在市場需求、政策支持雙重驅動下，近年來干倉改冷倉趨勢明顯。但在改造過程中的問題往往比新建冷庫復雜很多，有更多問題需要提前設計、解決。如月臺寬度不夠，能做幾個裝卸口?門與門之間的距離多少合適?跑冷嚴重怎么辦?如何設計月臺才能安全、便捷的裝卸貨?本文先介紹裝卸貨區域設備組成，不同場景下的設備應用，再提出改造過程中經常遇到的問題，提供相應的解決方案。

一、裝卸區域組成及設計注意事項

裝卸區是冷庫非常重要的區域，它是連接外部環境和冷庫之間的唯一接口。物流中心的裝卸區主要由月臺、連接月臺與車廂裝卸貨平臺(登車橋)、庫門、密封系統四大部分組成。裝卸區的設計必須與冷鏈物流運作特點相匹配，才能保證整個作業流程的高效。

(一)裝卸口

在設計裝卸口距離時，卡車之間的距離至少應該有讓卡車開門和關門的距離，以方便司機操作。兩個臨近的裝卸口中心距最小距離應為3.5m，建議中心距離是4m。

(二)月臺

月臺的核心作用有兩個：一是阻擋車輛繼續向建筑物方向移動，當一臺高于月臺的車輛停靠時，它有可能會破壞庫房門、卸貨平臺、保險杠和車輛本身，這時月臺應裝有加高橡膠緩沖器保護站臺及相關設備。二是保證不同類型車輛全裝卸貨。

對于運輸車輛，貨車車廂板高度與月臺的高度差應盡可能小。如果這種差異過大，就必須使用更大尺寸的卸貨平臺來調節，以保證使其能夠使用。

對于搬運車輛，爬坡能力和離地間隙都會影響裝月臺的高度及相關配套裝卸貨平臺長度，主板與搭板的角度。

當有配備液壓裝卸貨尾板的車輛停靠時，必須考慮預留液壓尾板存儲區域，即滑入裝卸貨平臺下方(見下圖)。捷曼承接過由于未設置液壓尾板存儲槽尾板插槽的項目，貨車的液壓尾板將門邊包口、門罩、提升門撞到變形，脫軌，損失成本是一方面，其中的安全隱患也需要注意。沒有設計尾板插槽的裝卸口，在遇到帶有液壓尾板的車輛時，只能將尾板插槽放平，倒車到庫板位置，再將裝卸貨平臺搭接到尾板上，懸空通過人工裝卸貨，十分危險，而密封也完全失去了應有的作用。

什么樣的液壓尾板存儲槽(尾板插槽)是合適的呢?我們建議，預留液壓尾板存儲槽最小寬度為2800mm、最小長度為2400mm;預留液壓尾板存儲區域高度大于350mm。注意：寬度小于2800mm的尾板插槽實用性很差。

(三)裝卸口門洞

裝卸口門洞尺寸設計時應考慮月臺形式、月臺高度、貨車大小、門封類型、裝卸貨平臺尺寸等因素。如果門洞設計過大，就需要與之配套的更大的門封或門罩，將加大門和門封門罩的投入成本、冷氣或熱量的大量流失等問題;如果門洞設計過小，可能會影響卸貨、裝貨作業，并產生刮蹭門洞等風險。

基于這些原因，我們建議：冷鏈物流、市內配送中心門的尺寸為 2000mm×2500mm;常溫物流中心門的尺寸 3000mm×3000mm或2400mm×2700mm;如果有高叉經常進出,門洞口高度應在4000mm以上。

(四)裝卸貨平臺(登車橋)

裝卸貨平臺也被稱為“登車橋”，是連接穿堂與車廂之間的橋梁，貨車停靠后，裝卸貨平臺通過調整高度搭接到貨車車廂，叉車、地牛等裝卸貨設備可以通過裝卸貨平臺進入叉車內部，高效裝卸貨物。

裝卸貨平臺的安全系數極為重要，目前有通過光電感應與提升門形成互鎖，有防滑花紋鋼板設計，搭接角度設計、急停、安全閥等安全措施。不同裝卸貨平臺的功能也有些差異。那么不同的平臺應對怎樣的使用場景呢?

