2020年，在新冠疫情持續影響、汽車市場整體下滑等背景下，廣州港集團認真學習貫徹總書記關于港口發展重要指示精神和視察廣東重要講話、重要指示精神，積極融入雙循環新發展格局，戰疫情、保生產，謀超越、促發展，滾裝商品汽車吞吐量率先突破150萬輛，開創廣州港集團滾裝業務新元年。

逆勢突圍，完美收官

【成績斐然，數據如是說】

全年累計完成商品汽車裝卸150.1萬輛，吞吐量居全國沿海港口集團第一。

全年累計同比增長3.8%，增幅居全國主要滾裝碼頭第一；內、外貿商品汽車同比分別增長2.9%和6.9%，在全國主要滾裝碼頭中唯一實現雙增長。

全國最大的內貿滾裝碼頭，全年累計內貿裝卸超116萬輛。

外貿出口同比勁增14.3%，內外貿結構不斷優化。

全年六次刷新單月歷史記錄，11月作業總量、內貿作業量、外貿作業量三項指標同時刷新歷史紀錄。

完成我國首單二手車出口業務，成為全國最大的二手車出口口岸。

廣州港集團自2004年專業化開展滾裝商品汽車業務以來，裝卸量年均增幅超過33%，已成為國內最大的滾裝汽車碼頭。十三五期間，碼頭能力逐步釋放，營銷戰略積極創新，生產組織不斷提升，口岸營商環境持續優化,為滾裝業務實現跨越式發展提供了強大保障。

新建碼頭能力逐步釋放 產業集聚效應成果初顯

【廣州港集團董事長李益波如是說】

廣州港集團歷來重視碼頭能力建設，目前已經形成“東有新沙、西有南沙”、珠江東西兩岸雙翼齊飛的發展格局。截止2020年底，新沙碼頭擁有2個專業滾裝泊位，沙仔島已形成擁有5個萬噸級以上滾裝汽車專用泊位、1.1公里碼頭岸線、61.9萬平方米商品車堆場、年通過能力超過180萬輛的國內最大的滾裝碼頭集群。與此同時，隨著廣州市打造汽車國際貿易中心各項工作穩步推進，主機廠、汽車貿易、商品車物流、金融服務、代理、報關報檢、汽車檢測等汽車產業鏈上下游企業在碼頭集聚，僅進口業務相關企業超過160多家，產業集聚效應成果初顯。

創新營銷擁抱市場 東西岸打好組合拳

充分利用“一江兩岸”區域協同，深入了解客戶需求和困難，與主機廠、物流商、船公司保持密切交流溝通，量身定制個性化方案，做到“營銷帶方案”、“營銷解決問題”，在疫情肆虐中不斷開拓新品牌、開辟新航線。

在上汽通用五菱、廣汽本田、廣汽傳祺等傳統出口品牌基礎上，外貿出口增加吉利、長安、小鵬、廣汽菲克等品牌客戶，并在疫情期間增開中東外貿航線。

內貿在廣汽豐田、廣汽本田、廣汽乘用車、上汽大眾、上汽通用、東風日產、一汽豐田、一汽大眾、華晨寶馬、長城、奔馳的基礎上，新增紅旗、小鵬、比亞迪、特斯拉等品牌，進出海南島業務同比增長超210%，開辟東風日產“南沙-寧波”內貿航線。

航線方面，外貿已開通歐洲、中東、東南亞、北美、南美、非洲、澳新、日韓等國際進出口航線；內貿現已開通大連、天津、煙臺、上海、寧波、海口等港口的定期班輪。

【客戶如是說】

“K”LINE：廣州港作為公司在中國的三個滾裝船基本港之一，自雙方開展合作以來一直扮演著非常重要的角色。疫情期間廣州港嚴格履行聯防聯控職責 ，在落實各項防控措施的同時，積極協調各口岸單位通過加班、夜間檢疫等方式，有效壓縮船舶在港時間，將疫情對公司船舶運營的影響降到最低。2021年公司將進一步加強與廣州港的合作，在去年疫情期間新增中東航線的基礎上，計劃結合市場貨源情況每月增派一條船舶掛靠廣州港，重點拓展華南地區出口業務，力爭取得新的突破。

優流程、強服務 為客戶提速增效

碼頭能力大幅提升后，廣州港統籌利用泊位、堆場、口岸設施、人員等資源，實現船舶調度、現場操作一體化運營模式。同時，結合疫情防疫要求統籌兼顧、科學部署生產作業計劃，采取“大小班”排班模式，優化生產組織，用效率換時間，進一步提升客戶服務體驗。2020年裝卸效率最高為312輛/小時，達到全球滾裝碼頭單時效率最高水準。

【客戶如是說】

中遠海特

疫情發生以來，市場環境迅速變化，我司船舶經營的靈活性面臨挑戰。廣州港與我司保持密切溝通，主動協調相關部門及其他船公司，靈活安排船舶靠離，克服重重困難確保我司船舶安全順利地投入航線運營。

招商滾裝

在工廠停產、經銷商閉店、人員管控、物流不暢等疫情帶來的不利情勢下，廣州港充分體諒客戶困難，在碼頭泊位、場地和裝卸作業等環節提供大力支持，通過構建常態化溝通機制積極為我司解決各種問題，以周密高效的生產組織保障了我司滾裝運輸業務的順利開展，切實體現了港航聯動的經營理念。

