作者 | 靖晟，零擔快運培訓專家，“微快運”創始人

來源 | 物流沙龍

這段時期去網點調研，了解到很多的問題，其中跨區取件是非常共性的一個問題。下面是一段網點與網管經理的聊天紀錄：

● 從網點的角度

被跨區，站點申訴已久，在過去的兩年多時間里，公司無法處理或者根本沒人去處理。如果一個網點派件越來越多，要么區域經濟不錯，要么就是服務不錯，其他網點無條件信賴，所以就越來越多。派件一多，所需要的車輛、人員及時間的投入就必然增多；如果總體資源沒有增加的情況下，只能壓縮取件的資源。

對于一般區域的網點來說（城區或者偏遠網點這些特殊區域除外），派件是無法產生利潤的，甚至養車養人都很難。所以取件產生利潤、派件不及時導致罰款，就永遠處于兩難境地。一方面考驗著網點的資源整合能力與管理能力。

一個網點能做多少業務或者貨量，在投入不變的情況下，最終取決于網點經營者的資源整合能力與管理水平。資源整合能力越強，受困車輛資源的情況就越少；管理水平越高，單位人效就越高，司機或客服的單位產出越高，受困于派件的情況就越少。

而資源整合能力就得看這個網點整體的盤子大小了。比如派件收入2萬元，他頂多能養兩輛4.2米的社會車輛；但如果是5萬元，又不同了。如果是整體營收30萬以上，結合取件的提成，他能養4輛4.2m是沒有問題的。

最終業務開拓能力成了資源整合的關鍵。業務能力越強、做的網點盤子越大，能整合的資源就越多。

● 從網管的角度

網管經理是矛盾的。跨區取件開發那些暫時沒有入網的客戶、增加貨量與市場占有率是他們喜聞樂見的。大部分網管都知道，如果放任下去，除了人脈的因素外，只能靠降價去獲取其他區域的貨源，所以輕派件、重跨區的結果最終會是網絡與網點的零和游戲。貨量增長只是一時。

而另一方面，一般網絡平臺的職業經理人，他們會有任期。他們希望在任期內做出業績，獲得在職場排序內脫穎而出的機會。而且有的平臺，會有輪崗，所以他們被迫采用了一種短期行為。縱容了這種現象頻繁發生。

還有一種情況是職業素養比較差的，他們不僅縱容，而且通過自己的代理人親自參與來獲利。遇到這種情況，被跨區的網點有苦難訴，只能打掉牙齒往肚里吞。

更有甚者，是直營窗口的放開，跨區取件的網點通過直營窗口來出，制訂游戲規則的網絡平臺，被執行游戲規劃的人無情的踐踏。

● 從平臺的角度

所有的網絡平臺都會有如下的網絡規章，對跨區取件做出嚴格的規定與嚴厲的處罰：

一方面由于網點，尤其是一些老油條網點或者一些三方物流轉營快運的網點，他們會有一些技術性的規避措施，導致下面取證較難；另一方面是網管經理面對總部指標的壓力，會刻意去平衡，將大事化小、小事化了。

所以最終導致有章難循，執行不力；被跨區的網點怨聲載道，從而助長了跨者受益、被跨者受損的結果。從而導致加盟網絡誰都不愿意去派件，無派件不網絡，從而影響到整個網絡的質量。

國人的思維就是上有政策，下有對策，所有政策執行起來都容易變形。跨區取件，更象是網點、職業經理人、平臺三者之間的連環套。

解套不易，但并不是沒有辦法。重罰不是唯一的辦法，真有執行起來，網管聯合分撥去執行，很容易就掐斷跨區的苗頭。首先分析與調查，如果是三方起家的網點未加盟網絡平臺前就已經做開的客戶，或者被跨區網點未加盟前或未投入開門店前就已經合作的客戶，是排除在惡意跨區之列的。

對于惡意跨區，甚至低價跨區競爭的事件，網管一接到投訴應立即受理，與跨區網點轄屬分撥的經理聯合執法，讓被跨區的網點提供客戶姓名、產品包裝、產品名稱等。遇到此貨，立即留倉。讓發件客戶明白，如果交給跨區的網點去運作，時效不受保障，發幾單，客戶就會受不了。此其一。

其二、拿到證據立即依據條款執行處罰，或罰款，或強迫停網整頓。

其三、代派件：強制跨區網點替受損的網點去派件一段時期（比如一周），如果由此導致派件延誤、破損、遺失等從而被客戶投訴進行重罰，比如正常延誤一票罰200元，這種代派就罰500元。讓他感受一下派件的苦與累，更重要的是再也沒有閑散的人員與車輛去跨區，一勞永逸。

第四、也可以通過派件考核來提升派件收入。比如設定派件最低票數門檻（如測算一下票均重要，一個4.2米車送15票/趟/天為最低限度，超過派件難度就加大，需要跑兩趟），當日簽收率達100%，派費系數1.5；達95%,派費系數1.4；派費系數達90%，1.3等等。網絡發展越成熟，分工越明確，遲早會出現以派件為主的網點與專注出件的網點，網點通過出件或者派件都能活得好，各得其所，關于跨區取件的爭議就會少很多。

第五、為避免部分網點只是占據地盤資源，不好好經營。規定其地盤內的某客戶，如果限期開發不出，則允許其他有能力有人脈的網點進入聯合開發。但跨區網點給予被跨區網點一定比例的利潤，比如凈利潤的5%。

第六、最重要的就是每個網點根據平臺的發展方向，不斷加強管理、提升派件與取件的效率，整合資源，永遠超越公司的發展腳步。管理能力與業務能力雙提升，就能做到按節奏去開發自己轄地范圍內的客戶了。

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場

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