最近，快遞圈火了一句話——“春節快遞不打烊”。這句話，既熟悉又特別。

熟悉的是，多年來，每當春節臨近，各大快遞巨頭均會發布春節期間不打烊的公告。

今年春節基本上也遵循了同樣的思路。不過，在實際運營過程中，往年真正做到不打烊的大多為郵政、順豐、京東等直營快遞企業，而通達系快遞加盟制網絡大多選擇暫緩或者暫停收派件。

特別的是，去年春節期間爆發的疫情，讓順豐、京東“疫”戰成名，名量雙收。痛定思痛，今年春節再次官宣快遞不打烊服務，在各大快遞巨頭眼里，是突圍、改變戰局的逆襲機遇。畢竟，誰知道會不會有對手在春節出其不意，攻城略池，一戰成名。

由此看來，今年春節期間的快遞不打烊，要動真格了。

今天（1月4日）是2021年元旦假期過后的第一個工作日，距離春節也越來越近，很多同行和朋友都在忙著做盤點，各快遞公司們也開始籌備一年一度的網絡大會，總結、謀劃、備戰，甚至是熱鬧。但老鬼最關心的，仍然是前段時間拼多多向快遞江湖扔出的一個大瓜：

韻達和極兔將作為拼多多平臺2021年春節活動的快遞特約合作伙伴，在春節期間為平臺商家提供額外的履約時效和物流軌跡真實性保障。

韻達和極兔？耐人尋味。如果說拼多多力挺極兔還在意料當中，畢竟極兔與拼多多淵源頗深，個中關系無須老鬼再多言。然而，同為通達系快遞的韻達也被并列“指定”，難免有些匪夷所思，各種猜想和傳言甚囂塵上。

今天，老鬼就跟大家聊一聊這個話題。

1、春節承壓，指定韻達

幾家歡喜幾家愁，每年春節期間，拼多多更是愁中愁。

春節期間，消費者在線上的購買需求不會受影響，反而呈持續爆發之勢，京東、天貓、淘寶、聚劃算、蘇寧易購都如此，而拼多多多了不例外——線下的物流和快遞。

京東商城有京東物流保障；

阿里系（天貓、淘寶、聚劃算）雖然也高度依賴通達百等三方快遞，但同時也構建了以丹鳥物流、蜂鳥配送、盒馬物流、溪鳥共配為底盤的運力池；

蘇寧易購除了蘇寧物流，還有天天快遞；

對比之下，拼多多在運力支撐和物流保障上顯得單薄很多。雖然起網不到一年的極兔，無論是業務增速和發展勢頭都很快，但受制于產能支撐和末端派送短板，僅憑極兔一己之力，承運拼多多海量包裹，明顯心有余而力不足。

除此之外，以前我們在評價通達百世等快遞巨頭的短板時，經常提及的一個詞是“電商依賴癥”。殊不知，春節期間，很多電商也患上了非常嚴重的“快遞依賴癥”——線上消費熱情不減，但線下的配送開始出現包裹堆積、一車難求的困境。

顯然，客源優勢集中在五環外的拼多多無疑是該癥的重度患者。除了運力緊張與配送不足，春節期間快遞行業的另一個變化也可能給拼多多造成實際影響——

原本“價格戰”愈演愈烈的通達百，在春節這種非常時期，大概率上會選擇“休戰”，甚至通過加收資源調節費或服務費，以此來穩定網絡。

這對平均單價較低的拼多多來講，恐怕不是什么好信號。畢竟，通達百幾大快遞巨頭過去幾年的價格大戰，拼多多都是直接或間接的受益者。

多重因素之下，為了確保春節期間的物流網絡平穩暢通，拼多多選擇一家性價比高、網絡成熟且有深度合作的快遞巨頭合作，勢在必行。而放眼整個快遞江湖，韻達無疑成為拼多多最為中意的一家。

2、各取所需，一拍即合

不知從何時起，中國民營快遞行業按照不同的劃分標準，被人為的劃分出了諸多陣營，各大快遞巨頭分屬不同“戰隊”。雖然這類現象，并不令業內人樂見，但奈何，現實骨感。

在此次拼多多發布的《2021年春節不打烊》公告中提到：郵政、順豐在春節期間亦正常提供服務；中通、圓通、德邦等快遞今年也會加大“春節不打烊”的保障力度。商家可以自主選擇在春節期間正常攬件派送的其他快遞公司，平臺的日常運營規則不變。

