通過(guò)快遞大數(shù)據(jù)的視角來(lái)揭示這場(chǎng)全民狂歡背后的故事。

2020年是“雙11購(gòu)物狂歡節(jié)”開(kāi)啟的第十二個(gè)年頭。受新冠肺炎疫情、“開(kāi)門紅促銷”、電商平臺(tái)多元化、消費(fèi)者習(xí)慣等多重因素影響，今年快遞業(yè)“雙11”的各項(xiàng)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)了與往年不一樣的特點(diǎn)。快遞作為連接電商平臺(tái)和消費(fèi)者之間最主要的載體，直觀又客觀地反映著行業(yè)“雙11”的運(yùn)行特點(diǎn)和規(guī)律。本文通過(guò)快遞大數(shù)據(jù)的視角來(lái)揭示這場(chǎng)全民狂歡背后的故事。

數(shù)量增長(zhǎng)，增速趨緩

今年的“雙11”旺季是從11月1日開(kāi)始的，主要電商平臺(tái)通過(guò)“提前預(yù)熱”的促銷噱頭將“雙11購(gòu)物狂歡節(jié)”變成了“雙11購(gòu)物狂歡周”。“史上最長(zhǎng)‘雙11’”提交了一份亮眼的成績(jī)單：快遞行業(yè)11月1日至11日累計(jì)攬收量近40億件，比去年同期增長(zhǎng)73.85%，總體快遞業(yè)務(wù)量大幅增長(zhǎng)，接近翻番。

雖然整個(gè)“雙11”周期的快遞攬收量接近翻番，但“雙11”當(dāng)天的攬收量卻是增速放緩。根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，11月11日當(dāng)天快遞企業(yè)處理快件6.75億件，增幅比去年降低2.43%。增幅降低，也許是受電商促銷模式的影響，也許是快遞量總體體量太大，絕對(duì)值增長(zhǎng)壓力較大導(dǎo)致的。

三段接力跑，雙峰效應(yīng)明顯

2020年“雙11”整體分為3個(gè)階段。11月1日至3日為電商第一波促銷期，這一階段快遞企業(yè)日均攬收量超4億件，累計(jì)攬收量近13億件，同比增長(zhǎng)141%，成績(jī)斐然。4日至10日是介于電商兩波促銷之間的第二階段，進(jìn)入“中場(chǎng)休息”后，快遞攬收量未見(jiàn)斷崖式下跌，而是平穩(wěn)過(guò)渡。數(shù)據(jù)可見(jiàn)，這一階段快遞企業(yè)日均攬收量近3億件，累計(jì)攬收量約21億件，同比增長(zhǎng) 66.13%，增速高于往年“非旺季”同期。11月11日第二波次促銷啟動(dòng)，快遞企業(yè)當(dāng)日快件攬收量為6.75億件，比2019年的5.35億件提升26.16%。2020年“雙11”呈“雙峰”形態(tài)，與2019年的“雙11”當(dāng)天攬收量暴增形成鮮明對(duì)比。

自11月12日起部分省市出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)，主要集中在上海、北京、江蘇、天津等地，浙江、廣東也出現(xiàn)同比增長(zhǎng)走低的情況。一方面是由于今年“雙11”周期提前，這些省市作為沿海口岸省市和經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省（市），有大量超大型、集團(tuán)型零售商和跨境賣家參加第一波促銷活動(dòng)，他們?cè)诘谝浑A段就大量分流了第三階段的快遞量；另一方面，省市區(qū)域內(nèi)的快遞網(wǎng)絡(luò)發(fā)展成熟，組織能力強(qiáng)，相較于其他省市在更短時(shí)間內(nèi)完成了快件攬收。

11月13日的快遞投遞能力提前超過(guò)去年11月15日的投遞峰值。快遞企業(yè)已從往年的“等包裹”轉(zhuǎn)向“要包裹”“搶包裹”。這表明快遞行業(yè)服務(wù)能力顯著增強(qiáng)：早年每逢“雙11”，“快遞爆倉(cāng)”必成“熱搜”，快件延誤投遞更是常見(jiàn)。而近年隨著快遞網(wǎng)絡(luò)布局的成熟，行業(yè)黑科技投入實(shí)際生產(chǎn)，快遞員業(yè)務(wù)操作規(guī)范化，社會(huì)地位、職業(yè)認(rèn)可度不斷提升，快遞“爆倉(cāng)”鮮有耳聞，“6·18”“雙11”的快遞更多以“還沒(méi)來(lái)得及選退款，快遞就送到了”來(lái)體現(xiàn)它的快。關(guān)于快遞的“中國(guó)速度”出現(xiàn)在新聞里，攬收、分揀、運(yùn)輸、派送等環(huán)節(jié)的智能化和數(shù)據(jù)化讓大眾驚嘆，智能快件箱普遍落地，快遞無(wú)人車、無(wú)人機(jī)普遍測(cè)試運(yùn)行，不久的將來(lái)它們或?qū)⒊蔀樾落J的派件模式。

東部“產(chǎn)糧區(qū)”，中部新崛起

快遞作為商品流通的橋梁和線上經(jīng)濟(jì)的落腳點(diǎn)， 發(fā)貨端連接著生產(chǎn)端， 投遞端連著消費(fèi)者，發(fā)貨和投遞這兩端有著鮮明的區(qū)域分布特點(diǎn)。

