一個月之前，關于輕型貨車相關技術要求傳播的沸沸揚揚，其對車輛貨箱的內部寬度、發動機排量、輪胎尺寸等都作出了更細致的規范，雖然相關部門并沒有下發相關的文件，但是也引起了行業的地震。

時隔一個月之后，這場地震的余震依然影響和改變著輕卡行業，那么市場表現究竟如何，這幾天，我們走訪了陜西翌威達汽車貿易有限公司、陜西北盛東風汽車銷售服務有限公司等多家輕卡經銷商，針對這項技術規范的適用與否，以及對當地輕卡市場情況造成的影響進行了了解。

▎默認新政落地 卡友購車發生變化

目前多家經銷商認為，雖然網上流傳的政策并沒有以文件的形式落地，但是這項政策最終有很大的可能會實施，現在陜西西安這邊大多數經銷商，基本上已經將庫存車輛清倉完畢，待售車型主要以發動機排量在2.5L以內的為主。

各經銷商坦言，藍牌輕卡后續的發展方向，肯定還是以合規化為主，在現階段，藍牌輕卡上戶時暫時還沒有對發動機排量等進行限制，只要車輛自重和合格證相符，基本上可以正常過戶，現在卡友們在選購新車時，大多數卡友們都會比較傾向于2.5L排量的輕卡。

▎面對新政標準 經銷商統一口徑

陜西翌威達汽車貿易有限公司總經理鄭陽稱，他們現在所售的重汽小金牛系列產品，發動機的排量都是在2.5L以內，并且自重等都符合法規要求，目前這些車輛在西安都可以正常上戶，車管所并沒有對發動機排量等作出限制。

鄭陽表示，自從春節過后，店里面輕卡的銷量和同時期相比，存在縮水現象，現在店里面購買2.5L排量的輕卡用戶，主要還是以散戶居多，對于物流等集團性客戶來說，他們還在保持著觀望的態度，購車時還是比較傾向于大排量的車型。

陜西北盛東風汽車銷售服務有限公司總經理賈雄飛稱，網傳的技術文件落地是不爭的事實，只是一個時間節點的問題，而且現在已經很難從廠家訂購到貨箱內部尺寸超過2.1米的輕卡。未來，輕卡合規化是一個趨勢，無論是對車輛的銷售，還是車輛的年審，都有著非常重要的作用。

將藍牌輕卡更進一步的規范化，勢必會將打破現有的藍牌貨運市場，滿載情況下車輛的動力性可能會無法滿足卡友的需求，那么卡友們增照開黃牌車輛或者是轉身投入到微卡等，會成為一種趨勢，也不排除卡友轉行的存在。

賈雄飛如是說，目前在陜西西安，無法上戶的輕卡，其主要原因還是合格證上面沒有標注車輛的型號，只有車輛的合格證上面標注有車輛型號，并和實車相符，同時自重與合格證上面的誤差范圍在100公斤以內，這部分車才可以正常上戶。

據某輕卡主機廠家負責人透漏，藍牌輕卡大噸小標新規，截止到目前，雖然沒有一個明確的表示，但是發動機排量不大于2.5L等，已經成為了他們車輛生產的標準。

目前從多處了解到的信息，庫存車，尤其是寬體輕卡，基本上已經清庫完畢，在售車型主要是以貨箱內部尺寸不超過2.1米為主，并且一部分廠家已經著手準備，如果新技術標準落地，允許經銷商跨區域上戶，若最終仍然上戶困難，不排除廠家對該類型的輕卡發起召回通知。

●  編后語

對于藍牌輕卡的新標準，無論是廠家還是經銷商，都是非常認可的，他們都非常樂意看到藍牌輕卡能出現一個統一的技術規范，同時也期盼廠家能給卡友們帶來合規的藍牌輕卡。（文/位青波 圖/卡車之家）