大佬也是人，是人就有看走眼的時(shí)候。

不破不立。堅(jiān)守了六年后，京東選擇放棄。放棄不是結(jié)束，是下一個(gè)開(kāi)始。

京東“血虧”，跳樓價(jià)轉(zhuǎn)讓途牛股份

今日最新消息，京東將所持21.1%途牛股份悉數(shù)轉(zhuǎn)讓給凱撒集團(tuán)，已交割完畢。

至此凱撒集團(tuán)替代京東成為途牛第二大股東，據(jù)此前消息，途牛第一大股東為海航集團(tuán)，持股24.6％。

這筆交易對(duì)京東而言，用“血虧”來(lái)形容一點(diǎn)也不為過(guò)。據(jù)今年6月份京東與凱撒達(dá)成的購(gòu)買協(xié)議，京東將持有的途牛21.1%的股份，作價(jià)4.57億元賣給凱撒集團(tuán)。

據(jù)已有資料顯示，京東分兩次總計(jì)投資途牛4億美元，拋除1億美元的資源計(jì)價(jià)，真金白銀拿了3億美刀，折合人民幣約20億元，如今作價(jià)4.58億元，相當(dāng)于打2折。

那么問(wèn)題來(lái)了，京東為何要以跳樓價(jià)轉(zhuǎn)讓途牛股份呢？

有舍才有得。京東早就想甩掉這個(gè)“包袱”，此時(shí)轉(zhuǎn)給凱撒，還可交個(gè)朋友。因?yàn)檫@次的協(xié)議轉(zhuǎn)讓，京東旗下的宿遷涵邦才能有幸成為凱撒旅業(yè)第三大股東，為京東旅游跑步前進(jìn)鋪下了基石。

劉強(qiáng)東盯上了這只“獨(dú)角獸”

京東旅游是劉強(qiáng)東一定要干的事。在商場(chǎng)上，他一向以眼光毒辣著稱，特別是力排眾議，自建物流這事，無(wú)人能及。

2014年，他瞄準(zhǔn)了旅游這個(gè)賽道。當(dāng)年5月9日，在線旅游平臺(tái)途牛在美國(guó)上市了。

2個(gè)星期后，5月22日，京東也在美國(guó)上市。正是這個(gè)緣分，劉強(qiáng)東將京東旅游的未來(lái)押在了途牛身上。

當(dāng)時(shí)途牛、攜程、去哪兒在OTA行業(yè)呈鼎足之勢(shì)，不過(guò)途牛墊底。行業(yè)第三名遲早會(huì)被淘汰，這在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)已經(jīng)得到驗(yàn)證。

途牛意欲上位，但“上位”是需要銀子的，為了籌措資金，途牛注意到了剛剛上市的京東。

這與劉強(qiáng)東打造京東旅業(yè)的戰(zhàn)略不謀而合，“郎情妾意”之下，劉強(qiáng)東一出手就是5000萬(wàn)美元。

靠著京東的加持，途牛2015年第四季度交易規(guī)模飆漲，市場(chǎng)份額超過(guò)26%，首次超越攜程，成為OTA一哥。

當(dāng)時(shí)阿里整合了旗下所有旅游資源，成了獨(dú)立品牌“去啊”。為了與阿里抗衡，京東想，要玩就玩點(diǎn)大的，何況途牛這么給力。

5個(gè)月后，京東再次大手筆投資途牛，出手高達(dá)3.5億美元（其中2.5億美元現(xiàn)金和1億美資源），一躍成為途牛大股東。

當(dāng)時(shí)劉強(qiáng)東表示，途牛在中國(guó)在線休閑旅游市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位，是京東旅行最理想的合作伙伴。

京東對(duì)在線旅游是志在必得，只是沒(méi)想到，劉強(qiáng)東這一次看走眼了。

京東志在旅游，途牛卻玩“無(wú)界”

攜程與去哪兒合并，途牛自動(dòng)上位成為行業(yè)老二。這一次，途牛錯(cuò)把運(yùn)氣當(dāng)實(shí)力，有點(diǎn)膨脹。

高光的時(shí)候，途牛也學(xué)美團(tuán)玩起了“無(wú)界”，開(kāi)始進(jìn)軍娛樂(lè)影視、金融服務(wù)領(lǐng)域。只是王興只有一個(gè)，美團(tuán)也不可復(fù)制。

