2019年，在整體汽車行業(yè)低迷的背景下，我國(guó)重卡行業(yè)不僅實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，更創(chuàng)造了全球單一國(guó)家重卡銷量紀(jì)錄；同時(shí)也帶動(dòng)了進(jìn)口卡車市場(chǎng)的銷量。

不過(guò)，輝煌成績(jī)的背后也有暗流涌動(dòng)。2020年，國(guó)六新標(biāo)的進(jìn)一步落地與高速“按軸收費(fèi)”等新政無(wú)疑會(huì)對(duì)重卡行業(yè)帶來(lái)深入變革。而這些會(huì)對(duì)以斯堪尼亞為代表的進(jìn)口車企業(yè)造成多大影響呢？對(duì)此，斯堪尼亞給出了答案。

2019全年大漲19%   正調(diào)研國(guó)內(nèi)設(shè)廠可行性

對(duì)于斯堪尼亞來(lái)講，2019年同樣表現(xiàn)喜人。

“2019年，斯堪尼亞整體實(shí)現(xiàn)了19%的增長(zhǎng)；新的經(jīng)銷商不斷加入，現(xiàn)有經(jīng)銷商和服務(wù)站的升級(jí)完善了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；在團(tuán)隊(duì)建設(shè)方面，員工應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和需求的能力不斷提高；車隊(duì)管家服務(wù)也在2019年引入中國(guó)；此外，融資租賃公司的成立以及區(qū)域零部件中心庫(kù)向上海的遷移，進(jìn)一步提升了配件供應(yīng)及時(shí)率和客戶滿意度。”履新3個(gè)月的斯堪尼亞中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理季瑞德(Gerard van Keulen)如是說(shuō)道。

在季瑞德看來(lái)，中國(guó)作為全球第一大重卡市場(chǎng)，在經(jīng)濟(jì)、業(yè)務(wù)、新興行業(yè)等各方面的發(fā)展非常迅速，這意味著斯堪尼亞在中國(guó)擁有巨大機(jī)會(huì)。如今，不斷變化的行業(yè)形勢(shì)，讓生產(chǎn)制造以及物流運(yùn)輸領(lǐng)域面臨著深度變革。

在此基礎(chǔ)上，對(duì)于2020年，斯堪尼亞將繼續(xù)以貼近用戶作為核心戰(zhàn)略，秉持客戶至上的理念，進(jìn)一步完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，提高網(wǎng)點(diǎn)覆蓋密集度；通過(guò)提升內(nèi)部員工的能力、繼續(xù)推動(dòng)工具包本土化建設(shè)、以及運(yùn)用TOE整體運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性的概念，持續(xù)分析客戶的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，加速運(yùn)輸產(chǎn)品向高端化的轉(zhuǎn)變，最終實(shí)現(xiàn)匹配客戶的運(yùn)輸需求，為在這一輪激烈競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)的優(yōu)質(zhì)客戶，提供最好的服務(wù)，達(dá)到效益提升。與此同時(shí)，斯堪尼亞還將繼續(xù)推動(dòng)行業(yè)向可持續(xù)發(fā)展的方向轉(zhuǎn)變，讓中國(guó)重卡市場(chǎng)在整個(gè)物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)體中起到更加積極的作用。

如今隨著政策的放開，海外企業(yè)在國(guó)內(nèi)獨(dú)資設(shè)廠已成為現(xiàn)實(shí)。季瑞德表示，未來(lái)不僅會(huì)在中國(guó)建立一個(gè)研發(fā)中心，旗下第三個(gè)生產(chǎn)中心也已經(jīng)定位亞洲。

按軸收費(fèi)意義深遠(yuǎn)   斯堪尼亞用戶有望節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本

2020年1月1日，全國(guó)高速公路正式實(shí)行新收費(fèi)體系。對(duì)于重卡行業(yè)而言，“按軸收費(fèi)，超重勸返”新規(guī)實(shí)行一個(gè)多月來(lái)，對(duì)整車企業(yè)的產(chǎn)品布局是否產(chǎn)生了具體影響呢？

事實(shí)上，國(guó)家法規(guī)的細(xì)化，催生了行業(yè)的規(guī)范化，而對(duì)于精研重卡核心科技的斯堪尼亞來(lái)說(shuō)，變化并不大。