除了韻達和極兔之外，拼多多的方案里還提到了郵政、順豐等傳統春節強隊，和中通、圓通、德邦等快遞巨頭，而同為通達系且貼有“阿里系標簽”的申通和百世則沒有提及。親疏遠近，可見一斑。

俗話說“同行是冤家”，對拼多多而言，為快速、有效地突破阿里、京東在物流方面的防線，必然會選擇保持中立的快遞巨頭作為合作伙伴。而在眾多快遞巨頭中，目前阿里已經集齊“四通一達”，并且在多家快遞的股東排位上不弱，但韻達在“站隊”方面頗為“討巧”。

去年4月，阿里“合縱”入股韻達，但無緣董事會席位，話語權相對較弱。

去年5月，韻達“連橫”牽手德邦，成為其第二大股東。

輾轉騰挪間，韻達始終保持著中立的角色，不站隊，不拜碼頭。

當然，對于韻達而言，站隊并不是難事，但想要保持“中立”，獲得拼多多的青睞，最終靠的還是實力。

作為通達系快遞曾經的“小弟”，韻達自2016年上市后可以說一路狂奔，業務量先是超過“老大哥”申通，后反超排在第二名的圓通，直追中通。行至2020，韻達表現依舊可圈可點。以去年11月各項經營數據為例：

2020年11月各品牌經營數據概況

從上面數據來看，韻達無論是業務量和增速在四大快遞中均為第一，但單票收入降幅卻最高，達-28.66%，由此可見韻達放價搶量的意圖和決心。

也正是在如此激烈的市場策略下，韻達與拼多多的合作是一拍即合。

很多人認為，能在“朝夕之間”賦予快遞巨大流量的平臺，當下最可依靠的理想對象非拼多多莫屬。兩方面原因：

1.拼多多是目前快遞市場最大的增量來源。5年多時間，在巨頭統治的電商領域，拼多多硬生生地擠出一條生路，巨量且快速增長的用戶，帶來了強大的購買力，目前拼多多日均包裹數量超過7000萬，占全國總量的1/3，即全國超過三分之一的快遞（電商包裹）來自拼多多。

2.拼多多還沒有構建自己的物流配送體系。不同于京東的自建和阿里菜鳥的整合，拼多多至今沒有明確的物流戰略和規劃，或者說沒有公開表達過相關思路。這為至今“尚未站隊”的韻達提供了充足的想象空間。

拼多多在物流方面的巨大留白，確實極大地牽動和刺激著韻達的神經。而韻達保持“中立”的立場以及不俗的表現，深度匹配拼多多在業務方面的現實訴求，同時還可以反過來動搖阿里的物流根基。

不過話說回來，韻達雖然想繼續保持著中立，但此次春節期間與拼多多的合作，傳遞出的信號再明顯不過，傾向性不言而喻，未來，且看韻達如何左右逢源？

3、巨頭“代理人”之戰？

2021年，快遞行業即將進入新一輪更殘酷的廝殺，或許比我們想象中的更猛烈一些。

一方面，當下，快遞江湖行業進入了洗牌的整頓期，競爭趨于白熱化，“價格戰”剎不住車似地愈演愈烈，7大上市快遞公司更是握緊了拳頭較勁，靠著成本、資本、服務等優勢主動壓價搶量，特別是在資本的加持下，不斷拓展邊界，行業整合和生態建設成為重要的企業發展主線。

另一方面，僅就眼下的局勢來看，三股力量暗戰正酣——

阿里正在全面加固自己的物流護城河，開始了對快遞合作伙伴的全面滲透，不排除菜鳥會出面進行統一的資源調度和更多更大的整合。

拼多多在物流端需要時間來沉淀，目前最大的物流策略就是放水養魚。平臺訂單的流量池越大，池子里的魚就越有活力。對于當下的快遞公司來講，是難得的“時間窗口”。

京東也從自身的優勢出發，發力即時配送，全面深度嵌入產業鏈和供應鏈，卡位和搶占新的消費場景。

神仙打架，各有絕招。

老鬼想說的是，不管巨頭們之間如何博弈，作為快遞公司，老江湖也好、新玩家也罷，最重要的都是做好自己。既入圍城，就不要被各種“標簽化”的表象沖昏頭。

阿里不是救世主，拼多多、京東也一樣，只有自己強大或者做出特色了，才能聚合更多的資源。