1.翻轉式裝卸貨平臺

翻轉式裝卸貨平臺產品結構簡單，是市面上最常見的一種裝卸貨平臺產品，使用方便，搭接板長度400-500mm，基坑550-600 mm深。但是若在車廂貨物滿載情況下，翻轉式裝卸貨平臺搭板沒有展開空間，就不太適合了，這時可以采用伸縮式裝卸平臺來代替。

而斷冷橋或無斷鏈裝卸口，則是由于舌板長度問題，也需要選擇伸縮式裝卸貨平臺來解決。

2.伸縮式裝卸貨平臺

伸縮式裝卸貨平臺工作運轉高速、精確，非常適合冷鏈物流項目，配合斷冷橋的裝卸口設計，通過特殊基坑設計，阻斷由平臺冷橋導致的跑冷，減少冷庫能耗。

低溫穿堂下通過充氣門封，從穿堂打開貨車門的設計方式，可以保證貨物全程冷鏈狀態，與外界環境零接觸，這是近些年逐漸成熟深化的無斷鏈裝卸口。無斷鏈裝卸口可以視為斷冷橋裝卸口的深化，含有斷冷橋裝卸口的阻斷跑冷特點，當然，具體項目中，需要結合月臺、車型等因素深化設計。

3.手動鋁制平臺

手動鋁制平臺主要應用于裝卸貨物自重輕，月臺與卡車廂低高度相差不多的工作環境。此種設備基本不需要預置基坑，因此非常適合改造庫的安裝。

4.外置鋼結構站臺(框架式平臺)

在干倉改冷倉的時候，也許現場無法提供混凝土基坑或是沒有足夠的時間土建。遇到這種情況，鋼結構外置站臺基坑是一種較為經濟的解決方案，但需要注意的是，為確保鋼結構外置站臺基坑的穩定，支腿位置必須做基礎處理。這種外置站臺還應考慮到防雨設計(滑倒風險)，雨棚最好做到高5m，延伸跨度5m，以防止雨水侵入平臺。

5.裝載間

裝載間是由一個外置裝卸貨平臺和一個密閉站房及門封或門罩組成，這種類型裝載間能有效的隔離室內與室外的環境，同時如果原干倉沒有適合的裝卸口，也可以用裝載間來解決裝卸貨問題。

6.剪叉式升移動降平臺

剪叉式升降平臺在干倉改冷藏中用的比較多。當內部與外部高度差異過大，無法通過其他卸貨平臺調解時，就需要用到剪叉式升降平臺。安全高效，適用于各種高度的貨車，可選雙速控制系統允許卸貨平臺加速上升以提高作業效率;帶有菱形方格花紋的面板和延伸板，可靠性高，免維護，免潤滑軸承。

(五)裝卸口及通道用門

門是所有建筑物中最常見的組成部分，專供人員進出的通道，進出大型設備的通道，進出貨物的通道等。這些功能不同的通道再加上室內環境的需要，對門從規格型號、控制方式、門體材質、安全裝置等各方面提出了特定的要求。從長遠的運行周期，與單位時間所創造的價值來看，門要具有穩定可靠的性能，還要有及時的售后服務體系，以保證長期的使用和生產的連續性。

所以，我們必須要了解不同類型工業門的性能及使用特點，才能選出真正滿足要求，節約能耗、安全耐用的門類產品。

裝卸口門類產品主要有以下幾種類型：

(1)針對不同穿堂溫度，不同處理的工業滑升門

(2)不同使用場景下的通道用門、組合門。

1.工業滑升門(工業提升門)

作為專業的外部用門，工業滑升門是物流建筑中最常見的產品。它的各種功能都是在工業及物流建筑環境中逐步發展的。如今的工業滑升門具備著經濟、耐用、保溫、密封、高頻率開關、使用壽命長、各種控制方式、使用安全等多方面優勢，是裝卸口用門的首選，也是絕大多數干倉冷倉主要的對外門類產品。

