5月25日,從寧波舟山港始發的“新明州16”輪抵達日本大阪港,該輪裝載的一個防疫物資集裝箱是浙江省海港集團與中國郵政浙江省分公司在浙江“四港”聯盟框架下,攜手開辟“快遞出海(出境)”的首個實質性創新成果,對貫徹落實國家郵政管理局、浙江省政府關于“兩進一出”(快遞進村、快遞進廠、快遞出海)工程全國試點建設部署具有重要意義。
快遞通過海運“出海”模式國內鮮有,其主要原因是快遞貨物時效要求較高、品類繁多且對應眾多貨主,而一般拼箱貨物品類較少且對應單一或少量貨主,兩者差別較大,導致快遞貨物在進口清關、海外派送等方面存在一定難度。近期,受新冠肺炎疫情影響,各國對防疫、醫療等物資需求量劇增,而航空公司國際航線班次大幅縮減或停航,航空貨運能力大幅下降,大量國際快遞面臨發運難、運價高等困境。“快遞出海(出境)”的海運模式因具有運量大、成本低的優勢,成為了當前緩解航空運能短缺的有效途徑之一。
在浙江省委、省政府統一部署和浙江“四港”聯盟積極協調下,浙江省海港集團與中國郵政浙江省分公司積極對接合作,雙方結合當下實際情況,建立了總部層面工作聯絡機制。同時,在寧波舟山港股份有限公司業務部、鈴與物流及寧波遠洋的通力合作下,雙方選取航程較短、時效較快的“日本關西線(寧波-大阪-神戶)”為試點,迅速制定業務方案、梳理操作流程,有效解決運輸時效、快遞清關、海外配送等困難,并最終成功打通了寧波至日本大阪的“快遞出海”通道。此項目的成功試運行,不僅保障了防疫物資國際出口運輸渠道暢通,也創新了快遞“海外派送”業務模式,有效降低了郵政國際快遞運輸的成本。
下一步,雙方將充分發揮協同效應,總結此次成功經驗,優化業務方案,進一步探索開通美線快遞“海派”業務,在為全球疫情防控提供更大支持的同時,助力國家加快構建自主可控國際快件物流運輸體系的步伐。
“海鐵箱提空指令瞬間到達集卡司機手中,不但節約紙張,還省去了跑單環節。”5月27日,寧波舟山港集裝箱海鐵聯運進提箱實現無紙化全覆蓋,通過海鐵聯運協同管理系統與集運調度系統的信息聯動,司機憑借預約號便可直接進提箱,每單業務可減少作業時間2小時,每年可節約紙張40余萬張,業務辦理更加方便快捷,為寧波舟山港海鐵聯運高質量發展打下扎實基礎。
在傳統的集裝箱海鐵聯運作業中,發送和到達的海鐵箱進提操作需要不同的紙質單證作為運輸“通行證”。近年來,隨著寧波舟山港集裝箱海鐵聯運業務的快速發展,海鐵聯運操作一體化中心逐漸成為了用紙大戶。2018年,寧波舟山港集裝箱海鐵聯運業務操作單位會同兄弟技術單位,共同制定集裝箱進提箱無紙化方案,推進信息化系統建設,并于2019年底前逐步實現了提重、進重、進空的無紙化操作。
今年以來,為做好降本增效工作,寧波舟山港積極加快提空無紙化操作的進程,于5月中旬完成了相關后臺的測試工作,5月25日起正式取消了碼頭提空操作的紙面單證傳遞,補齊了集裝箱海鐵聯運進提箱業務無紙化全覆蓋的最后一塊短板。新模式下,集裝箱海鐵聯運班列抵達寧波舟山港完成卸箱作業后,海鐵聯運操作一體化中心借助海鐵聯運協同管理系統將碼頭提空箱預約號信息統一發送至集運調度系統,再由集運調度系統將指令傳達到司機的手機端。接到指令后,司機即可直接前往現場提箱,免去了以往必須手持紙質單證前往窗口換取提箱憑證來回奔波的手續。
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