今年第一季度集運運價繼續維持在高水平，考慮到新的年度貨運合同價格同比翻倍，新的年度合同價將在第二季度開始執行，航運公司預計有望在今年前兩個季度獲得更大的利潤，甚至今年將比去年賺得更多！

日前，中遠海控已經披露了今年一季度業績預告，期內公司預盈154.50億元。上年同期凈利潤約為2.92億元，同比增長近52倍。報告期內，集裝箱航運市場持續向好，整體業績與上年同期相比實現大幅度增長。

▍2020年9大航運公司利潤增長了三倍

隨著各航運公司陸續公布2020年業績，據知名航運分析機構Alphaliner在一份報告中寫道，全球9大集裝箱航運公司包括最大的航運公司馬士基在內，2020年的盈利總額是上年的三倍，達到151億美元，而前一年為48億美元。

這九家航運公司的收入在2020年總計達到1280億美元，其中包括馬士基和赫伯羅特，與上一年相比，收入增長了6.5％。

Aplhaliner寫道，數據涵蓋了全球11家最大的集裝箱航運公司，但私有的MSC以及ONE不包括在內。

最重要的是，這一結果顯示了新冠病毒大流行的影響，由于貨運量增長速度之快，運力不足導致運費猛增。Alphaliner的分析顯示，較低的燃料成本也使運營收益受益，該分析已針對任何船舶銷售和減損產生的非正常損失和收益進行了修正。

▍今年第一季度航運公司將賺得更多！

總部位于紐約的咨詢公司Blue Alpha Capital表示，報告了財務狀況的11家航運公司在去年第四季度凈利潤為58億美元，假設非報告承運人（如MSC）基于平均水平得出的結果類似，該咨詢公司估計，在這11家航運公司中，該時期的累計凈利潤達到驚人的90億美元。

根據Blue Alpha Capital的計算，相比之下，2020年的利潤是過去5年利潤總額（約70億美元）的兩倍以上，其中有幾家航運公司在此期間出現了同比虧損。

此外，2020年的結果完全顛覆了疫情之前該行業的前景估計。

Alphaliner表示：“ 2020年的最終結果與年中所做的一些預測相去甚遠，因為人們擔心該行業可能會因疫情集體蒙受高達100億美元的凈虧損。”

Alphaliner以臺灣三大航運公司長榮海運、陽明海運和萬海航運的業績為例，進行了分析，指出這些航運公司“受益于跨太平洋運費的飆升以及集裝箱短缺所帶來的附加費率影響”。

2020年，長榮實現凈利潤8.53億美元，陽明和萬海分別錄得利潤4.2億美元和3.96億美元。

Alphaliner還指出，這三家船公司長榮扭轉了收支平衡，陽明逆轉了虧損，而萬海的凈利潤則是去年的三倍。

同時，Blue Alpha Capital創始人約翰·麥考恩（John McCown）認為，班輪行業的好轉，是由于疫情暴發之初，許多貿易航線上的航運公司的運力進行了無法預料的過度調整。

他說：“航運公司立即采取了激進的行動，通過取消航行來減少運力。”他補充說，以聯盟的形式進行的行業整合比在物流上更容易實現”。

“事實證明，這是過度調整，導致需求遠遠超出運力。”他補充說：“問題仍然是，該行業是否已經基于新的運力管理技能，為其業績邁出了一條新的軌道，還是將恢復到歷史平均業績水平。”

另機構人士指出，短期看，如果海外疫情得到控制，供應鏈逐步恢復正常，高運價或有所回落；中長期看，若新船訂單量能保持在理性水平，行業供給增速將趨緩，同時集中度提升帶來市場結構改善，在需求正常的情況下，行業中長期趨勢向上。

盡管如此，隨著即期運價已經大幅上調，合約價也大幅提高，航運公司有望在今年前兩個季度獲得更大的利潤，至少在整個2021年都如此。