總部內部通知

昨晚23點，天天快遞發布《迎難而上，創新應變——致天天快遞事業合伙人》的總部通知，通知對天天快遞未來去向做了官方說明，以下是天天快遞的官方說明，首先讓我們來一睹為快！

通知重點提煉如下：

電商驅動的快遞行業，在經過了發展初期的快速增長后遇到發展瓶頸，陷入持續惡性低價競爭的困境中，經營業滿承壓，利潤空間壓縮。迫使廣大加盟商陷入快遞行業發展的紅海市場，嚴重影響大家當下的經營效益和未來的發展前景。

去年蘇寧提出了專注好服務的品牌策略，并以此來規劃物流全鏈路業務的升極。將與合伙人們一起實現新一輪發展的機會點：從單一的快遞服務，到倉配一體、店配一體、送裝一體、共享一體的快遞服務價值鏈延伸，這也正成為越來越多的品牌商、電商平臺、消費者等青睞的高增長藍海。從傳統快遞行業紅海中突圍。

未來，天天快遞將聚集最后1公里，為B端商戶提供中高品質服務、C端消費者提供同城配送的優質體驗。我們將通過協助天天快遞合伙人形成“四位一體”（倉配一體、店配一體、送裝一體、共享一體）的高質量創新服務能力，提升盈利水平，實現產業鏈共贏。

希望天天快遞的合伙人們和我們一起，加快業務轉型溝通與合作洽談。

簡單來說，通知包括轉型原因，轉型方向兩個方面。轉型原因即基于價格戰下，市場壓力較大，加盟商經營承壓，利潤空間壓縮，急需從紅海市場轉型到藍海市場。

而轉型方向，即未來天天快遞將聚集最后1公里，為B端商戶提供中高品質服務、C端消費者提供同城配送的優質體驗，協助天天快遞合伙人形成“四位一體”（倉配一體、店配一體、送裝一體、共享一體）的高質量創新服務能力，提升盈利水平，實現產業鏈共贏。

調整早有先兆

其實這樣的調整，并不突然，因為此前在三個層面早已有所體現。

一是在蘇寧易購2020年業績預告中有所體現：在2020年第四季度，公司將進一步明確物流的發展戰略，聚焦為蘇寧易購平臺的供應商和商戶提供倉配一體化業務，提升用戶服務體驗。

業績預告同時也指出，蘇寧易購計劃對天天快遞承接的低價值、高虧損的外部業務單量進行快速調整。

→蘇寧將對天天業務進行調整：

二是在蘇寧易購業務合作商切換上有所體現：順豐也已將唯品會項目組更名為唯品會蘇寧項目，下設蘇寧項目部，用來引入和承接蘇寧平臺電商客戶，確保幫助客戶達成更好業績實現共贏。

順豐唯品會項目組更名為唯品會蘇寧項目：

此外，1月13日，韻達速遞與蘇寧物流在上海簽訂合作協議。根據協議，雙方將在多方面開展深入合作，通過優勢互補、互通有無、充分發揮各自優勢，共同打造全國性設施網絡平臺，從而促進雙方設施網絡優化和升級，實現共贏。雙方均表示，此次合作是出于長期共贏考慮，建立在共同利益基礎上，實現業務合作，將達到優勢互補、降本增效、提升市場競爭力的多贏效果。

三是在蘇寧張近東2021年工作部署大會上也有所體現：張近東在2021年工作部署會上明確表示，“要敢于做減法、收縮戰線，對于一些虧損的業務單元要積極進行模式轉變，對于嚴重虧損且偏離發展主線的業務要主動砍掉。”

天天快遞由蘇寧在2017年耗資42.5億元收購而來，對蘇寧構建物流體系、實現全場景零售起到重要作用，但除了持續經營投入外，還要每年攤銷收購溢價，一直對蘇寧形成較大的資金壓力。

效仿唯品會甩掉“大包袱”

提及蘇寧易購，已經是為數不多自建物流的電商平臺，蘇寧物流最早為蘇寧易購的企業物流，2012年剝離轉型為第三方物流，2015年成立蘇寧物流集團，與京東物流類似。

天天快遞虧損占收入比重持續增加：

來源：蘇寧易購 歷年財報數據

而從整個蘇寧易購平臺來看，2020年預計蘇寧易購歸母凈利至少虧損34.53億，同比下降135%；扣非凈利至少虧損60.87億，同比下降6.59%。

蘇寧易購業績預告：

來源：蘇寧易購 2020年年度業績預告

對標唯品會，唯品會在2019年第四季度終止旗下品駿快遞后，甩掉自營快遞業務品駿的運營成本后當季度歸屬股東凈利潤為15億，同比增長111.4%。而2020年Q3唯品會訂單量1.728億單，同比增長35%，無疑和順豐合作，確實可以實現了雙贏。這樣的表現，確實可以讓蘇寧引以為鑒。

唯品會2020年Q3財報，歸屬股東凈利潤同比增長111.4%：

來源：唯品會 2020年Q3財報