目前看，“社區團購”賽道仍處于競爭的初級階段，未來是以商品性價比、供應鏈等為重點的更深層次競爭。

任何一個行業，只要互聯網巨頭進入，都會對行業造成“毀滅性破壞”。

只不過，有的行業一蹶不振，有的行業能夠在破壞后重建，有的則以另一種形態存活。

這一次，被互聯網巨頭青睞的則是——社區團購。

2020年6月，滴滴旗下社區團購平臺——橙心優選在成都開團，拉開了互聯網巨頭殺入“社區團購”賽道的序幕。

同月，美團旗下社區團購首個試點城市落戶濟南。7月，美團成立優選事業部，正式進入社區團購賽道。

8月底，拼多多旗下社區團購項目“多多買菜”正式在武漢和南昌兩座城市上線。

根據安信證券研報，滴滴“橙心優選”的日單量大約是280萬單，美團優選在400萬單左右，多多買菜也超過了200萬單。

除了上述三大巨頭外，阿里也已直接進入社區團購賽道。

在2020中國全零售大會上，盒馬CEO侯毅透露，阿里成立了一個社區團購的事業部，侯毅是總裁。同時，侯毅還兼任了農業及盒馬兩個事業部的總裁。

侯毅稱，其最近一段時間都在武漢工作。一個多月時間，盒馬的社區團購業務幾乎將湖北全省覆蓋了，很快會進駐到其他城市。

據南都報道，此前有傳聞稱，盒馬獲得阿里40億美金支持投入社區團購業務盒馬優選，并計劃搶先在湖北招募1萬名團購團長。

這些互聯網巨頭為何加入“社區團購”賽道，橙心優選總裁劉自成在今年11月9日接受虎嗅專訪時曾給出過答案。

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劉自成表示，滴滴在出行領域已經取得一些成績，但從組織、人才、資金上來講，還需要更多元的能力與新的增長曲線，這是最核心的原因。“這個賽道還沒有第一名，即使巨頭進入仍然是空白的市場，大家都可以從0開始。”

更關鍵的是，這是一個可以實現規模化，達到極高用戶滲透率的商業切口。這種滲透率是從省市層面覆蓋到了城鎮。

“這么大的業務規模與用戶群體是滴滴以前沒有深度覆蓋的地方。”

當然，行業內的另一種說法是，滴滴需要開辟新賽道提振估值。

對于美團而言，則是試圖拿下“外賣”以外的另一個高頻需求，同時侵入下沉市場；

對于拼多多，黃崢在10月8日的五周年講話中強調，買菜是個好業務，和拼多多長期重倉的農業高度吻合。

值得玩味的是，這三家胡聯網巨頭都曾在不同場合表示，要力爭“市場第一”。

在和君咨詢合伙人、連鎖經營負責人文志宏看來，無論是滴滴、美團，還是拼多多，他們都是一個流量平臺和數據平臺，進入社區團購領域，本質是對流量價值的爭奪和保衛。

雖然這些平臺看似業務、定位甚至經營內容都不太一樣，但其本質都是在經營用戶、流量和數據，一旦流量減少，平臺價值就會被大大削弱。

實際上，社區團購過去幾年的發展已經被證明，這是一個很重要的的流量入口，具備很大的用戶價值、數據價值和流量價值。

文志宏表示，這些互聯網巨頭也意識到，像興盛優選等這樣的社區團購企業，一旦做大之后，也會對其形成巨大的威脅。

“更關鍵的是，前幾年已經有玩家在社區團購賽道經過了幾波探索，互聯網企業也看明白了社區團購的基本玩法，更清楚各自在社區團購賽道的優勢。”

互聯網巨頭的加入，讓“社區團購”賽道發生了根本性的變化，也會對零售業態的進化產生了影響。

侯毅同樣看好社區團購賽道，“這是一個全新的電子商務模式，目前，社區團購僅處于萌芽階段，今天大家看到的，一定不是未來最終模式。很多人雖然占據了社區團購的某種交易形式，其實這些不值一提。”

侯毅表示，“盒馬看好社區團購這種商業模式，它是中國零售業的未來，包括對傳統電商的替代作用，我們認為這一天一定看得見。”

目前看，整個“社區團購”賽道雖然競爭很激烈，但仍處于“燒錢”搶人、搶團長的初級階段，也僅是一個開始。

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文志宏表示，“幾大互聯網平臺雖是后進入者，但時機并不晚，而且很有可能會成為最后的贏家。”

