距離武漢“封城”已經過去三周，對于在城里的900萬人來說，面臨的不僅是醫療物資的緊缺，更有生活物資相對緊張的困境。要快速解決疫區的物資需求，就要首先解決物資運輸問題。

非常時期下，物流也承受著巨大的考驗。不但要確保最緊急的物資最快送到，還要確保有限運力資源、有限路權的最大化利用。

即使如此困難，一些物流企業仍在堅守著“物資運輸生命線”。不僅紛紛開通海內外馳援的綠色通道，成立物流援助物資保障小組，甚至義務運輸，為的就是全力保障疫情防控相關物資運輸。

從國家郵政局獲悉，截至2月8日，郵政快遞企業承運的疫情防控物資累計已達10552噸、包裹4751萬件，發運車輛3331輛次，貨運航班120架次，為打贏這場阻擊戰發揮了重要支撐作用。

這背后還有這樣一群物流人，以微薄之軀冒巨大風險，去維持這座城市的正常運轉而感到慶幸。“一路上，我沒有吃東西，想爭取把這批物資第一時間送到武漢。”“能給千里之外的武漢送上物資，我無比自豪。”“能為武漢抗擊疫情出一份力，我義不容辭。”他們正在行動起來，堅守著崗位的責任。

還有，十天建成的武漢火神山醫院。這不僅僅是中國在建筑、醫療、資源、人力的力量，實際上也是中國物流與供應鏈在迎戰疫情過程中的一次有力展示。物流已不再只是物資流通的一個渠道，而是作為國家的供應鏈基礎設施，成為經濟流通、社會流動、生活保障不可或缺的基礎依賴。

疫情之下，供應鏈物流價值顯現

目前，中國物流企業在運輸、配送、跨境、物流服務等各個環節都有極強的競爭力，也出現了一批龍頭企業。但具備全環節、全面的供應鏈服務能力，在任意情況下都能承擔緊急相關使命的企業依舊稀缺。

這種服務能力表現在于，無論是針對不同行業的到倉服務、倉配服務、逆向服務等一站式全鏈條解決方案，還是在應對突發物流需求時，從預測，采購，生產，物流交付全鏈條都能快速提出供應鏈解決方案的能力。

比如，物資供應的問題、倉庫管理的問題、捐贈對應的問題、貨品有效性的問題、物流調撥分配的問題......

在此次疫情中，我們看到，不管是京東物流還是順豐，都在通過自身的優勢深入到供應鏈物流里面去，打造一條從供給到物流交付的全鏈條解決方案，最大限度保障應急物資運輸以及居民生活。

相對于點到點的運輸，疫情之下，供應鏈物流涉及到物資產能、庫存、調撥、分配，更加考驗技術、基礎設施以及統籌能力，這是一般中小物流企業，甚至加盟型物流企業都難以解決的事情。

國家郵政局：優先選用京東物流、中國郵政、順豐

“武漢封城不孤城”。2月10日前，在一些快遞企業未能復工的情況下，依舊能看到京東物流、中國郵政、順豐三家企業，從管理層，到一線倉儲員工、貨車司機、快遞小哥，千千萬萬個物流人的崗位堅守和責任，鑄就了“物資運輸生命線”。

比如，在絕大多數民營快遞公司進入春節慢速節奏的當口，1月24日上午，京東宣布向武漢市捐贈100萬只口罩和6萬醫療用品，7個小時后，京東物流就將首批物資送達醫療一線；火神山需要的大量口罩，京東物流僅用4個小時就調配完畢；17個小時，急需的醫療物資就已經從廣州抵達武漢。

不僅如此，此次疫情支援中，對于醫用物資、生活物資等等，京東物流為很多企業、產地提供了最先一公里到最后一公里的完整閉環服務。像此前在火神山的建設過程中，恒潔衛浴捐贈的一批約12噸、70方的衛浴建材，需要在最短時間從產地送到武漢，京東物流緊急調撥車輛、規劃線路，當天發運，完成了快速運輸。

根據統計，截至2月2日18時，京東物流已累計接到公益組織、企事業單位等超過600家機構的捐助運輸需求；截至2月12日，京東物流通過智能動態調配，倉、運、配全面協同，已將來自全國的共計超過2500噸防疫救援物資以及民生應急物資送往武漢及周邊地區。

這背后強大的履約能力，離不開京東物流多年積累的供應鏈服務能力以及物流技術。也印證了京東物流與“三通一達”的不同，京東物流除快遞業務外，其他像供應鏈服務和正在著力打造的供應鏈產業平臺正在發揮具有巨大價值。

另外，還有“戰”在一線的十余萬京東物流員工。面對疫情，京東物流的態度，“晝夜不停，我們只盼能快點，再快點！”此前，京東集團CEO劉強東在朋友圈也表示：“我們送的不是貨，是溫暖和希望！”

此外，鐘南山院士在得知支援一線的急需醫療物資以最快的速度被送達武漢漢口醫院后，對京東表達了謝意。“感謝京東心系醫療救助一線，以最快的速度將急需醫療物資送達武漢!”

