10月29-30日，“第四屆全球未來出行大會（GFM2020）”在德清隆重召開，本次大會由中國電動汽車百人會和智能汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟聯(lián)合召開。下面是地上鐵（租車）首席運營官劉笑天在本次論壇上的發(fā)言：

地上鐵（租車）首席運營官 劉笑天

各位尊敬的來賓大家上午好！非常榮幸今天有機會跟大家分享作為一個商用物流車的管理企業(yè)，服務于物流整個行業(yè)過程當中，充分利用數(shù)據、技術來提升自己的資產運營能力這方面的經驗和思考。

剛才聽了諸位的分享，我感覺印象非常深刻，大家在數(shù)據方面、連接方面、智能駕駛方面都提出了非常好的想法，也有一些非常棒的解決方案，我自己一直在思考一個問題，當我們有這么多解決方案和手段，為什么大數(shù)據成為這個世界最重要的一個詞匯。

我想在人類經濟發(fā)展的過程當中，能夠催生整個經濟產生巨大進步可能有幾個條件：

連接變得特別重要，地域上的連接，時空上的連接，使得人類的經濟交換產生巨大的變化，更加頻繁，更加高效，社會分工變得更加高效。在這個過程當中，在這樣一個時代下其實數(shù)據正是加速人和人之間，企業(yè)和企業(yè)之間這樣一個交換。這個過程中數(shù)據變化是更加有效的生產資料，計算當然也變成一種無可替代的生產力。在新時代的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，最重要考慮一個問題，從創(chuàng)業(yè)第一天開始考慮一個問題，怎么樣把數(shù)字化能夠成為自己未來發(fā)展過程中一種核心能力，而不是伴隨自己發(fā)展過程當中的一種簡單的技術手段，這是地上鐵從創(chuàng)業(yè)第一天起思考的運用。

地上鐵是一家新能源物流車的運營商，有人問什么叫運營商？為什么把自己定位成為一家運營商？解決幾個問題：

1、提供這樣一種規(guī)模化新能源物流車的資產管理。

2、有效的連接客戶司機車企和車輛、政府，通過線上和線下的全生命周期服務，為客戶創(chuàng)造價值，這是運營商的定義和基礎的屬性。

背后要解決幾個核心的問題，今天其實物流行業(yè)有很多問題，物流行業(yè)本身一個特點，是一個隨著規(guī)模化逐步提升然后變得越來越集中這么一個產業(yè)，在研究全世界快遞物流行業(yè)過程當中發(fā)現(xiàn)這樣一個共同的特點，全世界的外地物流企業(yè)從最早期的市場化的競爭，很多的玩家到最后都變成一個壟斷，變成市場當中一家兩家的壟斷，中國的快遞物流在行業(yè)里面也有這樣的趨勢，通過大量固定資產投資，大量客戶的覆蓋，提升自己的效率，通過提升自己的效率，為客戶提供更有價格競爭力的快遞服務，把一個物品從A點運到B點，在這個過程當中形成自己的壟斷效應，從而發(fā)展起來，國外UPS、DHL，日本的快遞企業(yè)幾乎都有這樣的特點。快遞物流企業(yè)本身有一個非常重要的發(fā)展支柱，就是它的固定資產投資是非常重要，無論是倉的投資，對車的投資都是企業(yè)運營過程當中非常重要的一個版本和投入，在它的損益表占有非常大的比例。

對于這樣的企業(yè)他們的資金效率極其重要，資金效率究竟是投資在固定資產上還是投資在費用上，還是投資在市場營銷上，還是投資在客戶服務上特別重要，如果固定資產投資少，競爭設施弱了，未來的競爭力更加薄弱，大家有機會可以看一下物流行業(yè)上市公司的年報，他們始終不斷的推動自己的固定資產投資，這個過程當中資金效率變得特別重要，作為一個運營商有一個很重要的價值和使命，運營商有一種天然的屬性，我來起到一種融資的能力，我來控固定資產，把我的車租給物流企業(yè)，讓客戶的資金怎么樣融合性更強。

