摘要|順豐機隊的自有全貨機數(shù)量已經(jīng)達到58架，按照順豐的規(guī)劃，未來自有機隊規(guī)模將達到100架，屆時位于湖北的鄂州民用機場也將竣工和投入使用；依托順豐國內(nèi)自有的倉、干、線、配冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、不斷擴張的國際本土化自營團隊，順豐慢慢搭建全球的進出口冷鏈物流體系和服務(wù)能力，不管是國際貨運包機港到港，還是端到端的運輸能力，隨著全球貿(mào)易化進程的加快和中國“一帶一路”的加速化，未來順豐勢必成為生鮮行業(yè)玩家的領(lǐng)先者

清晨，一架裝有來自澳洲Koala Cherries農(nóng)場優(yōu)質(zhì)車?yán)遄拥娘w機緩緩降落，臨近年末，隨著冬季進口車?yán)遄蛹咎崆皝砼R，這條線路開始熱鬧繁忙起來。

吃貨們忙著奮斗以實現(xiàn)“車?yán)遄幼杂伞倍诒澈?，作為行業(yè)內(nèi)具備提供跨國車?yán)遄右徽臼竭\輸解決方案的物流企業(yè)，對于新鮮、品質(zhì)和全程可控的極致要求順豐已然成為了餐桌上的“任意門”，即便遠隔重洋，也能實現(xiàn)消費者的“所想及所達”。

新鮮直達的澳洲車?yán)遄?/h2>

從國內(nèi)生鮮24小時到如今全球生鮮的一站式直郵服務(wù)，順豐實現(xiàn)跨國生鮮運輸全程可視、下單36小時送至家門口的背后，不僅僅來體現(xiàn)出順豐強大的綜合物流科技實力，更是中國物流的速度、效率與科技的集中展現(xiàn)。

跨國生鮮運輸?shù)娜掏该髀酚?/h2>

一直以來，生鮮產(chǎn)品運輸因?qū)\輸環(huán)境和效率的極高要求，是物流領(lǐng)域待解的難題，而將整個流程放至跨國物流環(huán)節(jié)中則面臨著更大的挑戰(zhàn)。

從行業(yè)角度講，傳統(tǒng)模式的生鮮跨國運輸要經(jīng)歷兩個過程：首先，由出口經(jīng)銷商從果園通過國際貨代CIF實現(xiàn)門到港運輸，這個過程稱之為頭程；隨后，代理清關(guān)交給買家進口經(jīng)銷商/出口經(jīng)銷商存入自己倉庫作為現(xiàn)貨出售或者根據(jù)訂單進行B2C銷售。

而在業(yè)內(nèi)看來，這個模式是受兩個前提限制，第一，沒有物流方案支持全段一站式服務(wù)，海外做空運的貨代國內(nèi)沒有資源，不能無縫銜接。同時，清關(guān)代理清關(guān)流程復(fù)雜，海外果園和貨代不了解國內(nèi)市場和規(guī)則，沒有精力打理清關(guān)和銷售渠道。

基于此，順豐推出了對于生鮮產(chǎn)品的全程透明的一票到底解決方案，即消費者購買商品后，海外B端貿(mào)易商只用對接順豐國際業(yè)務(wù)物流商，進行生鮮采摘，預(yù)冷包裝后，采用國際物流直飛至中國，通過貿(mào)易清關(guān)，順豐冷運專車入庫，倉庫中可協(xié)助進行水果挑選、打包等，在進行拆包，派送至客戶手中。

全流程透明路由意味著什么？從供貨商的角度來看，僅僅對接順豐一家企業(yè)，就可以享受到一站式從國外農(nóng)場到國內(nèi)餐桌的透明服務(wù)；而對于消費者來說，車?yán)遄訌南掠唵蔚匠缘阶炖镞^程中的一切都是在順豐監(jiān)管條件下進行倉儲、操作、運輸和派送，通過推送路由實時知曉陸運、空運及中轉(zhuǎn)路徑，帶來可視化感知。

澳洲車?yán)遄悠放芛ummyHunny負責(zé)人表示：“順豐為我們提供了空運、清關(guān)、分裝、地配等全段式解決方案，也為客戶提供了從澳洲機場到客人家里物流全程可見、一單到底門到門服務(wù)，大大縮短了車?yán)遄拥膰H運輸時間，確保到貨新鮮度，對客戶來說一單到底、全程可溯源，也讓大家買的放心，買的安心，吃的開心?！?/p>

相比于傳統(tǒng)國際運輸，順豐采用的直郵模式對于生鮮的運輸速度提升了2-3天左右，省去國內(nèi)收集訂單，按訂單配送的耗時，很大程度保證車?yán)遄有迈r，相比澳洲車?yán)遄訌牟烧?天左右的保鮮期，可送達范圍進一步得到提升。

Yummy Hunny負責(zé)人表示，車?yán)遄訌哪珷柋旧巷w機到中國國內(nèi)機場，再到順豐冷配倉進行末端發(fā)貨，全程溫度需控制在0-4攝氏度之間，這是車?yán)遄与x開果樹后最適宜的溫度，可以穩(wěn)定維持新鮮度和口感。而傳統(tǒng)方式的操作方式中通常使用常溫貨車運輸?shù)确绞?，使得冷鏈不冷，從而破壞水果的品質(zhì)。

