前情請看上一篇：零擔物流三十年（五）

2016年，安能終于完成了對德邦這個零擔之王的超越，不僅在網(wǎng)點數(shù)量上超過了德邦兩倍，在貨量規(guī)模上同樣超過德邦，并且實現(xiàn)了連續(xù)幾個月的經(jīng)營利潤。就像在長途賽跑中的一個小伙子，此前一直拼命對標第一名，緊追慢趕，當最終完成超越時，環(huán)顧四周，突然發(fā)現(xiàn)已經(jīng)沒有了對標對象，需要自己去引領(lǐng)航向了，一時間茫然四顧，無所適從。

這份突如其來的茫然，讓此后的安能迷失了三年航向，并給了對手異軍突起的發(fā)展機遇期。

為了給當時迷茫的安能指正航向，王擁軍、秦興華、祝建輝這對兒鐵三角在經(jīng)過一番討論后，決定安能也要跨界進入快遞領(lǐng)域，因為在當時的市場競爭中快遞、快運公司相互破圈，將彼此的觸角插入對方的根據(jù)地。零擔快運的老大哥德邦，在2013年就跨界進入了快遞領(lǐng)域，百世快遞、快運同步發(fā)展。因此，安能也要進軍快遞領(lǐng)域，在這個被稱為物流皇冠上明珠的領(lǐng)域，占據(jù)一席之地。

2016年7月，安能完成了由鼎暉領(lǐng)投的1.5億美元的E輪融資，同時宣布投入20億元跨界進入快遞領(lǐng)域，并且在全國范圍內(nèi)大規(guī)模開展招商活動，一時間在快遞行業(yè)掀起了一番腥風血雨。不到一年的時間，安能從全國招募了近20000家網(wǎng)點用戶，日均快遞票數(shù)達到200萬票，一下沖入了快遞行業(yè)的第二梯隊。

事實上，彼時安能做出跨界快遞領(lǐng)域的戰(zhàn)略決策并不能說是一個錯誤，因為當時的快遞行業(yè)每年還有40%以上的高速增長，安能如果能夠吃下這部分增量，那么成為行業(yè)第一梯隊則指日可待。然而，市場環(huán)境瞬息萬變，快遞第一梯隊的幾家企業(yè)在2016年10月之后相繼上市，最晚上市的百世也在2017年9月登上了紐交所。融入海量資金的快遞頭部企業(yè)紛紛舉起價格戰(zhàn)的屠刀，不僅迅速關(guān)閉了進入快遞領(lǐng)域的大門，而且通過價格戰(zhàn)的手段把后面的二三線快遞企業(yè)也打的七零八落，首先是天天快遞不得不投入蘇寧的懷抱，成為蘇寧物流的一部分，其后快捷、全峰、國通、速爾等二三線快遞企業(yè)，或戰(zhàn)或逃，然而最終都沒有逃離倒閉的命運。

轉(zhuǎn)眼到了2018年，隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)大范圍開打，資本市場迅速遇冷，一些寄希望于資本入場救濟的企業(yè)如墜冰窟，失去了資金來源的二三線快遞企業(yè)在抵抗一線快遞價格戰(zhàn)清洗一年后，最終失去了生機與活力。此時的安能，再次迎來發(fā)展中最危險的時候，經(jīng)過兩年的投入，安能快遞業(yè)務(wù)雖然發(fā)展迅猛，但是仍然需要大規(guī)模的資金投入，然而此時由于貿(mào)易戰(zhàn)和資本環(huán)境的原因，公司在資本市場很難再次融入資金。快運業(yè)務(wù)雖然持續(xù)盈利，但是難以彌補快遞巨額虧損所帶來的資金漏洞。是繼續(xù)在快遞上投入，讓快遞帶領(lǐng)安能駛向不可預(yù)知的未來，還是及時止損，保住優(yōu)質(zhì)的快運資產(chǎn)，此時到了安能不得不做出取舍的時候了。