第二個物流行業(yè)有一個特點，業(yè)務有波動，6.18、雙十一整個業(yè)務會發(fā)生波動，在波峰波谷的情況下，波峰的情況固定資產可以得到比較高的利用率，波谷的情況下閑置資產，給企業(yè)財務帶來比較大的影響。

第三，服務效率的訴求。運營商有幾個價值：第一價值融資的價值，把社會上的資金整合起來投資固定資產，然后規(guī)模化、多元化租給不同的市場客戶企業(yè)，讓客戶能夠從資本型投資向費用型投資這樣一個轉移，從而賦能客戶的占有率以及業(yè)務的增長。第二運營商有一個價值幫助客戶緩解他們的業(yè)務波動，在業(yè)務高峰期的時候在我這里可以租到車輛，業(yè)務低谷期的時候把車輛還給我，我會把車租給其他的物流企業(yè)。第三運營商價值，把車用好，把一個車管好是一個很難的事情，有一個客戶說可以把新能源物流車交給我們來用，其實后續(xù)有非常長尾的服務，有一些企業(yè)就連車輛上牌這一件事情做起來變得很難，在一個城市一個時間段車輛上牌可能不是大問題，比如有1千臺車在全國30個城市進行上牌，就是一個很難的問題。沒有很好的作業(yè)計劃，管理能力對你來講管理上就是一個災難，包括違章、保險、事故、處理、充電等等一系列的問題，都需要有一個載體和平臺來提供相應的支撐。

我們提供全生命周期的資產管理意味著什么？地上鐵在全中國已經運營自己投資固定資產，我們是中國新能源物流車的探索者，伴隨這個產業(yè)一起成長，在實際的使用過程當中，我們發(fā)現(xiàn)知道車應該怎么去定義它，什么樣的車更適合什么樣的物流場景來使用，這個車在未來無論從結構方面應該做哪些優(yōu)化調整，甚至數(shù)字化方面應該做哪些優(yōu)化調整，更符合一個運營商對于車輛管理的要求。這個方面從整車的定義上，在車輛生產上提出很多和訴求，同時因為有規(guī)模化的采購，可以確保車廠跟地上鐵合作的過程當中，能夠更集中的發(fā)揮規(guī)模化的優(yōu)勢，最后在客戶交付、預約服務，包括車輛回收和處置上，地上鐵擁有天然的優(yōu)勢，因為我們車輛全生命周期的處理能力有一個很重要的能力就是殘值的處理能力，因為有規(guī)模化、集約化這樣一個特征和要求，比個體的回收具有更天然。

簡單介紹地上鐵的情況，目前全國運營3萬多臺車，商業(yè)模式從以前的自持的資產，自己融資，自己去買車，租給物流企業(yè)，現(xiàn)在逐步構建打造成一個新能源物流車的平臺，越來越多的投資人愿意把他的投資用來購置車輛來讓我們運營，這樣角色的轉換使地上鐵從物流車的租賃企業(yè)變成平臺企業(yè)，這樣的轉換無論投資者還是維修企業(yè)，都會變成你的客戶。在這個過程當中其實對地上鐵來講數(shù)據就是我們一個非常重要的生產資料，不敢說地上鐵是一家大數(shù)據的企業(yè)，至少90%的員工如果離開數(shù)字化這件事情沒有辦法工作，無論對于資產的管理，員工的管理，服務的管理，客戶的管理、跟客戶有效的聯(lián)動全部通過線上化的聯(lián)動和載體來完成，可以每天實時知道每一臺車運行的情況。我們服務于超過10萬名司機，2500家企業(yè)，跟傳統(tǒng)企業(yè)一個最大的不同是什么？當一個企業(yè)能夠充分被數(shù)字化進行武裝以后，有一個非常大的特征，管理帶寬非常寬，對一個只有4到5年的年輕企業(yè)、年輕的員工、年輕的團隊，可以管理這么大規(guī)模一個固定資產，在全國幾十個城市，管理帶寬非常之寬，如果只靠傳統(tǒng)的組織結構，靠傳統(tǒng)的人盯人的方式，人盯車的方式永遠不可能實現(xiàn)，得益于在座諸位在技術的不斷探索，希望能夠在未來地上鐵從3萬臺車管理到30萬臺車。謝謝大家！