門開啟時，通過精妙設計的扭簧平衡系統，經過電機/手動控制，在完美的力學比例下保持門的靜止，通過電子限位提前減速，在彈簧頂桿的輔助下停在指定的位置。門關閉時，借助彈簧頂桿的部分推力，在電機的作用下開始門的關閉行程，當下方有障礙物時，通過底部的安全氣囊感應，門會自動停止或上行，降低穿堂的危險因素。扭簧處的扭簧斷裝置、門底的鋼絲繩防斷裝置，更可以降低門下區域意外狀況下的危險因素。

2.冷鏈物流滑升門

在穿堂中，裝卸口是造成能耗增加的一大因素，所以建設過程中，在滿足使用條件的情況下，門洞越小越好。關于這個問題，捷曼在豐富的案例中整理了一些配置方式，可以作為參考。

當然，門板的厚度只是其中一個因素，在其中真正起作用的，是獨特斷冷橋設計的門板和斷冷橋的安裝方式。在厚度、使用場景的條件變化下，配件也會有所調整，比如防止結霧的冷鏈物流專用三層聚碳酸酯玻璃，特制的密封條、扭簧、斷冷橋安裝等。

3.快速門

這是一種更加專業的工業用門。它的開啟速度可達1.2m/s，最大瞬間速度可達2.5 m/s。多用在工業廠房及倉庫不同單元的通道連接處，可以阻隔空氣流動，保證特定單元的環境達到標準。在自動化庫中，也可以用保溫快速門達到使用要求。

(六)裝卸口密封系統

在裝卸貨過程中，最容易受到天氣、灰塵等影響，而裝卸貨時的冷熱空氣對流不但對貨物存放溫度有影響，也會產生不必要的能量損耗，通過安裝門封(門罩)可以降低冷熱空氣對流，防止灰塵、昆蟲進入室內，保持室內的工作環境，提高工作效率、降低建筑能耗等。

物流裝卸口密封系統有很多產品，機械式門封(門罩)、固定門封(海綿門封)、可調門封、充氣門封等。應該如何選擇合適的密封產品，既可以滿足要求，又能有效節約成本呢?不同裝卸口密封系統對比如下：

1.機械式門封(門罩)

門罩是應用最普遍、最經濟的門封解決方案，卡車駕駛員通過門罩兩側導向指針，將卡車倒入裝卸口，門罩兩側及頂部密封簾將車廂包裹，產生密封效果。門罩結構采用優質鍍鋅鋼板經擠壓成型，采用可變的菱形結構，能有效的承受車輛產生的沖力。當車輛駛離裝卸工位時，門罩在自身作用力下，迅速恢復初始狀態。門罩表面材料采用高質量聚乙烯基纖維布，具有高耐磨性，大大提高門罩的使用壽命。門罩頂部采用傾斜設計，便于排水。頂部垂簾使用彈性抗風扣固定，能有效保證其與車輛之間的密封。門罩的總體特點是調節范圍廣，保溫能力稍弱，可以起到一定防塵防水的作用。

2.固定門封(海綿門封)

固定門封更適用于對密封要求高，運輸車型較為一致，建筑物墻體能承受較大沖擊力的封閉式裝卸口。門封有效密封貨車在后退倒車時會壓縮門門封150mm～200mm，使得貨車的后部(包括貨車鉸鏈間隙)得以完全密封。牢固耐用的結構設計獨有的重疊百頁褶能有效減緩貨車的撞擊及延長門封的使用壽命。

門封材料采用1mm高質量聚乙烯基纖維布，門封襯墊采用全天候電鍍鋼板或優質防腐木板，堅固的聚乙烯基涂層纖維織物固定是在襯墊的擋板上使用16進制螺釘和金屬扣眼。此種固定方式可在整個高度的門封海綿被壓縮時始終保證空氣的溢出，這樣可減少織物損壞和爆裂的可能性。金屬扣眼可預防織物在固定點上撕裂，同時保持更為完美的外觀。

固定門封的特點是保溫性能好，但需要運輸車型較為統一，因為門封的側面、頂部適用范圍較小，如果大小車型混用，就會出現部分車型密封不嚴的情況。

3.可調門封

可調門封是固定門封的一種變式，適用于對密封要求高，運輸車型高度不一致的使用場景。通過可調節海綿頂部門封或頂部門簾密封可以適合不同高度的貨車。而三段垂簾門封也是一種不同高度的解決方案。

