快魚吃慢魚，快遞行業速度為王

費用定生死，物流行業價格為王

微笑到你家，服務行業態度為王

上一篇關于環境變化所帶來的危機，影響到的是各行各業，物流行業也是其中之一。極少數的物流企業生活的舒服，但更多的物流企業似乎都在求生存中艱難渡日。

不知物流山下的齊天大圣是否讓大家聯想到了五指山下的孫悟空？對！如今的物流行業猶如西游記里面的五指山，將滿身法力的齊天大圣壓的束手無策。

本篇文章就大環境的變化為物流行業所帶來這座“五指山”該如何應對，筆者寫出自己的觀點。

圖片來源于網絡

筆者認為，大環境的不好，反而會帶來更多的商機，無論是貨量的下降還是利潤的降低，都會迫使更多的企業壓縮各項成本和減少員工的使用，本篇文章先不談“企業瘦身”，或是“開疆拓土”，打鐵還需自身硬，這次來談企業內部部分管理。

如今的物流無論是9.21GB1589的實施，各項成本的增加，還是重復專線“病態”價格之爭，所造成的利潤空間過低，使賺錢成為了難題，筆者認為物流企業應將經營策略定位為“前市場+后市場=效益”。

如果說前市場是臨沂甲方，那么后市場就是卸貨地乙方，效益就是企業的“服務+管理”。

今天先淺談后市場，所有物流人都有一個頗深的感觸，就是找一個好的合作伙伴比找到一個愛自己的太太都難，其實不然，無論是三觀還是五官，只要合作方案完善、利益共存，也是可以愉快地“玩耍”。

眾所周知，市場經營行為中，貨源多以買方市場為主導，而以經營市場貨物為主導的專線企業先期進入的多以卸貨地為引導性貨源，那么不言而喻卸貨地的積極性程度決定了貨物進入的數量，物流業本身就是一個靠規模追求盈虧平衡，超過臨界點獲得利潤的行業，只有量值的提升，才能有由量到質的轉變，才能增加利潤點。

所以如何調動卸貨地的積極程度，顯得尤為重要。

圖片來源于網絡

如果說卸貨地的積極性決定了企業整體的發展速度，那么掌握卸貨地的清晰地財務，將會決定企業是否能夠良性發展，結賬周期的長短直接影響到物流企業資金的回收和使用，甚至拉長了與上游客戶的結賬周期，影響到了企業自身的信譽程度，或多或少降低了貨源進入的同時產生了一定的資金性風險。

所以完善的把控方案和定期清晰地財務結算，既是企業生存的重中之重，也是牽引貨源的作用之一。

圖片來源于網絡

正所謂“產品學習同仁堂，服務要看海底撈”，不能靠單一的人脈資源為唯一的貨源引入方式。

俗話說“利益是推動動能的唯一方式”在保持了量和質的情況下，合理利益共存，動能自然會轉化為產能，合作伙伴的卸、送貨質量，工作速度和服務態度決定了上下游客戶的滿意度，也起到了牽引貨源，不會造成客戶流失。

質量決定生存，環境決定了價格，在選擇卸貨地商圈時也決定了貨物的構成部分，大家都有感受食品類全國價格普遍偏低，如果選擇食品城類似的市場為卸貨地，勢必造成虧噸運行，所以在選擇卸貨地商圈也非常重要。

圖片來源于網絡

后市場的商圈決定了貨物的構成部分

后市場的積極性決定了貨物量的進入

后市場的動能決定了優劣客戶的數量

后市場的工作速度和服務質量決定了客戶的滿意度

后市場的清晰的財務決定了企業的各項指標以及信譽度

所以說，調動后市場的工作積極性以及完善各項指標是企業整體保持可持續良性發展的重中之重。

“前市場+后市場=效益”，那么企業在做好后市場的同時，前市場除了常規性工作，又該做到哪些呢？