近期，除了馬士基TP23，以星ZX2，船公司又推出了新航線。

ONE推出全新CIM2航線

3月底日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(ONE)推出了新的連接東非和亞洲的EAF服務，將肯尼亞、坦桑尼亞與馬來西亞、新加坡和中國連接起來。

據(jù)悉，日前ONE宣布將推出全新連接東南亞地區(qū)的CIM2航線服務，進一步加強了ONE在亞洲地區(qū)的網(wǎng)絡覆蓋，為客戶提供更可靠、更具競爭力的運輸選擇。

CIM2 航線首航日期：

OOCL SAVANNAH V.403S 于2021年4月19日從青島出發(fā)

CIM2 航線靠港順序：

Qingdao青島 – Shanghai 上海 – Ningbo 寧波 – Da Chan Bay 大鏟灣 – Jakarta 雅加達 – Surabaya 泗水 – Port Kelang 巴生港 – Qingdao 青島

MSC 推出連接亞洲和歐洲的新運輸服務

MSC官微宣布推出亞洲和歐洲之間的新多式聯(lián)運運輸服務。

該運輸方案將把從中國、韓國和日本出口的貨物于俄羅斯海參崴和東方港通過海鐵聯(lián)運的方式運往圣彼得堡。

通過圣彼得堡，貨物可以通過MSC的歐洲支線網(wǎng)絡直接運往歐洲一些主要樞紐，如安特衛(wèi)普、不萊梅哈芬、鹿特丹和勒阿弗爾，該網(wǎng)絡可廣泛覆蓋歐洲大陸的港口和內(nèi)陸連接。

中轉(zhuǎn)時間如下:

馬士基提升AE19服務

為了滿足客戶對亞歐航線選擇不斷增長的需求，馬士基正在加快推進AE19服務。該服務是通過海鐵聯(lián)運，連接芬蘭、波蘭、德國和斯堪的納維亞半島北歐港口與韓國、中國和日本等亞洲港口。

自現(xiàn)在開始，從北歐經(jīng)過圣彼得堡和東方港（Vostochniy）至俄羅斯及遠東地區(qū)的東行班列由每兩周一班升級為周班班列；而西行班列則從一周兩班升級為一周四班。此外，為了能夠滿足亞洲托運人不斷增長的貨量需求，馬士基將在釜山和東方港之間增加一艘集裝箱船。

馬士基東歐地區(qū)總裁Zsolt Katona表示：“ AE19在洲際鐵路和遠洋運輸中可靠性很高，并且比經(jīng)蘇伊士的航線更快。”

班列將在12天內(nèi)穿越俄羅斯領土，從波羅的海直至俄羅斯東部太平洋沿岸，在歐亞之間的總體運輸時間為25-30天。

Zslot Katona補充說：“得益于全球客戶的信任，AE19能夠快速發(fā)展，使亞歐之間的海鐵聯(lián)運成為可能。盡管新冠疫情和蘇伊士運河事件對全球供應鏈造成影響，但通過俄羅斯進行洲際運輸，我們?nèi)阅軌虬从媱澾M行，確保交貨時間，并保證迅速的港口過境清關(guān)手續(xù)。這為將來進一步發(fā)展經(jīng)俄羅斯的洲際運輸?shù)於藞詫嵉幕A。”

AE19服務已被證明是歐亞間運輸各種貨物（包括冷箱和危險品）可行且可靠的替代解決方案。該服務基于俄羅斯鐵路基礎設施支持，與碼頭運營商Global Ports Inc和鐵路服務提供商Modul合作運營。AE19于2019年7月投入運營，此后穩(wěn)步增加服務頻率。馬士基將繼續(xù)擴大服務規(guī)模，以滿足亞洲和歐洲客戶不斷增長的需求。

俄羅斯鐵路公司副總監(jiān)Alexey Shilo強調(diào)：“很高興看到合作伙伴及客戶都認為俄羅斯鐵路是全球供應鏈的可靠鏈接，歐亞之間通過俄羅斯進行洲際運輸?shù)呢浟看蠓鲩L正好證明了這一點。俄羅斯鐵路和馬士基將繼續(xù)致力于進一步提高該產(chǎn)品的速度、運力和可持續(xù)發(fā)展。”

AE19使用馬士基常用提單，并且可在馬士基訂艙平臺上進行預定，可以簡化客戶訂艙程序。