物流市場的競爭，進入了白熱化階段，年初的嚴重疫情為各品牌的發展又蒙上了一層不確定的陰影。

安能根據市場形勢和發展階段，積極調整戰略打法，聚焦、轉型、共創、服務，創新創業，以攻為守，通過一系列重磅舉措尋找新機遇，不斷提升市場地位和品牌影響力。

產品的優化，政策的穩定，服務的精細化，為網點的發展帶來新的空間。其中，京津冀經營本部勝芳鎮網點順勢而為，用“共贏互利、資源共享”的經營思路，通過不斷創新，在市場的逆勢中乘風破浪，迅速擴大電商件份額，在區域內更是占據了絕對領先的市場地位。依托當地的專業市場，網點更是拿下了日均200噸的出貨量，其中MiNi電商系列產品單日突破6000票。

入網不到一年半，發展速度令人驚嘆。網點負責人申海龍說：“有創新才有發展，有舍棄才有得到，有共享才有共贏，這樣走下去，路才能越走越寬。”

資源共享，成本共擔

支撐承包區發展

勝芳鎮網點目前下屬二級承包區超過40個，二級之下，更是裂變出20多個三級承包區，在當地打造了一張穩固的鋼鐵網絡。這個龐大的隊伍，如何有序地向好發展，申海龍有兩個大原則：第一，讓利；第二，服務。

承包區為一級網點帶來市場占有率和貨量，承包區發展地好，網點也一定能做大做強。申海龍一直堅持“讓承包區先富起來”的原則，對承包區做到價格透明，政策透明，適當讓利，保障發展。

不斷發現業務盲區去覆蓋市場，提升貨量，是網點時時刻刻都要做的事。想在市場競爭中立于不敗之地，靠的不是一個網點的一枝獨秀，而是所有網點、承包區的齊心協力。

為降低承包區的運營成本，減輕經營壓力，并加強規范管理，網點推行了“共享客服”的模式。承包區不用自配客服，所有的客服工作由一級網點統一負責，所以勝芳網點自有客服30余人，搭建了成熟的客戶服務體系。

“做電商件，客服是核心，拼的就是服務”，申海龍表示。客服共享后，除人工外，在辦公場地、辦公物品、水電等成本上，也可以為承包區減輕壓力。

網點的直發車線也以“成本定價”的方式，向承包區開放，實現“車線共享”，通過內部資源整合、資源共享，不僅持續提升網點粘合度，還能實現最大程度的降本增效。

市場部、經營部、運營部

勝芳有個“小安能”

為做好資源共享，實現高效，勝芳鎮網點搭建了自己的“中樞系統”：市場部主要開發難度客戶和大客戶，填補承包區的市場空白；網點對市場部采取成本加收、自負盈虧的方式，提升了每個人的主動性和創造力。經營部管控利潤、價格，考核承包區的經營成本；運營部整體調配車線資源、管控車線成本。

安能的管理模式和經營策略，被申海龍復制到區域內，支持承包區更好地盈利和服務客戶。“中樞系統”的建成，為區域日后的進一步發展壯大奠定了基礎。這種集中管理、集中調配的模式，也進一步降低了承包區的成本和資金運轉壓力。

“云倉”帶動物流

搞貨走出新路子

發展初期，網點一心想著擴大市場，提升貨量，當做到一定規模，擁有市場話語權的時候，一個經營者的眼光就要看得更遠，對市場、對客戶的敏感度是一個網點經營者的必備素養。

經過疫情的沖擊，很多電商客戶承受著更大的經營壓力，希望以低成本、輕資產來達成市場擴張。申海龍從中看到了新的商機，今年，他在勝芳開設了一個面積4000平方米左右的集配中心，專門為有市場發展需求的電商做云倉儲服務，用倉儲帶動物流業務。

網點還利用自身優勢，積極為電商客戶尋求產品資源，并且直接一條龍為他們解決打包、發貨、售前和售后客服等工作。“云倉儲”模式，為電商客戶壓縮了成本，帶去銷售額的同時，也為網點帶來了20%的貨量上漲，可謂是一舉多得。

勝芳鎮網點的市場占有率已超過70%，省區也根據網點的發展情況，靈活定制了個性化的發展目標和考核標準：不考核貨量，而是考核市占率。因為只有市占率處在絕對領先，安能在競爭中才有更多的話語權。

市場在變，網點的發展階段在變，為達成目標，匹配的經營方式也要創新。