最終，理智戰(zhàn)勝了感性，在2019年初，安能選擇了聚焦主業(yè)，將快運業(yè)務(wù)做大做強，揮手告別了快遞這塊傷心之地。不過，當安能回歸快運環(huán)顧自己這片主賽場時，卻發(fā)現(xiàn)周圍已是群狼環(huán)伺，自己的臥榻之側(cè)有很多人虎視眈眈，隨時準備取而代之。其中成長速度最迅猛、獠牙最鋒利、欲望最強烈的當屬壹米滴答。

楊興運的成長環(huán)境比祝建輝要好很多，雖然同樣出身農(nóng)村，但是楊興運的父母卻供他讀完了中專。1998年，中專畢業(yè)后的楊興運只身一人跑到西安闖蕩社會，那時，父母對他最大的期望就是能在西安找到一份穩(wěn)定的工作養(yǎng)活自己。

楊興運并沒有讓父母失望，在熟人的推薦下，他剛從西安火車站出來，就在附近的丹尼爾商貿(mào)城找到了一份保安的工作，每個月有650塊錢的收入。這份工作看起來非常適合他這樣身材高大魁梧的人，一口濃濃的鄉(xiāng)音也顯得小伙子非常敦厚、老實、可靠，讓人很有安全感。

不過，這個面容俊秀外表敦厚的小伙子卻有著一顆不甘寂寞的內(nèi)心，當他每天看著形形色色的人出入商貿(mào)城達成各色各樣的交易的時候，內(nèi)心里總會吶喊“以后我也要做生意，也要當老板”。正是這份發(fā)自內(nèi)心的欲望，讓他每天都在思考，如何能夠擁有一攤自己的生意。

很快，楊興運發(fā)現(xiàn)了人生中第一份能做的生意。當時，丹尼爾商貿(mào)城停車場沒有IT系統(tǒng)，車輛進出有一道閘門，保安手撕停車票，或私下收一兩塊錢就放行。楊興運機敏地發(fā)現(xiàn)了這個漏洞，他算了一筆賬，停車場這樣運營下去，商貿(mào)城還得貼錢進去。于是，楊興運給商場老板寫了一份報告，申請承包停車場。“你給我提要求，我把車停好、衛(wèi)生搞好，每年給你交錢。”就這樣，他湊齊了兩萬元押金，承包了丹尼爾商貿(mào)城停車場，賺了一筆錢。

雖然停車場的生意讓楊興運賺到了一筆錢，但是這個生意確實不可持續(xù)的，當商場老板發(fā)現(xiàn)了這個漏洞并使用了信息系統(tǒng)之后，楊興運的生意也就停了下來。雖然停車場的生意停了下來，但是楊興運卻沒有放棄做老板的夢想，在那之后，楊興運還開過檔口賣化妝品，人生低谷的時候也收過破爛。命運或許只給他安排了一個小角色，但是楊興運精明、能干、有野心、愛折騰、不服輸?shù)木瘢罱K還是讓他掙脫了命運的桎梏，完成了人生最重要的轉(zhuǎn)變。

這個轉(zhuǎn)變，是楊興運從湖北老鄉(xiāng)那里接觸到物流后開始的。當他得知一個物流門店三五個人就能做起來且單店利潤豐厚之后，果斷的放棄了原來的生意，用積攢下來的30多萬做起始資金，從零開始做起了物流生意。

2006年，楊興運在西安創(chuàng)辦卓昊物流，30萬元現(xiàn)金、15個人、1個網(wǎng)點、1臺車、3條線路，日均收入3000元，這就是楊興運創(chuàng)業(yè)之初的成績。彼時的中國物流市場剛剛打開國門，華宇、佳吉等老牌勁旅正在與外資物流企業(yè)苦戰(zhàn)，德邦則在飛速崛起。楊興運在仔細了解了德邦借力咨詢、加強管理、建點拓網(wǎng)的崛起模式之后，他認為陜西也能出現(xiàn)德邦這樣一家企業(yè)，通過流程的標準化、場地的標準化、VI的標準化、人才體系的標準化以及在西北的大面積鋪設(shè)網(wǎng)點，楊興運用短短三年就成為了名副其實的“西北王”。