在所有生鮮產(chǎn)品中，車?yán)遄涌梢运阕鬏^為嬌貴的品類，對車?yán)遄拥拈L途運輸、溫控條件等，代表著國際生鮮運輸?shù)妮^高標(biāo)準(zhǔn)。

對于順豐的國際業(yè)務(wù)來說，2019年可以被稱為是國際運輸車?yán)遄拥脑辏贿^在未來的規(guī)劃中，車?yán)遄觾H僅只是個開始，在車?yán)遄訉崿F(xiàn)一站式直郵之后，無論是泰國的貓山榴蓮，還是新西蘭的牛奶，以及一切來自全球每一個角落的極致享受，都將實現(xiàn)36小時一站式送達，并做到全程路由透明。

順豐的機遇與野心

毫無疑問的是，以澳洲車?yán)遄訛榇淼倪M口生鮮產(chǎn)品的走紅折射出的是在政策紅利和消費升級的背景下，中國進口消費市場迎來的黃金期。

《中國進口消費市場研究報告》顯示，近年來，中國積極擴大進口，并陸續(xù)降低外國商品進入中國市場的門檻。中國多次大幅降低進口關(guān)稅，達到并超過世界貿(mào)易組織對發(fā)展中成員的要求。與此同時，隨著國家跨境電商利好政策出臺，跨境業(yè)務(wù)也迎來快速發(fā)展。

國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年上半年，國際及港澳臺快件業(yè)務(wù)量完成6.3億件，同比增長21.2%，業(yè)務(wù)收入完成338.6億元，同比增長16.9%。受政策紅利釋放、前端電商需求刺激、企業(yè)自身服務(wù)能力不斷增強以及通關(guān)服務(wù)效率逐步提高等利好因素影響，國際快遞增速有所回升。

這些都為跨國物流和貿(mào)易帶來了前所未有的機遇。在順豐的業(yè)務(wù)體系中，，近兩年，順豐國際業(yè)務(wù)的表現(xiàn)一直很搶眼，增速遠超同城和異地，且勢頭強勁。

對于國際貿(mào)易運輸來說，順豐目前有兩種主要模式，一種是針對生鮮類B2B2C小批量、多頻次的跨國運輸需求，時效要求高、端到端、全程路由、實時可控等。而另一種則是利用順豐自有全貨機進行港到港、港到門等B2B2b，高要求的大眾貿(mào)易的國際貨運運輸需求。從2018年至今，順豐借助于中國杭州到美國紐約國際貨運航線，先后十多次將加拿大活體龍蝦、智利車?yán)遄拥冗\輸至中國，此外，今年在運輸加拿大活體龍蝦港到港國際物流運輸?shù)幕A(chǔ)上，新增進口清關(guān)服務(wù)，完成了運+清的業(yè)務(wù)擴展，并在航班落地后，2小時完成卸貨、裝貨、清關(guān)查驗等各環(huán)節(jié)，全程20個小時，減少了龍蝦空運段運輸時間，確保龍蝦存活率。

加拿大龍蝦落地杭州

無論是港到港、港到門或是跨國運輸全程一單到底等模式，背后都離不開強大的綜合物流服務(wù)能力的支撐。

以端到端的全程透明路由一站式解決方案的實現(xiàn)為例，順豐在頭程運輸中采用直航運力；頭程航班起飛后，冷運到港專車接貨，進倉分揀包裝、貼標(biāo)簽、發(fā)運；此外，順豐的冷鏈物流方案還提供港到門、定制化的溫控包裝設(shè)計，確保產(chǎn)品新鮮可控?？傮w來說就是依托強大的物流網(wǎng)絡(luò)和科技研發(fā)實力，滿足客戶特色需求，提供一站式物流解決方案。

在業(yè)內(nèi)看來，能夠同時具備口岸的清關(guān)能力、服務(wù)國內(nèi)不同商業(yè)模式的倉儲、完善的冷鏈、滿足生鮮產(chǎn)品高時效要求等條件的物流公司，目前只有順豐具備。

截至12月9日，順豐機隊的自有全貨機數(shù)量已經(jīng)達到58架，按照順豐的規(guī)劃，未來自有機隊規(guī)模將達到100架，屆時位于湖北的鄂州民用機場也將竣工和投入使用，一個覆蓋全國、輻射全球的航路航線網(wǎng)絡(luò)正在快速成型。除此之外，在成立新夏暉、收購DHL中華區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)后，順豐的綜合物流服務(wù)能力也逐漸進入收獲期。

快遞專家趙小敏表示，依托順豐國內(nèi)自有的倉、干、線、配冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、不斷擴張的國際本土化自營團隊，順豐慢慢搭建全球的進出口冷鏈物流體系和服務(wù)能力，不管是國際貨運包機港到港，還是端到端的運輸能力，隨著全球貿(mào)易化進程的加快和中國“一帶一路”的加速化，未來順豐勢必成為生鮮行業(yè)玩家的領(lǐng)先者。

如此看來，順豐早已不滿足于做一個快遞服務(wù)提供商，更多瞄準(zhǔn)在高附加值、專業(yè)性強的市場。而基于網(wǎng)絡(luò)資源、品牌形象、龐大流量、科技實力，順豐正持續(xù)將場景拓展，尤其核心時效產(chǎn)品方面，在時間、空間、重量、溫度等維度進行延伸，面向標(biāo)桿行業(yè)提供綜合性物流解決方案。