漢莎航空貨運公司為其在法蘭克福樞紐的新藝術存儲倉庫的建設做了奠基儀式。

在漢莎航空貨運中心，所謂的“藝術存儲倉庫”未來將擁有168平方米的面積，為客戶提供安全、專業的各種有價值的藝術作品存儲。

新大樓的建設是德國漢莎航空公司發起的法蘭克福航空貨運中心現代化建設的一部分，預計將于今年年底投入運營。

圖片:Daniela Lotz高級項目經理建設項目，Stefan Dürr項目LCCevolution的負責人，Harald Gloy首席運營官，Cornelia Schultze產品和服務提供高級經理，Mohammad Ali Seiraffi博士，負責法蘭克福漢莎航空貨運的副總裁。

這家貨運航空公司的首席運營官和首席人力資源官Harald Gloy解釋說:“新的ArtCube使我們能夠為客戶提供一個安全和現代的環境，結合專門的處理，滿足敏感藝術品的高要求。”

“我們意識到處理藝術品所涉及的特殊責任，這些藝術品不僅珍貴，而且通常是獨特的和不可挽回的。出于這個原因，我們開發了一個定制的解決方案，在我們的中心存儲藝術品和展覽，與藝術代理和策展人密切交流，讓我們的客戶知道他們的貨物是在最好的手中。”

新的藝術倉庫將自行配備具有加熱和制冷功能的空調單元，創造一個幾乎恒定的溫度。

ArtCube通過垂直的窗帶接受自然光線。有一個單獨的休息區供藝術服務人員使用。進入特殊存儲區域受到最先進的安全技術的限制。

漢莎航空貨運中心的全面現代化計劃于2029年完成。

對于這家子公司來說，空運珍貴和著名的藝術品是一種傳統：漢莎航空定期將重要藝術家的作品空運到全球各地的展覽上。

這種空運重點是安全、專業處理和無縫監控，這是針對這個特殊行業的需要,提供合適的運輸解決方案。

另一則新聞

從2022年起，漢莎航空貨運公司將為所有波音777貨機配備AeroSHARK。

漢莎技術公司和巴斯夫公司的創新表面技術提高了燃油效率，幫助航空公司實現可持續發展目標。

飛機在空中的摩擦阻力越低，耗油量就越低。

以自然為榜樣，航空業多年來一直在研究減少空氣阻力的方法。現在，漢莎技術公司和巴斯夫公司已經成功地在一個聯合項目中取得了突破。

AeroSHARK是一種模仿鯊魚皮膚精細結構的表面薄膜，將于2022年初在漢莎貨運公司的整個貨運機隊上使用，使飛機更經濟，并減少排放。

表面結構由大約50微米的溝槽組成，模仿了鯊魚皮的特性，因此優化了飛機流動相關部件的空氣動力學。這意味著總的來說需要更少的燃料。

對于漢莎貨運公司的波音777F貨機，漢莎技術公司估計其阻力減少超過1%。對于整個10架飛機的機隊來說，這相當于每年節省3700噸煤油和11700噸二氧化碳的排放，這相當于48次從法蘭克福到上海的貨運航班。

在與巴斯夫的合作中，漢莎技術公司負責材料規范、航空當局的批準以及作為定期維修中轉的一部分進行的飛機改裝性能。

憑借數十年的航空設計經驗，該公司將從歐盟航空安全局(EASA)獲得777F的補充型號證書(STC)，這是運營所必需的。

巴斯夫的涂料部門正在其Beyond Paint Solutions部門開發創新的功能性薄膜，例如紋狀表面。

我們與漢莎航空技術公司一起實施了一個解決方案，滿足了航空行業的嚴格要求。用于航空的外表面暴露在諸如強紫外線輻射以及高海拔溫度和壓力波動等因素下。

因此，巴斯夫專注于實現極端耐用性和耐候性的發展。在航空操作中使用的關鍵標準包括簡單的應用和操作以及易于維修，為此已開發了一個定制的概念。