難怪，此前就連國家郵政局也建議，“公眾如在春節期間有寄往武漢郵件快件需求，優先選用京東物流、中國郵政、順豐三家品牌企業的郵政快遞服務。”

京東物流在如此危急時刻，仍能保持暢通且相對高效的運營，還獲得了相關部門的高度肯定與重點推薦。經過十余年的發展和三年來的不斷開放，正逐漸成為全社會供應鏈基礎設施 ，由此所帶來的價值已顯現。

京東物流價值釋放，成為全社會的供應鏈基礎設施

在當前的非常時期，物流不僅關系著物資是否通暢，還承擔著社會生產和居民生活的物質工程設施。相比大促期間的物流供應鏈服務，非常時期物流供應鏈充滿不確定性。一方面在以往的“618”、“雙11”的大促中已經在定單預測、運力資源調度等有了精準的模型；另一方面無論是技術能力還是人員操作經驗都相當豐富，應對能力較強。

疫情下的物流，是一場倉促打響的阻擊戰，人手短缺、道路封閉、運送方式復雜（無法送貨上門）等問題均困擾著京東物流。

數年來搭建起的供應鏈物流基礎設施網絡和技術積累在此刻派上用場：

首先，供應鏈能力是京東物流籌集物資、整合運力、服務京東以及第三方運輸需求，最終實現物資及時運送的基礎。京東物流經過十余年的發展，無論是基礎設施（650個倉庫、亞洲一號、配送設施和全自營的隊伍）還是六張（中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包）同屬性的物流網絡，都已擁有非常豐富的服務經驗。

一方面是分布全國的倉網等物流基礎設施能力，京東物流在全國運營了650多個倉庫，武漢地區的亞洲一號更是當地倉儲、分揀能力最強的智能物流中心；另一方面是，采用航空、鐵路、公路整車靈活組合發運+六張網絡相互協同+本地倉短鏈配送的方式，來保障全國醫療救援物資的物流發運需求。

其次，被京東物流定義為“第二條增長曲線”的物流技術，在這場物資運送阻擊戰中發揮關鍵作用。

近日，在河北白洋淀地區，為解決農村地區“地形復雜，封村封路，有貨送不出去”的問題，京東物流通過無人機配送為已經封閉的地區提供物流服務。

“平常要給白洋淀楊劉莊村村民送貨，需要使用三種交通工具。從配送站開車去碼頭，然后換乘輪渡船跨越湖面，這個輪渡船要等到湊滿8輛車才會開一班，到了湖對面，配送員步行給村民送貨。而且每天光乘坐輪渡船就是一筆不菲的花銷，盡管公司會報銷，但還是挺心疼的。”京東物流介紹道。

經過京東物流無人機團隊的努力，他們在空中搭建了一條輸送線，最終從繞行需要100多公里變成了2公里，全程時間也只需要十幾分鐘。

除了用無人機給“封村封路”的村落送去生活物資，為了降低疫區配送人員在高危環境下配送時被感染的風險，京東物流配送機器人也被派上前線。

除了武漢之外，京東物流在貴陽、呼和浩特等地的智能配送站也在正常運營，配送機器人正在不斷將抗擊疫情所需的物資與用戶訂單安全可靠地送達。

當然，物流技術不僅僅體現在末端配送的智能化、無人化，實際上在供應鏈能力背后，數字供應鏈、運力優化布局、大數據等等，都將起到重要作用，每一個環節，技術都不可或缺。

比如，近日應湖北省新冠肺炎防控指揮部的緊急需求，京東與湖北省政府展開合作，正式承建其應急物資供應鏈管理平臺。針對抗疫物資種類較多、型號不一，以傳統方式實現一線抗疫需求和物資采集的及時匹配等問題。京東物流為湖北提供定制化解決方案，將抗疫物資的所有數據和信息以數字化形式進行整合，由系統性的供應鏈平臺進行統一管理，從而為抗擊疫情提供有力的后勤保障。

第三，在合理統籌運力資源，京東物流把物流短鏈、智能、共生的理念在應急物資運輸上進行充分發揮，比如在短鏈上，具備直達武漢市內醫院、慈善機構資質的車輛，完成一站式送達，減少中轉；不具備武漢市內行駛資格的，以高速口、火車站為集散中心，以最少的搬運次數完成貨物交接。在共生上，與中鐵快運、順豐、中國郵政等行業內企業共享運力資源，實現物資運輸效率的最大化。

第四，京東物流依靠高品質服務形成的企業影響力和品牌力也起到了關鍵作用，在解決外地牌照車輛進武漢的同行問題時，京東物流和相關部門已經形成了比較好的協調機制，大大提升了運輸效率。同時，京東物流春節期間本來就正常提供物流服務，這很大程度上給運力得到了保障。

總的來看，在疫情救援的緊急時期，物流已再只是物資流通的一個渠道，而是作為社會的供應鏈基礎設施，成為經濟流通、社會流動、生活保障不可或缺的基礎依賴。京東物流作為行業領頭羊之一，率先積極參與到這樣一場戰“疫”中來，將十余年來積累的能力和價值充分釋放，讓全社會看到了物流企業的擔當和實力，確實值得稱道！