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[羅戈導(dǎo)讀]單票貨的重量和價(jià)格完全不一樣。
單票貨的重量和價(jià)格完全不一樣。國(guó)內(nèi)高端快運(yùn)的價(jià)格差不多是國(guó)外的2/3，考慮人工成本差異，兩者服務(wù)的根本不是一類(lèi)市場(chǎng)。國(guó)外是服務(wù)制造業(yè)，國(guó)內(nèi)是服務(wù)商貿(mào)業(yè)。
國(guó)內(nèi)零擔(dān)快運(yùn)發(fā)展的背后是小商貿(mào)發(fā)展，但小品牌+小經(jīng)銷(xiāo)商+小門(mén)店的商貿(mào)體系正在慢慢死去，傳統(tǒng)200kg段的零擔(dān)已經(jīng)數(shù)年沒(méi)有增長(zhǎng)。團(tuán)購(gòu)、天貓養(yǎng)車(chē)+新康眾等再建立新的零售和供應(yīng)鏈體系。這里合同物流+專(zhuān)線(xiàn)來(lái)服務(wù)，而不是零擔(dān)快運(yùn)。
零擔(dān)快運(yùn)的增長(zhǎng)來(lái)自更輕公斤段的貨物，與大票快遞的邊界越來(lái)越模糊。由于需要送貨上門(mén)的地址分散，快運(yùn)會(huì)越來(lái)越像快遞，依賴(lài)末端的配送能力。
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