社區團購業務的市場空間很大，且會進一步擴大。尤其是疫情之后，線上下單購物的習慣被保留，社區團購在很多城市還沒有真正完全的滲透，巨頭進入后，仍有巨大的滲透空間。

“滴滴有可能會容易被出局，另外幾家或形成‘三分天下’的局面，各自割據幾個省份甚至在一部分區域，并將市場做活，各自取得局部優勢。目前來看，美團和阿里的優勢會更加明顯，但拼多多的后勁會比較足。”文志宏稱。

 社區團購背后需要供應鏈做支撐，社區團購的網點也要考慮成本和收益。

文志宏認為，在相當長一段時間內，社區團購仍將處于混戰狀態，短期不太容易分出勝負，也很難決勝。“因為大家都剛進入社區團購賽道，彼此肯定不會服氣。”

長期看，大平臺的社區團購業務與線下連鎖門店有很好的契合點。

因為社區團購需要在線下社區形成一個物流和交付的網點，完全靠自建，成本過高。

“最好的辦法，就是與現有規模較大、且有好品牌形象的線下連鎖店合作，形成聯盟。”文志宏表示，“單獨看，社區團購的業務很難成立。最好的選擇是與便利店等業態合作，因為這些年便利店業態發展速度非常快，‘社區團購業務’對便利店而言是增量業務，對大家而言是雙贏。”

未來，整個社區團購賽道，可能會形成多方對峙，互相滲透發展的局面：

一是，新殺入社區團購賽道的互聯網巨頭間會互相競爭。長期看，肯定會有“掉隊”甚至被整合的情況出現；

二是，以興盛優選等為代表的傳統“社區團購”企業會形成一極，他們背后亦有資本的支持，同時也取得了先發優勢，供應鏈、服務體系等相對完善，滲透率相對較高；

三是，包括商超、社區生鮮超市等為主的傳統零售企業，他們以門店為網點開展社區團購業務。

同時，三種形式會并存，且互相競爭，滲透。與互聯網巨頭相比，無疑這些線下連鎖門店開展團購更具優勢。

無論是美團，還是滴滴，其團長大部分是小區團長、抑或以店為基礎的小店店主、便利店老板等，在管理上依然松散，亦很難自上而下形成強大的戰斗力。

反觀實體連鎖門店的團購則更多是以連鎖店店長、核心骨干員工為團長，無論是供應鏈能力、商品力抑或是品牌背書，都更容易取得消費者信任，且具備區域網點優勢。

“社區團購”賽道仍處于競爭的初級階段，未來則是以商品性價比、供應鏈等為重點的更深層次的競爭。

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侯毅認為，零售講究商品的豐富性和商品粘性。“今天雖然是個巨頭瘋狂的時代，但是這一定不是未來的終局情況。”

文志宏認為，做好社區團購，有三個關鍵點：

一是，前端網點優勢和體驗感。網點數量及規模大小是一個關鍵的因素，同時，網點的穩定性，是否有好的體驗感也很關鍵，比如交付、綜合服務等。

二是，成熟的供應鏈。無論是生鮮商品，還是日常家用快銷品，都對供應鏈都有較高的要求。家庭用戶對價格的敏感度較高，誰具備更強的供應鏈能力，就意味著更大的競爭優勢。

三是，技術。無論是美團、滴滴、拼多多抑或是阿里，都具備技術平臺的優勢，而此前進入社區團購賽道的企業則相對較弱。

無論何種競爭形式，最終都要落實到商品和服務上，高性價比的商品，穩定的商品質量等，這些又都與供應鏈緊密相關。

從目前入局的幾大巨頭來看，無論是滴滴、美團抑或是拼多多，在傳統零售供應鏈方面尚未有大的建樹。

目前，阿里在社區團購有多條業務線運營，盒馬業務線是主力之一，還有收購的大潤發業務線以及外部投資的十薈團，此外菜鳥驛站、零售通等也可以作為社區團購業務搭建的基礎設施。

更關鍵的是，阿里不惜成本地在基礎設施上的投入，少有企業能及。

侯毅表示，阿里是基于未來10年、20年的戰略布局，來建立自己的核心競爭力。“這么大的投入，這么多基礎建設，在中國，目前還沒有第二家零售企業在做，為了引導競爭能力，我們愿意去投資這個行業。”

根據南都報道，盒馬為此已建立起41個常溫和冷鏈倉、16個加工中心，4個活鮮暫養倉，能夠支撐30分鐘達、次日達、3日達、S2B2C等多種履約模式。

當然，目前遠未到社區團購的終局。但毋庸置疑，具備更多基礎設施和供應鏈能力的企業將占據更大優勢。