斯堪尼亞中國(guó)戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池（Mats Harborn）認(rèn)為，比起新政帶來(lái)的費(fèi)用變化，行業(yè)應(yīng)將視角更多關(guān)注在牽引車、掛車、列車的組合上。“以斯堪尼亞4×2牽引車為例，根據(jù)斯堪尼亞的數(shù)據(jù)分析顯示，斯堪尼亞4×2車型用戶實(shí)際運(yùn)輸總重平均在27噸左右，按照新GB1589標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，4×2車型再加一個(gè)單橋掛車就能滿足27噸的重量，也就意味著掛車會(huì)極大的輕量化。如果需要更大載重量，則可以選擇更多的不同組合。”

何墨池表示，斯堪尼亞未來(lái)將繼續(xù)通過(guò)自身的車輛互聯(lián)數(shù)據(jù)，加上對(duì)客戶的運(yùn)輸形態(tài)、貨物重量，以及更多實(shí)際需求的深入了解，同掛車廠家一道，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的牽引車與掛車組合，讓用戶達(dá)到更低的運(yùn)營(yíng)成本。

優(yōu)質(zhì)服務(wù)提升用戶收益  將如期推出國(guó)六車型

提到斯堪尼亞，相信許多人的印象還是“有點(diǎn)兒貴”。不過(guò)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高端物流業(yè)對(duì)于時(shí)效性、穩(wěn)定性、舒適性的需求也越來(lái)越強(qiáng)，斯堪尼亞的目標(biāo)用戶群也在不斷擴(kuò)大。

用戶之所以選擇斯堪尼亞，除了“無(wú)與倫比”的產(chǎn)品質(zhì)量外，零部件的及時(shí)供應(yīng)、完善的維修保養(yǎng)，以及完善的車隊(duì)管家項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，同樣為用戶提高了運(yùn)營(yíng)效率，提升了運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性。說(shuō)到底，重卡產(chǎn)品本身作為生產(chǎn)資料，其產(chǎn)品與售后服務(wù)的價(jià)格要保障用戶的經(jīng)營(yíng)行為。對(duì)于斯堪尼亞的用戶來(lái)說(shuō)，較高的價(jià)格也意味著更好的產(chǎn)品以及售后服務(wù)，最終幫助用戶實(shí)現(xiàn)降本增效的目的。

與此同時(shí)，斯堪尼亞也在不斷完善金融產(chǎn)品的靈活度，未來(lái)將會(huì)與經(jīng)銷商、用戶保持互利的合作伙伴關(guān)系，并為用戶提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。

2019年起，“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)正式落地，北京等排放管理嚴(yán)格的城市則已經(jīng)提前進(jìn)入“國(guó)六時(shí)代”。眾所周知，號(hào)稱“史上最嚴(yán)”的“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)在排放要求等方面相較“歐六”還要嚴(yán)苛，對(duì)于“洋血統(tǒng)純正”的斯堪尼亞重卡產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，國(guó)六產(chǎn)品的推出可謂刻不容緩。而斯堪尼亞的國(guó)六車型也正在有條不紊地進(jìn)行產(chǎn)品認(rèn)證，并已順利完成絕大部分流程，將盡快在中國(guó)上市銷售，滿足市場(chǎng)的需求。

結(jié)語(yǔ)

隨著中國(guó)重卡銷量再創(chuàng)新高，中國(guó)市場(chǎng)在全球重卡市場(chǎng)的關(guān)注度與戰(zhàn)略地位與日俱增，進(jìn)口卡車生產(chǎn)商將更多的目光聚焦在中國(guó)。與此同時(shí)，股比放開以及“國(guó)六”等新政也在倒逼進(jìn)口車企加快本土化進(jìn)程，適應(yīng)不斷變化的中國(guó)市場(chǎng)。作為一個(gè)擁有數(shù)十年豐富經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)儲(chǔ)備的海外品牌，未來(lái)，斯堪尼亞將繼續(xù)為中國(guó)用戶提供最高效的服務(wù)，使用戶實(shí)現(xiàn)盈利率與效率的雙重提升，助力中國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展。