劉強(qiáng)東意識(shí)到這點(diǎn)，覺(jué)得將途牛打造成中國(guó)最大的在線旅游電商平臺(tái)很難了，因?yàn)橥九！安粍?wù)正業(yè)”。

馬云當(dāng)年想用自己的方式改造雅虎中國(guó)，以失敗做結(jié)，這一次，劉強(qiáng)東體會(huì)到馬云的心情了，想用京東的方式來(lái)影響途牛顯然不可能了。

主要原因可能與控制權(quán)有關(guān)。京東是途牛大股東不假，但只是投資者角色。這一點(diǎn)劉強(qiáng)東比誰(shuí)都清楚，騰訊是京東大股東，但馬化騰依然做不了京東的主。

同理，京東只是途牛多名董事中的一名，途牛的決策權(quán)在創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)手中，京東的一些戰(zhàn)略無(wú)法通過(guò)途牛落地。

雞蛋不能放在一個(gè)籃子里，再不及時(shí)糾錯(cuò)，對(duì)京東而言，在旅游賽道上很可能是“起了個(gè)大早趕了個(gè)晚集”。

意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題后，京東提出全資收購(gòu)?fù)九５姆桨福胍源私鉀Q控制權(quán)問(wèn)題，但方案“胎死腹中”。

旅游必將成為中國(guó)家庭的“新三大件”，這個(gè)賽道大有可為，京東旅業(yè)不得不另謀出路。

途牛成“棄子”，京東開(kāi)辟新賽道

2019年，京東旅行度假頻道與途牛五年的獨(dú)家合作期限已到，京東成立了北京京東云河旅行社有限公司，發(fā)力自營(yíng)旅游業(yè)務(wù)。

這個(gè)時(shí)候，京東早已萌生出了退意，意欲甩掉途牛這個(gè)“包袱”。從2014年入股途牛算起，途牛6年虧損了近60億，已經(jīng)到了“窮途末路”的時(shí)候，今年一度在退市的懸崖邊徘徊。

面對(duì)一個(gè)付不起的“阿斗”，京東的忍耐是有限度的。劉強(qiáng)東做了兩手準(zhǔn)備，一是成立自營(yíng)業(yè)務(wù)，二是積極尋找戰(zhàn)略伙伴。

最后，京東看上了凱撒旅業(yè)，“眉來(lái)眼去”后，京東以跳樓價(jià)將途牛股份轉(zhuǎn)給凱撒，同時(shí)京東以4.5億認(rèn)購(gòu)凱撒旅業(yè)股份，持股約7%，成為第三大股東。

京東與凱撒的用戶畫(huà)像比較契合，在業(yè)務(wù)互補(bǔ)上珠聯(lián)璧合。京東客戶群多來(lái)自一二線，這部分人消費(fèi)能力強(qiáng)，重體驗(yàn)、輕價(jià)格。

而凱撒旅業(yè)旗下?lián)碛懈采w全球120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、超過(guò)2萬(wàn)種服務(wù)于不同人群的高端旅游產(chǎn)品，不僅能提升京東的品牌形象，還能提升客單價(jià)和GMV。

左手牽凱撒，右手拉攜程，京東打得一手好牌。今年8月，京東擠掉阿里，與攜程達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。

京東提供的流量能更好地解決攜程上高端酒店們的“流量饑渴”，而攜程能為京東帶來(lái)高單價(jià)、高利潤(rùn)的旅游業(yè)務(wù)，這是中國(guó)最大OTA與中國(guó)電商巨頭的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。

能敲定中國(guó)第一的OTA，再次證明了京東的實(shí)力，也彰顯了京東對(duì)旅游業(yè)的志在必得。對(duì)京東而言，能提供的旅游優(yōu)質(zhì)服務(wù)越多，平臺(tái)凸顯的價(jià)值越大。

劉強(qiáng)東帶領(lǐng)京東孵化出了京東零售、京東數(shù)科、京東物流和京東健康四只獨(dú)角獸，雖然一時(shí)看走了眼，但亡羊補(bǔ)牢，未為晚矣。此時(shí)雙管齊下，左擁凱撒，右報(bào)攜程，京東的第五只獨(dú)角獸呼之欲出，那時(shí)劉強(qiáng)東將“旅游”歸來(lái)。