路由，是指客戶貨物在物流、快遞公司平臺網絡上形成的走貨軌跡，其核心包括“收→轉→運→轉→派”業務操作環節。路由規劃，是指通過規劃貨物最優走貨路徑，打造時效與成本的最佳平衡。

作為物流、快遞網絡的核心支撐，路由規劃決定了企業的網絡模式、服務質量和成本結構。合理的貨物路由設計，可以使企業在保證服務質量的同時，實現運輸過程成本低、中轉少、時效快。

在集團運營本部二季度開展的“百日大戰”業績激勵活動中，成立路由優化專項治理組，根據集團高級副總裁兼運營本部負責人劉冬總指導的路由優化體系梳理，結合實際情況，通過監控貨量、厘清關系、連接線路，持續優化現有網絡結構，壯大公司網絡及規模。

（貨量/線路增長關系曲線圖）

一、貨量：流量流向的監測是規劃基礎

對于路由規劃來說，區域與區域間的貨量流量流向監測是規劃的基礎。貨量監控體系的建立，不僅可以提升線路規劃與落地精準度，更加可以在資源配置、網絡布局、線路全生命周期管理中作為有效依據，從而實現體系化線路布局，降低成本，提升時效。

路由優化專項組通過快遞快運OD貨量整理，從9大經濟區、14個樞紐分撥群以及所屬的40個核心分撥三個層級維度進行貨量監控與管理，同時對標同行進行貨量結構分析，搭建數據監控體系。

通過以下9x9、14x14、40x40貨量監控表的建立，可直觀展現經濟區、樞紐分撥、城市群核心分撥的貨量流向情況。

（貨量流量流向監控表示意圖）

二、劃區：區域內分撥層級及歸屬關系厘清

通過根據快運、快遞城市貨量，劃分出9大經濟區、14個核心區域、36個城市群、56個節點城市；同時根據城市的定位，選擇出對應的核心城市分撥、城市群分撥、節點城市分撥作為網點貨物中轉節點，剩余轉運、集散、集配分撥作為確保聯通的基礎節點，最后根據分撥定位，梳理快運、快遞分撥上下級歸屬關系。

（東北區域分撥所屬關系圖）

以東北區域為例，根據目前東北區域城市定位、城市產糧能力、城市輻射范圍，將東北3個分撥、4個集配站劃分歸屬關系梳理清楚，明確分撥走貨方向。以沈陽作為東北樞紐分撥，中轉整個東北區域內所有貨量；以哈爾濱、長春作為城市群核心分撥，中轉其歸屬關系內的所有貨物。

三、連線：分撥節點間連線拉動線路直發

厘清分撥間關系后，路由優化專項治理組基于現有路由情況進行分析，發現并優化非最優路由線路，通過分撥間連線拉動線路直發。通過區域劃分、分撥歸屬關系厘清、線路分級重新調整等，形成標準化的線路開設和調整流程。

（東北區域線路示意圖）

以東北區域盤點為樣本，結合規劃與實際情況輸出對應的線路生命周期表，陸續針對九大經濟區域線路情況進行復盤。通過優化，新增沈陽-武漢直發線路，提升區域聯通，時效提升1天。取消線路3條，路由調整390條。

為更高效滿足省戰區的線路優化需求，加強路由規劃全局性考量，5月20日-5月27日開展“路由規劃集中反饋周”活動，由集團運營本部-路由規劃部聯動省戰區運營管理部，收集相關異常線路及新開線路需求，路由優化專項治理組將對提交的需求集中處理、優先解決。

路由規劃部將以規劃牽引為先、管理優化為輔，根據各省戰區提報的優化需求進行全盤梳理并出具解決方案，通過靜態規劃、動態優化方式，計劃于6月完成線路規劃調整方案的陸續落地。

（路由優化專項治理組）

路由規劃牽一發而動全身，不僅需要集團運營本部內部合力支持，還需要集團經營本部精準輸出預測出發貨量的聯動配合，同時還需要省戰區運營體系的協同執行；通過加強與省戰區的溝通交流，共同打造一張彈性、可靈活擴容的干線骨干網絡。