國內(nèi)疫情進入后期，今年首個全民購物節(jié)——“618電商大促”也在早前落下帷幕。國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，6月1日至18日，全國快遞業(yè)務(wù)量完成46.78億件，同比增長48.66%，遠遠高于2019年26.6%的增速。進入6月以來，我國快遞日均業(yè)務(wù)量接近2.6億件。

快遞業(yè)的發(fā)展動能進一步被釋放，持續(xù)保持高位增長。但巨大的包裹增量“驚喜”之下，也對應(yīng)著巨大的物流壓力，尤其是快遞末端市場。

快遞末端配送難題，誰能解決？

長期以來，快遞服務(wù)的痛點與難點一直都在末端。快遞集體漲價、網(wǎng)點聯(lián)合罷工、豐巢快遞柜收費風(fēng)波…...2020年上半年末端行業(yè)的開局并不順利，種種亂象表明，末端問題只是有所緩解，但并未真正解決。

中國作為世界上發(fā)展最快、最具活力的寄遞市場，快遞包裹量在以每年超過100億件的速度增加，而在成本和包裹流量的限制下，任何單獨的快遞公司都很難搭建完整的末端物流網(wǎng)絡(luò)。

無論是快遞從業(yè)人員還是消費者，都在呼喚一種更為科學(xué)高效的末端派送形式。   

但是，在當(dāng)下龐大的市場條件與激烈的市場競爭并存的末端環(huán)境中，快遞末端創(chuàng)業(yè)者想要在“最后一百米”大趨勢中分一杯羹，就必須找到一條降本增效的捷徑。

快弟驛站，作為獨立的第三方末端代收品牌，既具備天然的末端整合條件，又擁有低成本、高性價比的行業(yè)優(yōu)勢，正是末端創(chuàng)業(yè)“捷徑”的不二之選。

從品牌定位，到末端方案，再到運營模式，快弟驛站將作為末端一股清流，做屬于快遞人自己的末端品牌！

關(guān)于快弟驛站

一、品牌定位

快弟驛站是專注于”快遞物流最后100米”的新型互聯(lián)網(wǎng)品牌，定位于物流末端分發(fā)及社區(qū)連鎖微倉服務(wù)平臺，主要向用戶提供快遞代收代寄、電商導(dǎo)購、社區(qū)拼團、線上商城等便民服務(wù)。

平臺依托杭州互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)化團隊技術(shù)支撐，有多年快遞行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，服務(wù)客戶超過千萬人次，當(dāng)前已與國內(nèi)主流快遞企業(yè)、電商平臺、零售企業(yè)逐步建立合作關(guān)系。

二、末端方案

快弟驛站采用創(chuàng)新型末端配送方案，將快遞員到快遞網(wǎng)點收派件的流程進行了重構(gòu)和優(yōu)化：

快遞員把派送的快遞集包，以整包的方式用箱車送達快弟驛站門店，消費者通過快弟驛站公眾號/手機短信雙通道推送的取貨碼提醒，到門店自取包裹，有效解決了傳統(tǒng)快遞員派件的時效、時差等問題。

同時，快弟驛站的智能化APP可以直接對派件進行托管，能夠為末端從業(yè)者提供更加智能高效、實用便捷的快件出入庫管理、通知用戶取件、用戶自主簽收功能，操作簡單易上手。

三、運營模式

1）專業(yè)化快遞共配

對快遞公司來說，快弟驛站作為獨立的第三方末端代收品牌，能夠快速完成與各主流快遞公司系統(tǒng)和數(shù)據(jù)層面的對接工作，實現(xiàn)包裹入庫即通知、出庫即簽收的功能。

在此基礎(chǔ)上，快弟驛站同時推出專業(yè)化的快遞共配模式，能夠幫助快遞公司大大節(jié)省倉庫場地、機械設(shè)備、大量人力和時效管理。

2）靈活性站點合作

當(dāng)前，快弟驛站共推出了 [商業(yè)店] 和 [形象店] 兩種合作模式，供合伙人按需選擇。

商業(yè)店，以「互聯(lián)網(wǎng)+實體店」模式實現(xiàn)低成本快速擴張，以包裹作為引流的輔助性工具，獨攬社區(qū)線下流量，以此促進店內(nèi)消費，包裹量在100-300件即可；

商業(yè)店

形象店，適用于包裹量較大的小區(qū)，專門做包裹代收發(fā)的業(yè)務(wù)，包裹量在300件以上即可?？爝f業(yè)務(wù)本身利潤足以支撐整個門店的開支和，已然成為開店模式的新型行業(yè)。形象店同時可以有效助力品牌影響力和門店價值的提升。

3）多樣化流量變現(xiàn)

與快遞公司的末端門店相比，快弟驛站作為快遞末端專業(yè)、獨立的第三方綜合服務(wù)平臺，具備天然的末端整合優(yōu)勢，可以同時承接不同快遞公司的包裹，更容易實現(xiàn)末端快遞流量的最大化集合。

在解決快遞末端配送難題的同時，門店同時可以利用快遞物流帶來的大量人流最大化賦能代收門店，搭建社區(qū)生態(tài)經(jīng)濟，實現(xiàn)線上、線下兩種渠道的流量變現(xiàn)。