當2015年楊興運從西安離開走到上海時，他成立的卓昊物流已經(jīng)成為一個擁有2000名員工，300多家網(wǎng)點，120條線路，日均收入80萬元的區(qū)域小霸王。用他的話說：在西北，我不說第一就沒人敢說第一！

不過，楊興運并不滿足于僅僅當西北的第一，欲望和野心充斥他的內(nèi)心世界，而西北的這一方天地，并不能支撐起他的野心，他需要更大的舞臺來證明自己，那就是織就一張全國物流網(wǎng)絡(luò)。在當時，以德邦為代表的直營模式和以安能為代表的加盟模式都在蓬勃發(fā)展。然而，復(fù)制別人的模式很難實現(xiàn)超越，要想彎道超車，楊興運需要找到自己獨特的起網(wǎng)模式。

于是，一個關(guān)于物流聯(lián)盟的構(gòu)想在他的腦海里形成。

在2014年的運聯(lián)峰會上，楊興運第一次將壹米滴答區(qū)域聯(lián)盟的構(gòu)想，向當時在坐的20多家區(qū)域小霸王介紹。楊興運認為，這些區(qū)域小霸王在各自覆蓋的省份已經(jīng)有了良好的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，不需要花費大力氣搭建網(wǎng)絡(luò)，只要通過跨省干線把這些區(qū)域網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，將會爆發(fā)出巨大的能量。然而，當時在場的二十多家小霸王并沒有對此表示出興趣。不過，當天深夜的時候，山東奔騰物流董事長邢尚文和東北金正物流董事長舒鈺淋卻聯(lián)袂來訪，在楊興運的房間里一直聊到天明。

當天夜里具體發(fā)生了什么，我們已無從可考。不過，在2015年10月11日這一天，壹米滴答終于從構(gòu)想中落地，在楊興運的大本營西安重磅亮相，楊興運任董事長。其他五位聯(lián)合創(chuàng)始人除了邢尚文和舒鈺淋之外，還多了湖北大道物流董事長梅海濤、四川金橋董事長劉顯付、山西三毛董事長原三毛，在加上楊興運自己的陜西卓昊物流、邢尚文的山東奔騰物流、舒鈺淋的東北金正物流，六家小霸王。此外，廣東孟源物流董事長傅正剛與北京長江浪潮總經(jīng)理肖蓉也于當天加入了壹米滴答合伙人行列。

經(jīng)過一年的努力，壹米滴答的牌子算是搭起來了，不過這只算跨過第一步。楊興運接下來要面對的是如何解決聯(lián)盟之間的利益沖突。事實上，壹米滴答并不算是國內(nèi)第一家物流聯(lián)盟，在此之前，也有很多人搞過物流聯(lián)盟，但大多數(shù)都是無疾而終。雖然物流人普遍講江湖道義和兄弟情義，但那是在沒有利益沖突和摩擦情況下；遇到利益沖突，因為缺少規(guī)則和約束，往往會兄弟情斷，人財兩散。

為了避免重蹈前任覆轍，楊興運在聯(lián)盟成立之初，就給了三個藥方：定規(guī)則、上系統(tǒng)、統(tǒng)品牌。

做物流的人都是血性漢子，注重江湖義氣，大家在一起工作都是兄弟。然而，在楊興運看來，在私下里可以叫哥哥，但是在臺面上一定要重規(guī)則。所以，楊興運奔赴上海后的第一件事就是找律師和咨詢機構(gòu)起草合伙人協(xié)議，進入機制，退出機制，誰負責董事會，誰負責監(jiān)事會，股權(quán)怎么分配。用這一套規(guī)則，楊興運爭取到了每個創(chuàng)始人的同意，也成為壹米滴答日后發(fā)展的制度保障。

