中印邊境局勢持續(xù)緊張之際，英國路透社當(dāng)?shù)貢r間15日透露，從騾子到大型運輸機，印軍已啟動了整個后勤網(wǎng)絡(luò)，向中印邊境沿線的軍人運送物資，以度過嚴(yán)冬。

中印雙方此前在加勒萬、班公湖等地發(fā)生對峙。近幾個月來，印度將大量彈藥、裝備、燃料、冬季物資和食品運往“拉達(dá)克地區(qū)”。目前，印度軍方已經(jīng)向該地區(qū)運送了超過15萬噸的物資。

隨著大量冬季作戰(zhàn)物資的到來，印度軍隊此次可謂是做足了準(zhǔn)備。據(jù)報道，印方正準(zhǔn)備讓軍隊整個冬天都部署在危險的高海拔邊境上。這意味著印度將準(zhǔn)備和中方在邊境地區(qū)進(jìn)行長期對峙。

下面我們先看一下印軍后勤處于什么狀況，物流能力如何？

印軍：啟動后勤網(wǎng)絡(luò)，騾子運輸機齊上陣

路透社報道援引印度官員的說法稱，拉達(dá)克地區(qū)的氣溫可以降到遠(yuǎn)低于冰點的水平，部隊通常被部署在超過1.5萬英尺(約4572米)的高度，那里氧氣稀缺。據(jù)悉，印度軍隊通常在冬天來臨之前的10月份就需要運輸和儲存約20萬噸的物資，然后所謂拉達(dá)克地區(qū)就會與世隔絕。

另據(jù)路透社的描述，在當(dāng)?shù)貢r間9月15日的早上，載有人員和物資的印度空軍C-17大型戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)運輸機接連降落在拉達(dá)克地區(qū)的一個基地。報道還稱，在一個補給庫的儲存設(shè)施內(nèi)，已備有包括開心果、方便面和咖喱在內(nèi)的大量高熱量、高營養(yǎng)食物。在附近的另一個基地，帳篷、取暖器、冬衣和高空裝備堆放在一起。

據(jù)路透社的報道，當(dāng)前印軍已啟動了整個后勤網(wǎng)絡(luò)。印度后勤部門集中了國內(nèi)的大量的物資，并且從相關(guān)國家緊急采購了部分物資，采取陸上、空中等多種方式向一線緊急輸送了相應(yīng)的物資。

相對于破爛的道路和低效率的鐵路，印軍在西部邊境地區(qū)唯一的優(yōu)勢是后勤基地距離比較近，有大量機場可用。目前，印軍在達(dá)拉克到后方沿線就有11座能夠起降戰(zhàn)術(shù)運輸機的機場，印軍也力圖充分發(fā)揮C-17運輸機、C-130J和安-32三種運輸機的優(yōu)秀野戰(zhàn)起降性能，以空運來解決地面運力的不足。

由于邊境地區(qū)海拔高、地形復(fù)雜，除了常規(guī)的鐵路和公路運輸，印軍還啟動了從騾子到大型運輸機的多種運輸方式。實際上，騾馬運輸在印軍后勤保障占有相當(dāng)“分量”，這點在路透社的報道，也有提及。

印度邊境地區(qū)多高原山地，由于空氣中氧氣含量隨海拔升高而降低，汽車運輸效能降低，而有的地區(qū)根本沒有汽車路，有汽車路也可能無法將物品送上陡峭的山坡。因此，印度陸軍始終保留著古老的騾馬兵部隊。

目前，騾馬部隊在后勤補給中主要起輔助作用，負(fù)責(zé)將運輸部隊送至公路終點的各類物資馱到哨所據(jù)點上，打通復(fù)雜地形上補給的“最后一公里”。此外，作戰(zhàn)時，騾馬部隊還可以馱送裝備，比如將迫擊炮、重機槍這些較重的武器馱到制高點上，甚至還可以將山炮拆開后分批馱上高山，這種能力是其他運輸單位不具備的。

介紹完印方的軍事物流情況，下面我們再看看我軍后勤保障能力。

我軍：除龐大公路鐵路空運網(wǎng)，無人機可精確投送

先看一則最近在網(wǎng)絡(luò)上很火的新聞：央視播出了一段我軍在4500米高原腹地進(jìn)行后勤配送服務(wù)的視頻，西藏軍區(qū)青藏兵站部編組支援保障群，模擬為被保障單位前送熱食，4菜1湯2主食1水果，數(shù)百名士兵的飯菜，短時間內(nèi)就完成，期間，無人機分隊出動，快餐食物（單兵作戰(zhàn)口糧）和醫(yī)療物資迅速放入空投箱，無人機蜂群成組向高難點位挺近……

