2020年最后一天，福佑卡車App上線了「卡車司機年度報告」，大數(shù)據(jù)展現(xiàn)了中國卡車司機的群像，以及他們的公路傳奇。

司機年齡、性別比例、地域分布

從年齡來看，卡車司機群體中36-45歲占比45.5%，仍是平臺的中堅力量。

 圖 | 平臺司機年齡分布

而近一年18-35歲的中青年司機占比顯著增高，卡車司機群體逐步趨于年輕化。

圖 | 不同年齡司機增幅

從性別來看，卡車司機男女比例75：1，也就是說100個司機里只有1.3個女司機，公路運輸行業(yè)仍是由「純爺們」主導(dǎo)。

圖 | 平臺司機性別分布

從地域來看，河南、安徽、山東、河北、江蘇等地司機最多，是名副其實的司機「出口大省」。

圖 | 平臺司機地域分布

從行為習(xí)慣來看，早上8-10點司機在App表現(xiàn)最為活躍，平臺迎來找貨高峰；晚上20點開始，裝滿貨物的車輛從各個物流園區(qū)陸續(xù)發(fā)出，并在午夜24點達(dá)到峰值。卡車司機們常年晝伏夜出，是15萬公里高速公路上孤獨的「夜行者」。

最長的遠(yuǎn)征：20個省市、94小時、5928公里

通過生成專屬的年度運輸報告，卡友們也回顧了2020年那些在路上的回憶，包括跑過的城市、承接的第一條線路、最遠(yuǎn)的一次行程、累計行駛里程和收入等信息。

來自華東的 L 師傅是第一批注冊福佑的司機，伴隨福佑走過六個年頭，如今仍然活躍在平臺找貨，真·福佑「老鐵」。

華北的 S 師傅全年總行駛里程超20萬公里，車轍遍布全國20個省、直轄市，萬水千山，福佑陪你走遍。

圖 | S 師傅途經(jīng)最多省市

東北的 G 師傅和他的同伴6月從長春將貨物運到日喀則，94小時5928公里，創(chuàng)下年度單程最遠(yuǎn)訂單記錄。

圖 | 平臺年度最遠(yuǎn)訂單

東北的 W 師傅已經(jīng)和福佑合作超過5年，2020年他在福佑累計收入59.6萬元，這是對一年辛勤付出最好的回饋。

20個省市、94小時、5928公里——這段遠(yuǎn)征已經(jīng)比全長3939公里的美國六十六號公路（Route 66）更長了2000公里。正是這個群體，保證了中國的干線運輸，他們是公路上的英雄。