作者 | 李長宏

來源 | 物流沙龍

十九大報告提出，經過長期努力，中國特色社會主義進入了新時代。會議確定了新目標，并把現代供應鏈列為新增長點和新動能。物流業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業，在全面建設社會主義現代化國家新征程中，必將成為推動經濟發展與社會進步的重要力量，肩負新的使命。

物流的新使命，具體體現在如下六個方面：

（1）深化供給側結構性改革，加強水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、信息、物流等基礎設施網絡建設。通過系列創新，建設交通強國。

（2）瞄準國際標準提高水平，加快發展現代物流業。促進我國產業邁向全球價值鏈中高端，培育若干世界級先進制造業集群。

（3）發揮物流復合型產業特征，促進農村一二三產業融合發展，支持和鼓勵農民就業創業，助力鄉村振興戰略。

（4）加快完善社會主義市場經濟體制，實現產權有效激勵、要素自由流動、價格反應靈活、競爭公平有序、企業優勝劣汰。  

（5）以“一帶一路”建設為重點，形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。實現政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，打造國際合作新平臺。

（6）物流的驅動力主要自于人，新時代需要弘揚勞模精神和工匠精神，培養造就一大批具有國際水平的戰略科技人才、科技領軍人才、青年科技人才和高水平創新團隊。

中國特色社會主義進入新時代，物流產業面臨的挑戰主要表現為物流高成本、低效率運行不能充分滿足人民日益增長的美好生活需要。

今年三季度全國的物流業同比增長6.1%，比“十二五”時期年均增長下滑了2.6個百分點。從運行效率來看，今年的前三季度社會物流總費用占GDP的比例額為14.5%，高于發達國家水平1倍左右，也顯著高于巴西、印度等發展中國家的水平。物流業依靠總量快速增長的發展模式基本終結，需要經營創新、模式創新，尋找發展的新動能。

使命呼喚擔當，使命引領未來。擔當新使命， 我們迫切需要重新審視物流，從新的視角發現物流新要素、新動能，打開發展新空間。

從如下六個不同視角，探索物流發展的新維度。

（1）馬克思在《資本論》中指出：“運輸業是生產總過程的動脈。位移、服務也是商品。”物流是實現企業與用戶共創價值的中間導體，物流服務的過程需要再認識和深度開發。物聯網為物流商品功能的實現提供了有效支撐。

（2）物流是整個人類分工協作過程中的一種連接，鏈接的價值逐步超越作業價值，協作接口的標準化正走向商業化。物流金融就是體現物流鏈接價值的有效例證。

（3）以“流”為要素開展各種延伸服務，物流產業聚集發展成為引領力量。浙江義烏、山東臨沂等地通過經濟流要素的集聚而迅速成長起來，具有很強的競爭力和發展潛力。

（4）物流產業布局進入新階段，凸顯了物流業競爭的新形式，“通道+樞紐+網絡+平臺”成為重要戰略方向。

（5）物流產業結構發展特征表現為基礎設施網絡化、技術裝備智能化、物流管理與服務平臺化，形成依靠技術、生態、商業模式、資本等多元驅動的創新發展新格局。

（6）物流是一個開放的生態。物流是一座持續開放的冰山！

遵循新的發展理念和新的視角，我們需要確定物流發展的新抓手和新載體。

大數據、云計算、物聯網、區塊鏈等智能科技的成熟應用，為物流企業轉型提供了技術支撐。平臺模式、O2O等新型商業模式的興起，為物流發展增添了新的動力。

新時代物流發展要遵循創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，以市場為導向，以降本增效和價值創新為動力，以物流平臺化為基礎，完善現代物流服務體系，以“物流+”為發展路徑，打造物流發展的新生態，構建供應鏈、產業鏈、價值鏈三鏈協同發展的開放、合作、共贏的生態系統。

物流平臺化是解決當前物流問題的主要方法，平臺化可以實現資源優化配置和創造新價值，實現產權有效激勵、要素自由流動、價格反應靈活、競爭公平有序、企業優勝劣汰，是推進物流業供給側改革的重要抓手，有利于加快社會主義市場經濟體制的完善。

支撐現代物流運行的平臺和平臺商業模式是物流平臺化的兩翼，物流平臺具有基礎性和制約性，平臺商業模式更具有引領性和集成性。

物流平臺是向物流運行提供直接支撐的工程和管理系統，是由信息網絡、實物網絡設施共同構筑的，包括物流設施、物流裝備、信息平臺和物流標準化體系。物流基礎設施是物流平臺的重要組成部分，建設現代化經濟體系，物流基礎設施建設和完善要做到先行，要率先走向國際化。

物流平臺模式是基于物流過程整合商業活動，提供解決方案和操作系統，實現資源要素的優化配置和風險的有效管控。發展物流，平臺模式優先。平臺不僅是模式，又是戰略思維，是跨界融合，是共生共融的新生態。

物流平臺化是是一個主動求新、求變的過程，是一個創新的過程。實現由高速增長向高質量發展、從粗放向集約型升級，組織方式由交易博弈關系向戰略合作伙伴關系轉變，經營理念由被動服務向主動引領的轉變，資源配置方式由過去單一企業資源向更整個鏈條和生態的轉變，說到底是物流的供給側改革和以創新的發展方式滿足各種需求。

“物流+”是在物流平臺化的基礎之上，發揮物流復合型產業特質，實現跨界融合，是基于物流規模、生態之上的外溢效應、放大效應。“物流+”存在于物流企業規模擴張與競爭優勢形成的互動當中，存在于物流與供應鏈體系互動升級的過程中，存在于物流與制造業、農業、服務業互動發展過程中，存在于資源要素投入的優化配置過程之中。“

“物流+”是以現代物流服務為基礎，創新物流過程管理，實現各環節、企業和產業之間的高效連接，降低流通成本，提升實體經濟運行效率，推動商品增值、組織變革和生態發展，形成以物流為基礎設施和關鍵要素的跨界融合新模式。

“ 物流+”呈現物流主導、效率驅動、重塑商品、跨界融合和開放生態等五個主要特征。具體內容包括物流服務、“物流+企業”、“物流+人”、“物流+產業”和“物流+∞”等五個層次。聲不過五，五聲之變，不可勝聽也。奇正相生，如循環之無端，不竭如江海。

人與物、物與物，這些流動和連接隨處發生；不同地域、時空、行業、機構、行為都在連接。“ 物流+”就是要發現并創造一種新的生產要素和生產條件的"新結合"，形成新的生產體系。“ 物流+”不僅僅是一種商業模式，還是一種產業的新業態、新生態系統和新經濟發展方式，它將影響、重塑經濟結構。

Web和移動之后，下一個平臺是交通和物流。未來，交通和物流將會像電力、燃氣或者水一樣，變成公用事業，為實體經濟賦能。邁進新時代，物流必將聚合磅礴之力，促進經濟要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合，開啟更大范圍、更深層次的領域合作，面向未來打造更加開放、綠色的經濟社會發展新形態。

作者 | 李長宏，中國物流學會常務理事、特約研究員（微信號：wlqyylms）

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場

 END