物流企業引入清潔能源實現節能減排已成為一個最佳選擇。

由羅戈研究出品的《供應鏈零碳轉型綜合研究報告》也提到，未來綠色能源技術革命是解決傳統供應鏈基礎設施碳排放的核心。由于新能源技術的發展，新能源的成本已接近甚至低于傳統能源，它在供應鏈中的大量采用和對傳統能源的替代將推動和加速人類實現2030年碳中和的愿景。

太陽能相比傳統能源度電成本更低

來源：羅戈研究《供應鏈零碳轉型綜合研究報告》

業內人士普遍認為，BIPV（建筑光伏一體化）產品是目前最值得推薦的綠色減碳解決方案，光伏發電不但有很強的隔熱性，而且還能大大降低運營成本。業內人士透露，當前投資建設物流園區BIPV應用，最快可六年收回系統成本。

國家相關政策亦大力支持BIPV應用，北京、天津、上海、重慶、內蒙古、浙江等多地發布相關BIPV未來三至五年相關政策。在倉儲物流領域，BIPV在技術研發、成本下降、社會認可等方面已經取得了巨大進步，隨著眾多物流供應鏈企業紛紛實施碳中和戰略，未來市場將進一步擴大，BIPV產業將在倉儲物流、智慧園區等細分領域迎來“黃金時代”。

獲普洛斯、京東物流等巨頭青睞，物流減碳新思路

隨著電力結構低碳轉型，實現零碳燃料替代將是必然趨勢。特別是在分布式光伏的新能源方案早已被國內外眾多物流供應鏈領域巨頭采用。

在實踐中，普洛斯作為智慧園區先行者，早在幾年前開始在園區投入綠色能源應用。而其選擇的合作對象，則是光伏行業巨頭隆基。2017年，隆基新能源為普洛斯深圳鹽田港物流產業園建設分布式光伏電站，目前，其光伏物流園區的應用已復制到廣東、福建、陜西等地區。

2019年，隆基新能源與普洛斯旗下的普楓新能源戰略攜手，為普洛斯全國多個物流園聯手建設分布式光伏電站項目，實現了普洛斯物流園在倉儲端的綠色低碳運營。這一合作也被譽為光伏在倉儲物流行業深度應用的示范之作。

該物流產業園區由三棟倉儲物流廠房組成，其上鋪設分布式光伏電站，裝機規模約800KW.光伏組件為隆基單晶高效組件提供，整齊的陣列源源不斷地將陽光轉化為綠色電力，為普洛斯提供電力支持。

目前，普洛斯在全球共擁有超過173萬平方米的屋頂光伏，總裝機量達到122MW。2020上半年，普洛斯并網發電裝機量約34MW，同比增長了113％。普洛斯為自己定下1GW小目標，預計到2021年底光伏裝機量達到427MW，年發電量將達到12億度電以上，屆時將為二氧化碳年減排貢獻約120萬噸，每年節約標準煤約48萬噸。

京東物流亦在其亞洲一號智能物流園區布局了屋頂分布式光伏發電系統，2018年實現并網發電。其光伏電力可覆蓋園區內倉內照明、自動分揀、自動打包、自動揀貨等多場景作業的用電需求。隆基新能源為京東亞洲一號倉（西安）建設的分布式光伏電站，一小時可提供綠色光伏電力9825千瓦時，相當于一小時減少二氧化碳排放量約9796千克。

此外，廣州增城菜鳥物流園區建設的9.8萬平米的屋頂，也是在隆基的助力下，生產清潔能源，發電量近1千萬度，約為3500噸煤的發電量，節省數百萬元電力成本。

業內人士普遍認為，倉儲物流園，是天然適合布局光伏發電的應用場景。物流園閑置屋頂面積大且平坦，安裝光伏電站簡單易操作；物流園附近環境空曠無遮擋，光照資源豐富，光伏系統發電效率更高；物流園內用電電費高且用電量大，安裝光伏發電系統自發自用能節省高額工業用電費，還可以享受光伏發電補貼，降低了園區的運營成本。此外，光伏發電有很強的隔熱性，安裝光伏系統后，物流園室內溫度至少下降4-5度。

當然，還有光伏發電帶來的成本的運營成本的下降，以25000噸的冷庫為例，占地面積12000平米左右；年總用電量141.5萬kwh；平均價格0.8元/kwh；年總電費113.2萬元。

值得注意的是，如果采用隆基新能源最新的隆頂BIPV（建筑光伏一體化）產品解決方案的話，預計1.5年可收回彩鋼瓦成本，6-7年收回隆頂系統成本 ，25年收回廠房成本。相比傳統BAPV，全生命周期內，凈收益增加26.89%。

圖注：物流園工商業廠房屋頂是BIPV最佳應用場景之一

據了解，隆基新能源自去年推出隆頂BIPV產品解決方案后備受市場青睞。在6月4日的SNEC展會上，隆基與中國燃氣、蕪湖市繁昌區政府、海螺集團、中國建筑科學院環能院等重量級企業及單位簽訂了戰略合作協議，并與寶鋼成立聯合實驗室。而這4家企業單位，也分別是綜合能源企業、地方政府、高耗能企業以及科研院所代表。

隆基的建筑光伏一體化產品解決方案，為光伏在物流領域的應用提供了更多選擇。隆頂BIPV是一種會發電可節能的綠色建材、具備良好的防水、防火、抗風等基礎建材屬性，通過了天津消防研究所等多家權威機構的A級不燃測試、通過了安維特的3300Pa風吸力測試，其中在很多細節上都采用了最貼合建筑建設思維的設計，而且發電效率極大提升，具備更高的一體化程度。其相比傳統BAPV也能夠適用于更加靈活多變的場景。

同日，中國綠色供應鏈聯盟也聯合隆基新能源等11家企業單位發起聯合倡議，共同推動光伏建筑一體化（BIPV）產業高質量發展，產學研結合，推動前沿技術轉化為應用，在節能減排、推動能源轉型。

圖注：中國綠色供應鏈聯盟聯合11家企業單位聯合倡議，推動BIPV高質量發展

未來，建筑光伏一體化在倉儲市場的滲透將進一步擴大。隆基新能源深耕分布式光伏領域多年（全球開發項目1000+，裝機容量達2GW+），憑借技術的領先性和優質的服務，已在物流供應領域為普洛斯、京東物流、菜鳥等知名企業合作建設了一批工商業分布式明星電站。在碳中和的宏偉藍圖下，或許屬于它的“黃金時代”正在來臨。