近日，上汽安吉物流旗下海通碼頭、武漢江盛碼頭和安盛船務(wù)公司相繼在央視新聞報道中露面。

因疫情防控導(dǎo)致公路物流受限的情況下，上汽安吉物流依靠公、鐵、水多式聯(lián)運的布局，保障上汽集團(tuán)國際化進(jìn)程不受阻，支持長三角經(jīng)濟帶的繁榮與穩(wěn)定，在防控疫情的同時積極復(fù)工復(fù)產(chǎn)，通過水路運輸讓商品車“流動”起來。

迅速反應(yīng)，打通運輸線

接到武漢封城的消息時，安吉203輪正計劃靠泊武漢江盛碼頭。上汽安吉物流旗下安盛船務(wù)公司迅速反應(yīng)，立即協(xié)調(diào)武漢江盛碼頭組織人員第一時間作業(yè)，并順利完成187臺上海向通用裝船任務(wù)。

為了保障通用武漢基地出口車的發(fā)運，公司在疫情期間做了詳細(xì)的應(yīng)急方案。包括船員靠岸后與岸上人員的隔離措施，作業(yè)前后的消毒要求，更改交接流程避免交叉感染等措施。安盛船務(wù)和武漢江盛碼頭積極聯(lián)系當(dāng)?shù)睾Ｊ隆⒏酆讲块T申請靠泊作業(yè)，并提交疫情期間裝卸作業(yè)的應(yīng)急方案。在經(jīng)過大量的溝通和協(xié)調(diào)后，終于安全靠泊武漢江盛碼頭，裝載上海向641臺離港駛往上海港。

武漢正式復(fù)工后，在公路受限的情況下，28%的商品車通過水路應(yīng)急發(fā)運。

嚴(yán)格防疫，保障進(jìn)出口

面對前期中國疫情嚴(yán)重，國外對中國采取限制措施時，公司做足預(yù)案。例如船舶抵達(dá)菲律賓后需要在檢疫錨地等候衛(wèi)生檢疫合格后才能靠泊卸車，由此一來務(wù)必延長了在菲律賓的等候時間。對此，安盛船務(wù)預(yù)判延后時間，預(yù)先通知客戶，同時對后續(xù)船期安排做了相應(yīng)的調(diào)整。從源頭開始控制，避免被感染的風(fēng)險， “上汽安吉鳳凰”輪剛從南美回到中國，回國后，所有船員一律不下船，也不換船員。

當(dāng)前國內(nèi)疫情得到良好控制，全球疫情爆發(fā)的情況下，公司也及時調(diào)整業(yè)務(wù)流程。例如船舶在海外靠泊后，以往所在國邊檢需上船辦理手續(xù)，現(xiàn)經(jīng)過溝通，通過地面代理通知國外邊檢在生活區(qū)梯口辦理，并做好人員隔離，所有船員不下船。

自2月復(fù)工以來，上汽安吉物流全國碼頭公司靠泊船只250余艘次，裝卸量達(dá)13萬余臺。其中海通碼頭疫情至今24小時不間斷作業(yè)，外貿(mào)裝卸近5萬臺；安盛船務(wù)共出航50次，其中涉及武漢的航次20余次，保障武漢出口車5000余輛，航行總里程15萬海里，外貿(mào)業(yè)務(wù)量約20萬立方米。

在嚴(yán)峻的疫情形勢當(dāng)前，上汽安吉物流響應(yīng)國家號召，打好疫情防控總體戰(zhàn)、阻擊戰(zhàn)，集結(jié)一切戰(zhàn)斗力為保障國內(nèi)和全球汽車物流、穩(wěn)定長三角經(jīng)濟帶保駕護(hù)航。水路運輸，讓物的“流動”更通暢！

我們的布局

上汽安吉物流口岸布局沿海縱連大連、天津、上海、廣州入海口，沿江雄跨重慶、武漢、南京、太倉沿江港，構(gòu)建國內(nèi)“T”字形物流網(wǎng)絡(luò)，擁有4542米岸線資源，年設(shè)計吞吐能力530萬，為客戶提供基于口岸的完整汽車物流解決方案碼，頭吞吐量國內(nèi)國際雙領(lǐng)先。水路構(gòu)建國內(nèi)7個水陸運作中心，自營滾裝船24艘，國際貨運網(wǎng)絡(luò)輻射北美、歐洲、北非、中東、東南亞等地，已開通東南亞及北美自營航線。