廣汽豐田

2020年下半年以來，廣州港在商品車作業量大幅增加，用工較為緊張的情況下, 主動與我司溝通作業信息，迅速調整補充作業人員，科學組織生產計劃，為我司制定品牌專屬水運保障方案，預留足夠集港場地，保障我司水運增產的作業需求，為我司提供了優質高效的服務。

華晨寶馬

廣州港與我司人員就作業計劃和作業進度始終保持密切溝通，不斷優化堆場使用，為我司根據生產需求臨時擴租倉儲場地提供便利。同時，想方設法壓縮商品車卸船時間，進一步提高發車效率和庫場利用率。

口岸營商環境持續優化 打造智慧口岸新高地

海關、海事、邊檢、港務等部門大力支持，積極創新監管模式，合力打造高效、便捷、經濟的口岸營商環境。新沙海關開創外貿船舶“24小時船到人到、即靠即查”檢疫模式，極大壓縮了汽車進口前置檢疫時長，查驗單位也將進口汽車納入“兩段準入”改革試點，通過“附條件提離”實現快速驗放，壓縮整體通關時長10小時以上。南沙海關首創推出“保稅+展示”“保稅+會展”“保稅流轉”新模式，助力平行進口汽車企業、外貿進口企業開展保稅倉儲、保稅展示交易、不同關區之間自由流通等業務。

圖｜新沙海關查驗現場

圖｜南沙海關查驗現場

【客戶如是說】

豐藤海運

不平凡的2020年，廣州港在疫情發生后積極協調海關辦理夜間查驗，科學組織生產，有效壓縮了船舶在港停時，同時積極配合船東改善安全品質，在國際中轉貨物方面給予了很大支持。

持續奮斗，精密籌劃“十四五”

擊鼓催征,奮楫揚帆。

2020年的成績既是2021年工作的起點，也是集團“十四五”的起點。過去五年是廣州港滾裝業務發展的黃金五年，伴隨著“十三五”期間我國經濟結構的不斷優化、政策性紅利逐步釋放、國內消費加速升級，廣州港實現了商品車滾裝業務的快速發展，已穩步成長為廣州建設國際汽車貿易中心的重要載體，為廣州提升國際綜合門戶樞紐功能，更好服務“一帶一路”建設，增強全球高端資源要素集聚輻射能力，助力廣州實現老城市新活力、“四個出新出彩”，鞏固提升城市發展質量提供了重要支撐。

展望未來，廣州港集團將主動適應外部環境變化，充分發揮全國最大的商品車滾裝樞紐港的優勢，依托不斷提升的碼頭作業能力和日益完善的汽車物流倉儲配套設施，與廣大客戶精誠合作，打造集汽車滾裝物流、展銷和綜合服務為一體的國際汽車物流產業體系，通過“五個新”推動商品汽車全產業鏈發展：

【廣州港集團總經理黃波如是說】

突破新能級

到2021年底近洋碼頭投產，沙仔島將形成擁有7個萬噸級以上滾裝汽車專用泊位、1.8公里碼頭岸線、近160萬平方米商品車堆場的國內最大的滾裝碼頭集群，集團商品車通過能力超200萬輛，邁入世界一流滾裝港口梯隊。

拓展新業態

打造汽車全產業鏈體系，以“整車裝卸及倉儲服務”為基礎，建立汽車貿易、整車及零部件物流分撥、保稅倉儲、PDI檢測、維修及個性化加改裝、金融保險、商貿服務等物流增值服務體系，推進滾裝碼頭實現多元化經營，碼頭專業化服務覆蓋商品汽車全生命周期。

打造新賽道

完善商品車集疏運網絡建設，重點解決商品車進港“最后一公里”問題。依托集團多式聯運體系，在開通柳州-廣州、重慶-廣州、桂林-廣州、廣州-成都等四條商品車海鐵聯運新通道的基礎上，大力發展鐵水聯運、滾裝駁船業務，輻射泛珠三角、中南、西南地區。

【專家如是說】

陳海權 

暨南大學教授、博士生導師

廣東省物流與供應鏈學會執行會長兼秘書長

商品汽車滾裝運輸具有運量大、成本低、綠色環保等綜合優勢，2015年到2019年，我國內貿商品汽車滾裝運輸比例從7.7%提升為14%，這一比例相對外貿商品汽車和歐美日本等國家還有一定差距。隨著國家"十四五"新發展理念的深入貫徹實施，商品汽車滾裝運輸將是大勢所趨。廣州港擁有密集的內外貿滾裝航線，港區處于發達的珠江水網，鐵路直通港區，具有發展多式聯運的先天條件，可以通過"滾裝海運+海鐵聯運"、"滾裝海運+滾裝駁運"等方式，進一步拓展商品汽車全物流鏈服務，為廣大主機廠提供多元化的物流路徑。

提高新效率

對標世界一流滾裝碼頭，進一步統籌利用資源，通過規模效應降本增效；積極適應汽車產業和汽車物流發展的新要求，運用信息化手段加強生產組織和管理；穩步提升碼頭服務品質，在確保商品車質損率（PPM）不高于1.5的同時，繼續穩步提升裝卸效率。

尋求新合作

廣州港滾裝業務的發展得益于跟各方的通力合作，在“十四五”起步元年，廣州港將繼續保持開發、合作的態度，緊跟市場發展趨勢，搶抓汽車產業新一輪發展的歷史機遇，加強與主機廠、物流商、船公司之間的業務聯動，探討全方位的合作模式，與廣大客戶共筑港航、港企一家的“藍色朋友圈”。

廣州港集團提供