隨著大陸對生鮮食品的消費需求日漸提升，歐洲最大的冷鏈物流集團N & K Spedition于4日宣布正式進軍中國市場，未來將在中國七大區（華東、華南、華中、華北、西北、西南以及東北地區）建構全套冷鏈物流設施，包括冷凍倉儲、運輸車隊、冷鏈物流認證、信息化管理等，總投資金額將超過千億（人民幣，下同），并與臺企「海霆國際物流」合作，由海霆董事長戴治中博士出任N & K Spedition亞洲區總裁，未來將駐站上海地區，負責全亞洲行政及業務拓展。

N & K Spedition是由Per B Jensen1988年成立于丹麥，并于2017年與荷蘭HSFLogistics A/S合并，成為歐洲冷鏈物流市場的最大供貨商。該公司旗幟鮮明，在歐洲以Euro Fresh歐洲生鮮的名號提供冷鏈物流服務。

亞洲區總裁戴治中：提供高質量一站式服務

新公司第二大股東及亞洲區總裁戴治中受訪時指出，冷鏈物流指的是在整個運輸過程中包括倉儲配送，運用冷鏈技術來保證有保存期限的貨物處于低溫狀態，以防止腐壞。但目前中國的冷鏈物流服務，絕大多數都屬于斷鏈的狀態，還沒出現一家能夠真正提供高質量「一站式」服務的冷鏈物流企業，這個時候引進歐洲最大的冷鏈物流集團正是時候，希望能藉此改變整個中國的冷鏈物流生態。

戴治中指出，目前中國冷鏈市場規模巨大，根據數據統計，2017年中國冷鏈市場規模約兩千億，預計2020年規模將超過4700億，每年增長率超20%。大陸冷鏈市場的規模龐大且仍在不斷擴展，這一方面得利于新零售業態下，中國生鮮市場的發展迅猛；二是得益于中國龐大的醫藥消費市場，疫苗及藥品在流通環節中需要全程冷鏈運輸，否則會變質失效。

戴治中說，根據統計，中國每年需要低溫冷藏物流的易腐食品超過10億噸，其中超過五成以上需要冷鏈運輸。但目前中國冷鏈物流使用率僅為19%，因此農產品的腐損率相對較高。僅生鮮果蔬一項，每年的損失金額就超過1000億以上。同時近年來，大陸電商已經延伸至生鮮領域，在平均需要3到4天的運送時間下，冷鏈物流成為必然趨勢。相較歐美現在對于冷鏈物流高達95%以上的使用率，大陸冷鏈物流發展還有極大的成長空間。

戴治中指出，伴隨近來大陸對進口肉品的需求暴漲，歐洲前三大的肉商：丹麥皇冠食品集團、荷蘭維揚食品集團、德國滕尼斯（Tonnies）食品集團都已進入大陸市場，并要求由其物流服務商 N & K Spedition在大陸建立品管嚴格的一站式標準化冷鏈物流，避免因大陸內地物流廠商在冷鏈運輸時，各地的品管不一，而導致大量生鮮品項腐壞而造成損失；并可以藉此提升及解決大陸食安質量。

推冷鏈物流市場化 產業鏈將拓展大陸全境

戴治中表示，接下來的目標是：

要在大陸推廣冷鏈物流「市場化」，讓更多大陸市場及消費者感受到冷鏈技術帶來的方便；

第二步「信息科技化」，結合AI，區塊鏈及5G技術，建立冷鏈物流以全程跟監；

第三步是建立「標準化」，將歐洲最高標準的冷鏈物流標準認證引進大陸市場；

第四步是「證券化」，由于冷鏈物流投資過于龐大，公司規畫未來3至5年上市，引進市場資金，將冷鏈物流全產業鏈拓展至大陸全境。

海霆國際物流集團是臺灣知名物流企業，分公司遍及亞洲及歐美國家；也是一帶一路及海外倉先驅。集團董事長戴治中曾擔任臺灣最大物流公會理事長，更是物流業內唯一擁有40年物流實務操作；以及擁有金融和訊息雙博士頭銜的物流人士；也是全國臺企聯常務理事。