國家的十大振興產(chǎn)業(yè)最終收官于物流。是源于物流是貫通各個(gè)行業(yè)的的紐帶與橋梁；在企業(yè)的價(jià)值鏈中，物流同樣起到了是連接企業(yè)上下游活動(dòng)的作用。互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)客戶體驗(yàn)至上，物流功能的延伸，讓物流也成為客戶體驗(yàn)的一部分。大風(fēng)起兮云飛揚(yáng)；譽(yù)滿客戶兮可稱王；安得物流兮達(dá)四方！

矩陣的橫向順序表明，即使在倉儲(chǔ)運(yùn)作的內(nèi)部也是靠供給Vs需求的鏈條連接內(nèi)部的各個(gè)功能模塊的。倉儲(chǔ)功能的子團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的運(yùn)作節(jié)奏的安排，直接影響其上下游的團(tuán)隊(duì)操作的效率，最終影響到客戶產(chǎn)品的發(fā)送。指揮物流節(jié)奏的指揮棒就是客戶的需求的細(xì)分，即客戶需求的不同等級(jí)決定了訂單的屬性，訂單的不同屬性撥動(dòng)著物流運(yùn)作的節(jié)奏（詳見本訂閱號(hào)的《節(jié)奏物流之訂單處理篇》)。在這個(gè)大前提下，圖中的兩條綠色操作帶顯示出倉儲(chǔ)的各項(xiàng)操作是無縫連接，而紅色的操作更是說明更是綠波帶推進(jìn)的前提。

矩陣的縱向順序顯示的是，倉儲(chǔ)功能的某個(gè)子團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的運(yùn)作節(jié)奏。紅色和綠色的操作是必須在固定的時(shí)間按照固定的順序完成，這是從客戶需求到整個(gè)倉儲(chǔ)運(yùn)作的節(jié)奏決定的。客戶需求以及大團(tuán)隊(duì)的解決同時(shí)也給出了子團(tuán)隊(duì)人員安排的前瞻性。這種前瞻性也為操作效率提升提供了可能性。

上圖是一般物流操作與客戶需求驅(qū)動(dòng)的X-docking操作的對(duì)比。

紅色箭頭為簡單的入庫流向：抽樣檢測->商品分揀，點(diǎn)數(shù)->按庫區(qū)分布放入待檢區(qū)->入庫上架。完成整個(gè)入庫操作。綠色箭頭為簡單的出庫流向：分庫區(qū)揀貨->商品放入待包裝區(qū)->按訂單合并包裝->按不同發(fā)運(yùn)路線放發(fā)運(yùn)準(zhǔn)備區(qū)->準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)單據(jù)后，放入裝載區(qū)。完成整個(gè)出庫操作。

X-docking簡單說，就是對(duì)于已經(jīng)有背靠背銷售訂單的商品可以縮短入庫操作的環(huán)節(jié)，節(jié)省掉約50%采購訂單處理時(shí)間；同樣出庫操作的揀貨流程也可以被大大縮短，從而做到最快速發(fā)運(yùn)，提高物流整體效率。

上述的兩個(gè)案例都是在以客戶為中心的思想指導(dǎo)下，物流操作井然有序的進(jìn)行著。我沒能看到這兩個(gè)案例，除了物流管理人員換了“腦筋”，并不需要很大的費(fèi)用以及硬件投入，這就是節(jié)奏物流的核心。

作者簡介：

木子，首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)MBA。 現(xiàn)任職于某汽車豪華品牌物流總監(jiān)。近20年物流從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，超過15年的物流管理經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于汽車，快速消費(fèi)品，零售，電子行業(yè)，醫(yī)藥行業(yè)的物流管理，戰(zhàn)略有較深的感悟和體會(huì)。本公眾號(hào)的所有文章均為木子原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載時(shí)請(qǐng)注明作者和公眾號(hào)。