申通快遞面向全網推出保險定制服務

近日，申通快遞總部聯合保險公司，在全網推出了全新的保險定制服務，并面向末端網點提供免費的保險咨詢。

此次針對末端網點的日常運營，申通快遞與保險公司結合，設立了針對快遞網點優化條款的“雇主責任險”，通過總對總溝通爭取到更高的賠付額度和更優惠的保費價格，為末端網點的日常運營增添保障。（來源：申通快遞之聲）

宿州與京東共建千億級物流園

日前，安徽宿州市人民政府與京東物流簽署戰略合作協議，雙方將以技術為驅動力，共同推進千億元級智能物流產業園區建設，雙方在以宿州為核心的云都經濟圈聯手升級城市物流，向智能化、科技化、數字化邁進，助力宿州產業發展，形成區域核心樞紐。（來源：經濟日報）

淘寶直播2020年目標GMV上調至5000億元

9月3日消息，2020年淘寶直播目標GMV（即總成交額）預計為5000億元。此前36氪曾報道，快手電商的GMV目標已調高至2500億元，而抖音為2000億元。

36氪就此向阿里巴巴方面求證，截至發稿，對方無回應。1年銷售5000億元，已大大超過淘寶直播曾經的預期目標。2018年，淘寶官方曾表示，淘寶直播預計將在3年里達到5000億元的規模。（來源：36氪）

極兔眾郵“搶食”，通達百世“分化”，下沉之戰誰先掉隊？

京東封殺申通，阿里增持圓通之后，外界對于快遞行業下半年整體格局的討論越發“激烈”。

通過整個上半年的財報數據，可以看出快遞行業價格戰提速，通達系企業分化加劇趨勢；另一方面，對于未來規劃，各家公司在財報中均提及擴大市場份額這一目標，讓人不禁好奇，他們看到的市場份額究竟是什么？從哪里搶？

單票收入普降三成

具體數據來看，2020上半年，4家企業的快遞業務完成量均保持兩位數的增長，除申通外，另3家公司增速高于行業平均增速22.10%。而與業務量快速增長趨勢相反的則是各家的單票收入，數據顯示，2020上半年，4家快遞企業單票收入同比均下降近三成。

總體來看，順豐上半年收入接近另3家營收總和的2倍，以711.29億的營收總額領跑快遞行業。此外，2020上半年，順豐和圓通依舊保持營收凈利同步增長的趨勢，不過韻達和申通出現雙下降情況。

具體來看，營收層面，順豐于2020年上半年同比增長超4成，至711.29億元，遠高于行業平均增速12.57%；圓通則以145.81億的收入及4.5%的增速位居第二。

凈利方面，順豐和圓通均保持兩位數的增速，分別實現37.62億、9.71億。而韻達和申通則陷入兩方數據雙雙下跌的不利境地，其中，申通凈利下跌幅度高達91.51%，利潤收縮較大。

與營收凈利有增有減的情況不同，毛利率方面，4家公司均呈現出負增長的情況。業內人士表示，這與幾家公司營業成本的變化大于營收的變化有關。

研發投入力度來看，韻達以近227%的高增速遠超同期其他公司，相比之下，圓通和申通在研發方面的投入反而有所下降。對此，韻達表示主要系公司研發人員增加致薪酬增加及技術外包服務費增加所致。

除順豐推出特惠電商件影響單票收入而非實質降價外，其他幾家公司都是以電商件為主，價格持續下滑。對于一些企業來說，他們不愿用太多的資金或沒有動力來投入到轉型升級和服務提升中，價格戰是最容易獲得市場份額的方式。

下沉市場得物流者得天下

實際上，進入到2020年后，快遞行業的火藥味就愈發濃烈。先是極兔、眾郵入局，豐網起網再即，后來京東封殺申通，阿里增持圓通，可以想象，進入旺季后的快遞行業爭奪將歷史空前。

申通被封殺的背后，是京東阿里等巨頭在物流領域的博弈。事實上，阿里拒絕京東物流入駐由來已久，而京東也早就逐步剝離“非我族類”的快遞公司。

巨頭之間的物流戰事已經再升級：一方面，巨頭紛紛揚長補短，在智能倉儲、干線運力、增加持股等諸多方面加碼物流，擴張自己的版圖。另一方面，巨頭們紛紛涌向了一個新的風口：下沉市場的物流布局。

提到下沉市場，就離不開下沉市場之王，拼多多。早在2018年，黃崢曾表示拼多多不會做物流，“我們不會做采銷，也不碰物流和配送。阿里已經做得很好了，你干嘛要做？很多公司什么都做是因為它不相信別人。”

然而，拼多多也逃不開王境澤定律，19年開始，拼多多也加入了物流混戰。但不同于京東、蘇寧，拼多多走的，更像是阿里的老路。2019年2月，拼多多上線了自有的電子面單系統，隨后相繼接入通達百、郵政、天天等7家快遞企業。

今年3月，與拼多多千絲萬縷聯系的極兔快遞布局全國網絡，并在最短時間內做到業務量超過500萬票，并在今年雙11劍指一千萬票。

與此同時，面對下沉市場這一增長點， 京東打出了眾郵快遞這張牌，并在華南與江浙滬等區域起網運營，華北與東北區域也開始招商試點。

雖然極兔和拼多多并未承認二者的關系，極兔內部人士也表態：“不論是作為商家還是消費者，只要想寄東西都可以，我們不會挑客戶。”然而，這也反應了快遞戰場的兩大趨勢。

一方面，快遞市場并未飽和，廣闊天地，大有作為，新秀將持續入局；另一方面，對于拼多多這種大體量電商來說，擴張自己的物流版圖、對狙阿里、京東系是大勢所趨，沒有極兔，也會有其他拼多多系物流。

為什么都在加碼下沉？可以說，在接下來的下沉市場戰爭中，電商巨頭們曾打得火熱的價格戰，現如今已經缺乏想象力：在下一輪戰事中，得物流者得天下。

硬件人才現金流缺一不可

不僅是極兔與眾郵在搶食電商快遞份額，“獲得市場份額，擴大市占率”。這一目標的確出現在幾家公司財報的規劃中。那么，對于快遞企業來說，他們看到的市場份額究竟在哪里呢？

目前國內快遞公司中，中通市場份額達21.5%，排名第一。韻達、圓通、順豐和申通等緊跟其后。對當下對大部分快遞企業來講，市場份額就在別人家里。

一方面，如今電商紅利并未完全結束，從拼多多及直播電商等平臺的活躍度就可說明問題，不過要從這個領域獲取新的市場份額，目前來看，成本要比價格戰更高、難度也會更大。

另一方面，線下競爭這塊也有新的空間去開拓，比如下沉農村市場以及布局冷鏈領域等方面，但同時付出的代價和要求更高，可能需要企業更長遠更大的投入。

規模對于快遞企業是至關重要的，隨著競爭加劇，小的快遞公司會加速退出市場。上半年，CR7市場份額已經超過95%，大的快遞公司之間的利潤分化也更加明顯，未來行業整合的速度將更快。那極兔、眾郵真的沒有機會了嗎？

快遞猶如一場馬拉松比賽，在此背景下，想要長期跑贏市場，在基礎建設及智能化設備方面的投入、優秀的管理團隊、穩定的現金流及健康的加盟商缺一不可。（來源：藍鯨財經、谷島財經，快遞觀察家編輯整理）