攬收量集中于東部地區(qū)，中部地區(qū)邁向高增長(zhǎng)：2020 年“ 雙11”當(dāng)天的快件量77.7% 來(lái)自于東部地區(qū)攬收，該占比比2019 年“雙11”降低0.9%。可以說(shuō)國(guó)內(nèi)零售品主要產(chǎn)地仍然集中東部地區(qū)，但占比在下降， 特別是浙江、江蘇、上海、山東等省市。相比之下，中部地區(qū)呈現(xiàn)持續(xù)較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其增速為20.67%，高于東部地區(qū)的12.64%。以中部地區(qū)的代表省份河南為例，“雙11”當(dāng)天，河南快遞攬收量占全國(guó)的3.96%，比2019 年提高0.36%，同比增長(zhǎng)25.37%。

廣東、浙江、江蘇、上海、山東、福建、河北7 個(gè)省市快遞業(yè)務(wù)量約占全國(guó)業(yè)務(wù)量的七成。2020 年“雙11”當(dāng)天，廣東快遞攬收量占全國(guó)的22.65%，比2019 年提高0.42%，同比增長(zhǎng)16.12% ；浙江快遞攬收量占全國(guó)的21.33%， 比2019 年減少0.65%，同比增長(zhǎng)10.57% ；江蘇快遞攬收量占全國(guó)的9.82%，比2019年減少0.8%， 同比增長(zhǎng)5.29% ；上海快遞攬收量占全國(guó)的5.14%，比2019 年減少0.63%， 同比增長(zhǎng)1.67% ；山東快遞攬收量占全國(guó)的4.47%， 比2019 年減少0.21%， 同比增長(zhǎng)8.82% ；福建快遞攬收量占全國(guó)的4.34%， 比2019 年提高0.49%，同比增長(zhǎng)28.41% ；河北快遞攬收量占全國(guó)的4.19%，比2019年提高0.54%， 同比增長(zhǎng)30.51%。除廣東、福建、河北外，其他各省（區(qū)、市）的攬收量占比均呈下降趨勢(shì)，同比增長(zhǎng)低于全國(guó)平均水平。

消費(fèi)市場(chǎng)全面開(kāi)花，中部地區(qū)成主要增量市場(chǎng)：與生產(chǎn)端不同的是，快遞投遞量的分布更為均衡，中部不論是整體消費(fèi)還是人均消費(fèi)增速均超過(guò)東部地區(qū)，未來(lái)將成為消費(fèi)市場(chǎng)的增量來(lái)源。

浙江人均發(fā)出快遞2.26 件排名全國(guó)第一：今年“雙11”，雖然廣東快遞攬收量超過(guò)浙江排名第一，但“雙11”當(dāng)天其人均業(yè)務(wù)量（1.22 件）僅為浙江的一半。浙江以金華（義烏）為中心，通過(guò)快遞向全國(guó)輸出各式商品，“雙11”當(dāng)天幾乎每10件商品中就有1 件是從金華（義烏）寄出的。

北京、上海平均1.5 人收到1個(gè)包裹：從“雙11”期間投遞峰值數(shù)據(jù)來(lái)看，北京、上海等一線城市以及浙江、廣東、江蘇等東部沿海省份居民在今年“雙11”期間表現(xiàn)出了超強(qiáng)購(gòu)買力，其中北京、上海接近平均1.5 人就有1 個(gè)快遞包裹。黑龍江、西藏、青海、吉林、內(nèi)蒙古、甘肅等中西部省區(qū)人均快遞量同比增長(zhǎng)超60%。

挖掘新流量，開(kāi)拓新藍(lán)海

2020年“ 雙11” 狂歡散場(chǎng)后，很多變化已經(jīng)顯現(xiàn)出這些變化將深刻影響快遞業(yè)日后的走向。展望未來(lái)， 快遞行業(yè)仍然有光明的未來(lái)，行業(yè)主體仍需開(kāi)拓更多的藍(lán)海，通過(guò)行業(yè)不斷增長(zhǎng)的能力更多賦能其他產(chǎn)業(yè)走向“線上”，解決上游供給側(cè)問(wèn)題。

首先，對(duì)于快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)，被動(dòng)等待傳統(tǒng)電商平臺(tái)供給流量已經(jīng)不能滿足日益充沛的快遞企業(yè)寄遞能力，挖掘新的電商平臺(tái)及“短視頻”“直播”“分享”平臺(tái)等碎片化的流量將是快遞未來(lái)的增量市場(chǎng)。其次，目前快遞攬收量主要集中于東部地區(qū)，中西部消費(fèi)市場(chǎng)正在崛起。中部快遞攬收量的需求不斷迸發(fā)使得“強(qiáng)化東西部干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，補(bǔ)足中西部末梢收派件網(wǎng)絡(luò)”成為未來(lái)發(fā)展的基礎(chǔ)，通過(guò)“快遞上高鐵”“快遞上飛機(jī)”等方式為快遞服務(wù)提速，為中西部地區(qū)消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的寄遞服務(wù)。除此之外，新冠肺炎疫情全球反復(fù)更凸顯中國(guó)作為世界經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定器的作用，“快件出海”提速、拓展海外市場(chǎng)、建設(shè)海外倉(cāng)將成為中國(guó)快遞企業(yè)的重要戰(zhàn)略布局。

中國(guó)快遞，未來(lái)可期。