近日，揚子江船業集團發布2020年第一季度財報。截至2020年3月31日，揚子江船業集團總收入為35億元人民幣，同比下降44%，歸屬于股東凈利潤（net profit attributable to shareholders）4.04億元人民幣。

財報數據顯示，由于今年2月至3月集團旗下造船廠停工數周，揚子江船業集團第一季度核心造船業務收入為23億元人民幣，同比下降33%；共計交付船舶12艘，相比于2019年同期交付的15艘略有浮動。

由于貿易活動的減少，揚子江船業集團貿易板塊（trading business）收入從2019年第一季度的22億元人民幣，下降到2020年第一季度的5億元人民幣。但由于船隊規模擴增，揚子江船業集團物流、船舶租賃及船舶設計服務等相關業務收入為1.45億元人民幣，同比增長18.7%。

2020年第一季度，揚子江船業集團已接獲7艘新造船訂單，總價值3.6億美元（約合25.42億元人民幣），其中包括3艘82000載重噸（DWT）散貨船、2艘40000載重噸散貨船和2艘14000TEU集裝箱船。

據財報披露，揚子江船業集團在2020年第一季度已終止一份157000載重噸油輪的訂單，據悉，該艘油輪已于4月初轉售。

除去該艘油輪，截至2020年3月31日，揚子江船業集團手持訂單共計69艘，價值28.9億美元（約合204.04億元人民幣）。這些訂單將使揚子江船業集團旗下造船廠在2021年之前保持良好的設施利用率，并在未來1.5年內為公司提供穩定的收入來源。

揚子江船業集團首席執行官任樂天表示：“停工數周后，集團積極采取有效措施復工復產。截至3月底，集團旗下造船廠已恢復正常運營。從3月份開始，我們采取更長時間的輪班，以及招聘更多工作人員，來彌補損失的時間。目前，集團造船業務進展順利，交期可控。此外，為解決船東無法親臨現場的問題，我們多次采取‘云交付’的形式，完成交付工作，目前交付的12艘船，已完成集團全年交付目標的25%。

當前全球造船市場疲軟，不確定性增加，使得船東很難在短期內制定造船計劃。然而，一旦疫情得到控制，經濟回歸穩定，全球貿易就會回暖，船東仍然需要升級和擴充船隊，尤其是環保型和高附加值船型。揚子江船業集團擁有足夠強的實力抵御逆勢，而且加強在全球大型集裝箱船、干散貨船和中型清潔能源船市場的長期可持續發展戰略，將保持不變。”

揚子江船業集團本季度最亮眼的成績莫過于接獲來自香港船舶投資公司老虎基金（Tiger Group）新成立的子公司Greathorse Tiger的10艘14000TEU雙燃料集裝箱船，總價值約11.5億美金。該筆訂單超過了揚子江船業集團2020年全年接單目標的一半。同時，也讓揚子江船業集團成為了中國第一家有能力建造大型LNG動力集裝箱船的民營造船企業。

而在上月月初，任樂天正式接替其父任元林成為揚子江船業集團現任董事長。父輩經營下的揚子江船業已是國內民營造船企業的耀眼明星，任樂天是否會沖破父輩的光環，讓揚子江船業的業績更上一層樓？面對不算景氣的造船市場，任樂天將如何規避行業低迷帶來的重大不利影響？又如何在今后市場環境回暖時乘風破浪？更多的疑問和驚喜，我們期待從這位新的掌舵人身上尋找答案。