隨著拼系、直播系電商快遞件量占比持續提升，電商快遞需求來源日趨多元化，成本效率與服務質量領先的龍頭公司將相對更有一定議價權。

2020年12月21日，一件從湖北黃岡寄往湖南長沙的快遞包裹，成為2020年第800億件快件。而在2019年，我國快遞業務量為630億件，較2018年增長24%。

當快遞業務量已經突破800億件，這意味著，2020年快遞業務量增速將在27%以上，超越前年增速水平。

在整個交通行業板塊，在2020年這一特殊年份，民航業從至暗時刻走向復蘇，集運行業供需失衡運價暴漲等等。這些傳統行業都帶上了復蘇、逆境反轉的意味。快遞行業的表現則相對低調，但實際上，這一板塊是國內為數不多的、疫情沖擊下，再上新臺階的領域。

從市場表現看，2020年初至今，Wind快遞行業指數跌逾2%（從今年9月份開始出現回調），其中個股市場呈現分化走勢。

龍頭公司順豐控股年漲幅約133%至86元/股附近，總市值翻倍至逾3900億元，目前動態市盈率約55倍。“通達系”申通快遞、韻達股份、圓通速遞年內出現不同程度下跌。從業績表現看，主要受價格戰因素影響，“通達系”業績承壓。而順豐時效件、特惠專配等產品拉動順豐控股業績高增長，該公司前三季度營收增速接近40%，扣非后凈利增速在40%以上。

2020年，直播電商、社交電商等迅猛發展，網購滲透率不斷提升，成為快遞業的重要增量來源。預計2021年新業態的發展趨勢不會改變，在國家大力提出“雙循環”發展格局、提振國內消費的政策背景下，業內仍普遍認為，2021年快遞業依舊會保持強勁增長態勢，在快遞業這一增量市場，龍頭企業的市占率，以及競爭優勢或將進一步提升。

此外，有券商認為，社區團購將利好快遞企業。如國金證券認為，具備末端門店/驛站規模優勢的龍頭快遞企業將更多地分享到社區團購風口紅利，發揮范圍經濟，通過品牌自有驛站幫助加盟商降低單位派件成本、豐富盈利來源，實現加盟商網絡綜合實力的領先。

另外，2020年以來，互聯網反壟斷監管政策的背后是獨立快遞企業的機遇，隨著拼系、直播系電商快遞件量占比持續提升，電商快遞需求來源日趨多元化，成本效率與服務質量領先的龍頭公司將相對更有一定議價權。

行業風險因素方面，仍舊是圍繞快遞業的價格競爭問題，2021年行業價格戰是否會加劇，抑或是行業將迎來單價降幅收窄的拐點，短期業績承壓的公司在估值回調后是否會迎來布局機會，值得密切關注。