2016年2月8號(hào)是農(nóng)歷丙申年的春節(jié)。木子多年的經(jīng)驗(yàn)是，春節(jié)就是物流人的“關(guān)”。節(jié)前節(jié)后都不好過(guò)，主要面臨的壓力就是運(yùn)力短缺，如果加上惡劣天氣的影響，那真可謂是雪上霜呀。有何破解之道嗎？且聽木子慢慢道來(lái)。

首先，還是依據(jù)“木子節(jié)奏物流“的致勝定義-“Rhythm”中的“R”；即分清供應(yīng)鏈上供應(yīng)與需求關(guān)系（內(nèi)部和外部）。

那么，我們就來(lái)看看在春節(jié)物流運(yùn)作這件事上，都有哪些相關(guān)方？他們的訴求都有啥？

圖一

訴求還是還是從客戶說(shuō)起吧。

• 最終用戶：最希望春節(jié)前拿到自己要的商品，更不要說(shuō)自己已經(jīng)付過(guò)錢的了。

• 批發(fā)商：春節(jié)前的客戶訂單必須要到貨，并且向最終用戶交貨。春節(jié)前囤貨，資金緊張，不能到貨的就不安排付款，以避免資金占?jí)骸Ｍ瑫r(shí)春節(jié)后啥時(shí)候可以恢復(fù)正常的供貨？這是個(gè)問(wèn)題。

• 銷售部門: 春節(jié)是一年銷售的重頭戲，好的開頭會(huì)影響一年的生意；“客戶說(shuō)啥我就說(shuō)啥!”

• 貨車司機(jī)/配送員：我就是想回家，不讓回家天理難容呀…

• 3PL:長(zhǎng)期客戶的訂單不能丟，可以多花點(diǎn)兒錢，盡量少挨罵，多些運(yùn)力的驚喜，少些客戶的驚嚇。節(jié)前發(fā)運(yùn)啥時(shí)候結(jié)束？

• 物流部：我就是要運(yùn)力，啥時(shí)候訂單結(jié)束？

綜上所述：春節(jié)物流焦慮癥的關(guān)鍵字依次是：節(jié)前到貨，銷量，運(yùn)力，回家。解決焦慮的方案在哪里？

欲窮千里目，請(qǐng)您往下瞅。木子與您分享2015年實(shí)戰(zhàn)案例。

2015年乙末年的春節(jié)是2月19日，比2014年來(lái)的稍晚一些。為確保最終用戶能在春節(jié)前拿到商品，我們把到各地的節(jié)前最晚到店日設(shè)為2月16日，剩余的時(shí)間留給最終客戶交付。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)上海到各地的發(fā)運(yùn)時(shí)間倒推出完成物流發(fā)運(yùn)的最晚時(shí)間，如下表所示。這個(gè)時(shí)間的前提是客戶付款以及財(cái)務(wù)的放行。

下表為2015年實(shí)戰(zhàn)神器，重要作用在于提高了對(duì)于各方的信息透明度。有了信息透明度，相應(yīng)的預(yù)案即可產(chǎn)生。

圖二

對(duì)于最終用戶：清晰看到如果于截至日期前完成付款確認(rèn)，就可以在節(jié)前收到自己心儀的商品。否則及早另做打算。

對(duì)于批發(fā)商：解除了能否在春節(jié)前到貨的困惑，資金使用有的放矢。避免了更多的資金占?jí)海瑢?duì)于高價(jià)值商品尤甚。節(jié)前付款，節(jié)后到貨。對(duì)于有些商品來(lái)講批發(fā)商的售價(jià)、利潤(rùn)簡(jiǎn)直就是冰火兩重天。以大件耐用消費(fèi)品汽車為例，這前后會(huì)有約1-2%的價(jià)格差異。

對(duì)于銷售人員：提高了信息透明度自不必說(shuō)，可以根據(jù)當(dāng)月銷售目標(biāo)，安排區(qū)域內(nèi)批發(fā)商的節(jié)前的批售節(jié)奏，同時(shí)可以預(yù)先安排節(jié)后的批售節(jié)奏。

對(duì)于3PL：拿到了不同城市的發(fā)運(yùn)截止日期，針對(duì)性的準(zhǔn)備規(guī)劃運(yùn)力。包括司機(jī)的班次安排，從而為員工解決了后顧之憂，工作效率自然明顯改善。隨之而來(lái)的突發(fā)事件也會(huì)相應(yīng)大幅減少，為3PL改善成本也提供了可能性。

對(duì)于物流的同事，我想不必在贅述了吧。在此事的落地實(shí)施過(guò)程中還有以下幾點(diǎn)需要注意：

• 總是還有例外事件。對(duì)于例外事件，不能以過(guò)了發(fā)運(yùn)截止時(shí)間為理由一概拒絕，這就要求運(yùn)力準(zhǔn)備要Plan B。

• 實(shí)施前要和銷售團(tuán)隊(duì)做預(yù)溝通。

• 和客戶的溝通，至少要在最晚發(fā)運(yùn)時(shí)間截止時(shí)間前一周，這樣客戶可以做相應(yīng)資金，人員，客戶安排。

• 有節(jié)前發(fā)運(yùn)截止時(shí)間，還要有節(jié)后運(yùn)力恢復(fù)時(shí)間。

• 每日通過(guò)郵件方式提醒銷售團(tuán)隊(duì)以及批發(fā)商最晚發(fā)運(yùn)截止時(shí)間。

• 要對(duì)截止時(shí)間前的發(fā)運(yùn)做好在途追蹤，確保春節(jié)前交貨。(如圖三所示)

圖三

綜上所述：

對(duì)于春節(jié)的物流計(jì)劃安排，以依據(jù)“木子節(jié)奏物流“的致勝定義-“Rhythm”中的“R”為先導(dǎo)，分清供應(yīng)鏈上供應(yīng)與需求關(guān)系（內(nèi)部和外部）。對(duì)相關(guān)各方給予充分的信息透明度，從而引導(dǎo)這條鏈上的各方做充分的計(jì)劃。同時(shí)調(diào)整物流的節(jié)奏，通過(guò)過(guò)程管控，達(dá)到設(shè)定目標(biāo)。這一方案的實(shí)施也有利于銷售，物流，以及客戶逐步建立互信。

重要的圖反復(fù)看，希望各位悟出自己的節(jié)奏。

作者簡(jiǎn)介：

木子，首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)MBA。 現(xiàn)任職于某汽車豪華品牌物流總監(jiān)。近20年物流從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，超過(guò)15年的物流管理經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于汽車，快速消費(fèi)品，零售，電子行業(yè)，醫(yī)藥行業(yè)的物流管理，戰(zhàn)略有較深的感悟和體會(huì)。本公眾號(hào)的所有文章均為木子原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載時(shí)請(qǐng)注明作者和公眾號(hào)。

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