4.充氣門封

卡車通過引導裝置停靠在裝卸口位置，高速鼓風機開始工作將氣墊充起將車廂包裹，達到完美的密封效果。裝卸貨完成后，高速鼓風機停止工作，門封氣墊收回到門封框架內，卡車可以離開裝卸口，可適應不同寬度和高度的各種規格的運輸車輛，特別適合冷凍倉庫和裝卸時間長又需要保溫的場所。而對于無斷鏈裝卸口，由于要滿足從穿堂內打開車庫門的要求，充氣門封可以滿足使用要求。

充氣門封的密封效果好，適用范圍廣，但成本要遠高于前兩種，所以按經濟、實用的角度來看，我們應該根據貨物要求、車型是否統一，來選擇合適的密封產品。

二、關于捷曼及捷曼解決方案

(一)捷曼門業——一站式工業用門解決方案供應商

捷曼門業(北京)有限公司(以下簡稱捷曼)，是專業從事工業門、冷庫門、超大門及物流裝卸口設備的綜合提供商，致力于改善工廠進出入口、裝卸口位置環境，降低企業使用設備運行成本，為用戶提升使用設備的便利性、安全性、經濟性。

捷曼提供的產品完全按照歐盟標準進行生產、制造，其產品的主要核心部件全采用進口，提供的產品通過歐盟的CE認證，是全行業內為數不多能夠提供全系列工業門、冷庫門、超大門及物流設備的企業。捷曼產品集先進理念與高性能控制系統于一身，高智能化、高性價比、卓越品質、安全耐用，廣泛應用于汽車制造、航空航天、地鐵車輛、食品、醫藥、化工、電子、 精密機械、潔凈廠房、冷凍冷藏業等相關產業，特別在食品、醫藥、冷凍冷藏、汽車制造、通用航空等行業。

捷曼擁有十幾年冷鏈物流項目施工經驗，承接項目涵蓋新建冷庫、干倉改冷倉、廠房改造冷庫、中央廚房等類型，服務項目包括產地的水果預冷庫、肉食工廠、國際貿易周轉港口物流中心、城市生鮮配送中心等。

(二）捷曼解決方案

通過裝卸口設備來減少內外空氣交換，不但可以保證貨品的溫度，還能降低穿堂產生的額外能耗，經過不斷的產品迭代，捷曼已經將成熟的解決方案運用在諸多項目中。

1.無斷鏈裝卸口解決方案

無斷鏈裝卸口可以提高能源利用效率，解決冷鏈裝卸貨過程中貨物溫度變化的問題，下表是裝卸貨過程對比：

捷曼的無斷鏈裝卸口解決方案，根據使用場景的不同，分為伸縮式無斷鏈裝卸口和垂直式無斷鏈裝卸口。伸縮式無斷鏈裝卸口又分為貫通型、豁口型兩種，而對于貨品溫度要求不大的，又有著能夠有效減少能耗的斷冷橋裝卸口。應對不同的使用場景和客戶要求，捷曼擅于提出自己的優化方案。

2.穿堂組合門解決方案

將快速提升門調整為組合門(手動平移保溫門+快速保溫冷庫門)，白天工作繁忙時段，將手動門完全打開，用快速保溫冷庫門實現快速開啟關閉，保證庫內的環境溫度。

為什么要用為組合門?冷庫運行過程中，冷量損失有以下幾部分：開門冷氣外泄、貨物自身溫度、搬運車輛和人的溫度等。其中，開門時冷氣外泄是最大一塊(見圖)，此類型的物流中心，由于進出貨物繁忙，冷庫門的運行速度慢，冷庫門在裝卸過程中極有可能是在完全開啟狀態。所以冷庫門應配備冷庫快速卷簾門或者是PVC冷庫自由門，快速切斷冷氣流失同時在通道地面做地加熱減少通道濕滑，杜絕安全隱患。

(三)實際應用案例圖片展示