續6月16日 中印嚴重沖突，印度疫情二次暴發經濟跌至低谷，外貿物流影響， 最航運看到有消息報道全印度將暫停中國貨物的清關，對來自中國的貨物100%查驗？！已經清關的貨物和文件也將重新檢查？！涉及印度海空陸運所有口岸。經核實印度政府或印度海關未正式發布，但已在如報關協會和印度外貿圈內部流轉，估計也非空穴來風，后續清關大概率延誤，進口的中國貨物放行目前需要與印度海關進一步確認才被允許，至于嚴重性還需要看事態的發展，以口岸實際執行為準，歡迎互動留言你們所實際碰到的情況。

一是印度的法律允許進口商不付款不提貨且不用承擔法律責任，貨物到達印度后，如果因為印度進口商不付款不提貨或因質量問題需要退貨在印度是被允許的。

二是在印度退貨很難，印度海關在滯港30天后有權對進口貨物進行拍賣，原買家對貨物有優先購買權，且出口商要求退運需要買家的書面證明向印度港口海關提出退運要求，原買家常常大幅壓價以求得貨物。

三是要小心印度不法商人，以D/P、D/A交易，貨到后以種種理由不贖單提貨，并要挾出口公司，強迫中國公司一再降價和改付款方式為D/A，為達到以極低價買到貨物甚至完全侵吞的目的。如果出口商將貨物轉賣其它買家，還需承擔所產生的滯箱滯港費、印度海關罰金等等費用，給出口商帶來高額損失。最惡劣的結果是滯港拍賣，錢貨兩空。

今天的推送就到這里，最后看個數據吧，增強點行業信心。6月中旬（6月11日至6月20日），中國港口協會監測沿海主要樞紐港口貨物吞吐量同比增長2.4%；長江樞紐港口吞吐量較去年同期回落11.8%。特別港口原油吞吐量增速加快，中國港口協會重點監測沿海港口原油吞吐量同比增長16.4%。其中，山東主要港口合計增速超過15%，寧波舟山港、天津港增速超過50%。港口儲存能力緊張，部分港口船舶到港需等待。