除了人員保障，裝備和物資的保障更是至關(guān)重要。軍事專家王明亮認(rèn)為小型“蜂群”無人機投送這種無人機“蜂群”前途非常廣闊。在未來戰(zhàn)場上尤其是在高原、陌生叢林地區(qū)戰(zhàn)場除了送餐食以外，可以投送彈藥、血漿、藥品，解決醫(yī)療保障和彈藥供給問題，另外，可以充當(dāng)偵察節(jié)點多角度探測敵人目標(biāo)，還可以擔(dān)負(fù)通信節(jié)點解決通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋并干擾敵方通信。

相較印軍，關(guān)于我軍后勤保障的報道宣傳比較少。2017年中印兩軍邊境對峙，從當(dāng)時軍媒關(guān)于解放軍跨區(qū)聯(lián)合保障機動演練新聞中可以看出我軍的后勤保障實力。

據(jù)軍媒報道稱，自從中國與印度陷入邊界爭端以來，解放軍西部戰(zhàn)區(qū)西寧聯(lián)勤保障中心所有后勤部隊進(jìn)行一場橫跨中國西部的大規(guī)模軍隊后勤保障演練，將上萬噸后勤補給物資，從四川、青藏高原地區(qū)運向昆侖山。

根據(jù)《南華早報》英文版網(wǎng)站報道，西寧聯(lián)勤保障中心負(fù)責(zé)西部戰(zhàn)區(qū)所有的聯(lián)勤保障、戰(zhàn)略戰(zhàn)役、戰(zhàn)役支持部隊，在演習(xí)中從巴蜀大地到青藏高原的醫(yī)院、倉庫，將上萬噸后勤補給物資迅速完成裝載，千人百車分成多個梯隊，通過鐵路、公路同時向昆侖山南麓開進(jìn)，車隊綿延10多公里。

當(dāng)時《今日印度》網(wǎng)站也援引了《南華早報》報道稱，北京可以通過西藏龐大的公路和鐵路網(wǎng)絡(luò)快速把后勤物資部署到邊境，高速公路現(xiàn)已從拉薩一直延伸到錫金。“700公里的距離可以在六到七個小時內(nèi)抵達(dá)”。

除了公路和鐵路運輸，我軍大型運輸機運輸投送動時效性更強，運輸效率更高。公開報道已經(jīng)顯示，西部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵第4師是中國空軍戰(zhàn)略運輸拳頭部隊，空4師地處四川，目前空4師至少已經(jīng)裝備了7-8架運-20大型運輸機，30-40架運-9中型運輸機，以及至少1個團(tuán)（36架）的米-17系列直升機。

運-20運輸機最大起飛重量達(dá)220噸，最大載重量超過60噸；運-9最大起飛重量為65噸，載重20噸，在4500米高原機場最大載重從運-8的5噸提高到15噸。空4師目前擁有的各型運輸機如果最大架次出動，一次性可以向青藏高原運送近1000噸彈藥和裝備物資。

上海國際研究所南亞研究專家王德華表示，“軍事行動都是關(guān)于后勤的，而現(xiàn)在西藏地區(qū)的后勤保障好多了。” 盡管中國在1962年中印邊界戰(zhàn)爭中獲得軍事優(yōu)勢，后勤困難確實是中國回撤和單方面停火的一個重要原因。而現(xiàn)在，由于青藏鐵路等連接高原與中國其他地區(qū)的新道路基礎(chǔ)設(shè)施得到了很好的改善，軍方可以“輕松運送部隊和物資”。

所謂“三軍未動，糧草先行”，很大程度上，打仗就是打后勤，在高寒山地尤其如此。

為徹底解決高原后勤供給難題，1964年8月14日，中央軍委組建了一支高原汽車部隊，擔(dān)負(fù)起了昆侖山阿里高原40多萬平方公里所有部隊的換防、戰(zhàn)備、物資保障、國防施工等重大任務(wù)。這支部隊可靠的運輸保障鞏固了高原邊防，在邊關(guān)構(gòu)筑了一道堅不可摧的鐵壁銅墻。（本文不代表本號觀點）