其次，楊興運要求每一個成員信息系統(tǒng)必須打通，用信息系統(tǒng)串聯(lián)全體成員企業(yè)，做到業(yè)務(wù)流、信息流、資金流的統(tǒng)一。然而，IT系統(tǒng)的強管控讓楊興運遇到了前所未有的挑戰(zhàn)，最后他不得不采取了折中的方案：先推出全網(wǎng)系統(tǒng)做增量業(yè)務(wù)，系統(tǒng)升級時再替換成員企業(yè)自有系統(tǒng)。不過，這種退讓也造成了2018年湖南省份全省退網(wǎng)而無法有效管控的隱患。

最后就是統(tǒng)一品牌，和統(tǒng)一信息系統(tǒng)一樣，楊興運也給了幾個成員企業(yè)一年半的過渡期，在前期一年半的時間里，成員企業(yè)LOGO采取雙品牌，比如壹米滴答·奔騰物流、壹米滴答·金正物流。直到2017年，這些成員企業(yè)才陸續(xù)統(tǒng)一成壹米滴答。

就是在這三板斧之下，楊興運所領(lǐng)導(dǎo)的壹米滴答才沒有遇到之前其他聯(lián)盟企業(yè)那種聯(lián)而不盟，最終分崩離析的窘境。從2016年開始，壹米滴答逐漸走上高速發(fā)展的步伐，成立不到一年就前后融到兩輪過億元融資，且在隨后的幾年里，每年都會有巨額融資進賬。自從安能做快遞無法得到融資之后，壹米滴答成為了資本市場的絕對寵兒。

有著巨額資本支撐的壹米滴答，隨之開啟了狂飆突進的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運動，2017年上半年完成華東自建網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，又通過增資擴股或換股方式，完成了對河南甲乙丙丁、北京長江浪潮物流和廣東孟源物流的股權(quán)重組。2018年，鑒于湖南全省退網(wǎng)教訓(xùn)，楊興運開始大刀闊斧的收購省區(qū)股權(quán)運動，壹米滴答在2018年完成了對川、渝、魯、晉、陜、甘、鄂、贛、遼、吉等區(qū)域的股權(quán)重組，這在根本上杜絕了區(qū)域小霸王脫離壹米滴答自立的可能，最終實現(xiàn)了全網(wǎng)一盤棋。

通過省區(qū)加盟、自建華東網(wǎng)絡(luò)和股權(quán)置換，楊興運僅用了三年多的時間，實現(xiàn)了其打造全網(wǎng)物流的夢想，雖然這張全國網(wǎng)絡(luò)還存在某些不穩(wěn)定性，但網(wǎng)絡(luò)的骨架已經(jīng)搭建了起來。

從某種程度上說，壹米滴答的誕生是非常幸運的，其高速發(fā)展的這三年，完美避開了巨頭的圍剿。從16年到19年這段期間，此前發(fā)展速度最迅猛的安能正迷失在快遞的美夢之中，而放松了對快運這塊領(lǐng)地的巡視；而德邦為了謀求上市，正在全力演繹大件快遞的故事，其零擔快運的業(yè)務(wù)正在不斷下滑；百世和德邦一樣，同樣全力為上市沖刺，此階段的重點是講好資本故事，并做好快遞這塊招牌項目，對壹米這個剛剛崛起的小兵并沒有引起足夠重視。

正是抓住了巨頭無暇顧及的空窗期，楊興運帶領(lǐng)壹米滴答，以網(wǎng)絡(luò)眾籌、運力眾包的省區(qū)加盟模式，打造了一個零擔快運市場最快組網(wǎng)的神話速度。不過，當安能從快遞的迷霧中走出，德邦、百世上市之后穩(wěn)住陣腳，中通、韻達跨界來襲之時，壹米滴答是否還能重復(fù)此前快速增長的故事呢？

預(yù)知后事如何，且聽下回分解