4月8日中午11時，經過209輪競價，一艘5.2萬載重噸超靈便型散貨船“華融5”在“拍船網”以1.134億人民幣的價格成交。該價格體現干散貨市場信心。

2021年初，全球新冠疫情增勢放緩，鑒于新冠肺炎疫苗的前景看好，工業和糧食運輸需求有所上漲，運力緊張局面開始顯現，運價止跌回升。

從國際市場來看，近期由于南美航線糧食貨盤充裕，同時太平洋區域煤炭貨盤流入市場，延期船只增多，可用運力減少，運價堅挺，跨大西洋航線的TCE已上漲至28000美元/天左右。

從中國市場看，大量內外兼營船舶仍在外貿航線，同時煤價上漲，煤炭耗量好于預期，船東普遍看好后市，沿海煤炭運價已于2月下旬的35-40元/噸上漲至目前的50-55元/噸，也使得二手船需求旺盛。

最新一期的中國船舶交易價格指數（SSPI）綜合指數報收965.54點，為近10年最高點，其中干散貨船綜合指數為884.72點，亦超過2018年10月的市場高點位置。

另一方面新造船市場也出現明顯漲幅，3月全球新船訂單創6年來單月之最。根據英國克拉克森研究數據，3月全球新船訂單量達133艘、520萬修正總噸，以修正總噸計，環比增加76%，同比大增320%。

總體看，隨著各國經濟刺激政策推出，市場復蘇勢頭良好，而中國對大宗散貨及商品的需求，仍將為市場注入強勁動力，中短期干散貨市場熱度或將延續。