[羅戈導讀]9月1日是《營運貨車安全技術條件第2部分：牽引車輛與掛車》實施的第1天。我們與數個主機廠、經銷商、行業機構及運管單位進行了詳細溝通。消息紛紜，結束下來感受是，有零部件制造商的期待、運輸公司車輛上戶的擔心、主機廠與服務商的舉棋不定等。
9月1日是《營運貨車安全技術條件第2部分：牽引車輛與掛車》實施的第1天。我們與數個主機廠、經銷商、行業機構及運管單位進行了詳細溝通。消息紛紜，結束下來感受是，有零部件制造商的期待、運輸公司車輛上戶的擔心、主機廠與服務商的舉棋不定等。
在工信部發布的合格證管理系統暫停通知中可預料到，新規在持續有步驟的推動，是一個系統工程。同時，從不同區域反饋過來的信息在時間節點上亦有不同。
所以關于具體如何應對，可能需要讓新規執行一段時間，我們持續做跟蹤分享。
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