2020年的電商快遞市場(chǎng)，注定不會(huì)風(fēng)平浪靜。

雙11之后，快遞觀察家從多個(gè)渠道得到的消息證實(shí)，京東物流將搭建一張全國性加盟網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)電商客戶。

再加上明年起網(wǎng)的J&T、順豐降價(jià)搶奪電商客戶，可以想象明年的電商快遞惡戰(zhàn)在所難免。

京東為何起網(wǎng)？

面對(duì)持續(xù)增長(zhǎng)的電商市場(chǎng)，巨頭們自然不會(huì)放棄機(jī)會(huì)。隨著各大平臺(tái)交易量的猛增，絕對(duì)的快遞增長(zhǎng)數(shù)量非常可觀，在各方資源難以保障靠譜的情況下，自己搭建一張網(wǎng)絡(luò)顯得尤為重要。

觀察家了解到，京東物流蓄力搭建加盟網(wǎng)的想法由來已久，但鑒于直營網(wǎng)絡(luò)與倉配模式的流量限制，京東物流直到2019年下半年才將組建加盟網(wǎng)絡(luò)的事情提上議程。

當(dāng)下，外部的條件也已經(jīng)逐漸成熟，在今年10月29日的全球智能物流峰上，京東物流CEO王振輝在會(huì)上表示，京東快遞外部訂單收入占比已達(dá)到40%。

目前，京東快遞的日均業(yè)務(wù)量在1000萬單左右，按照外單占比40%的話，將達(dá)到400萬單左右，這也是京東物流業(yè)務(wù)的主要增長(zhǎng)來源。

而這些外單中，很大一部分并沒有入京東倉，只是單純的配送業(yè)務(wù)。如果按照30%左右的增長(zhǎng)速度，兩三年后就可以達(dá)到近千萬單左右，這樣的業(yè)務(wù)量對(duì)于維持一張全國性的加盟網(wǎng)絡(luò)還是問題不大的。

另外，起網(wǎng)后的加盟平臺(tái)將不僅僅服務(wù)于京東，包括拼多多、唯品會(huì)、抖音、快手等新業(yè)務(wù)平臺(tái)甚至包括阿里，也有很大的合作空間。

今年下半年，京東物流四處網(wǎng)絡(luò)加盟人才，目前已經(jīng)吸引多位業(yè)內(nèi)資深人士加盟。根據(jù)內(nèi)部人士的了解，京東物流加盟網(wǎng)絡(luò)的名稱尚未確定，但京東不希望有著太多的京東烙印，而是完全社會(huì)化的開放平臺(tái)。

很有可能的是，明年上半年，這個(gè)平臺(tái)就會(huì)起網(wǎng)，并在華南地區(qū)首先嘗試運(yùn)營。有了京東的背書，資金自然不會(huì)缺，流量也可以保證，在京東封殺了百世天天之后，而這張加盟網(wǎng)絡(luò)從出生伊始就流淌著高貴的血液。

J&T明年3月起網(wǎng)？

除京東外，印尼快遞巨頭J&T也在緊鑼密鼓的起網(wǎng)之中。有消息顯示，J&T計(jì)劃明年3月1日率先在北京、江浙滬、廣東等地起網(wǎng)運(yùn)營。

剛剛過去的雙11，掀起購物狂歡的不再只是中國，還有東南亞的印尼。數(shù)據(jù)顯示，快遞巨頭J&T 在今年印尼雙11快件量再創(chuàng)歷史新高，同比2018年增長(zhǎng)70%。 

快遞觀察家了解到，對(duì)于外界關(guān)注的J&T起網(wǎng)情況，目前各地均有較快的進(jìn)展。

除了OPPO團(tuán)隊(duì)作為管理者之外，J&T大肆從加盟制企業(yè)搜羅人才，J&T先將城市區(qū)域切分給OPPO經(jīng)銷商，再由經(jīng)銷商根據(jù)區(qū)域情況進(jìn)行直營或加盟操作。

從觀察家得到的一份加盟規(guī)則來看，與目前通達(dá)系加盟模式并無多大異同。

按照總部要求，各城市代理區(qū)必須直接管理一級(jí)，二級(jí)加盟商，至于二級(jí)收承包區(qū)或者三級(jí)加盟商面單費(fèi)等成本，這個(gè)不在總部管理規(guī)范里面。

盡管創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)并不熟悉快遞運(yùn)營操作，但OPPO極強(qiáng)的凝聚力與執(zhí)行力是他們起網(wǎng)的保證。

可以想象，明年的快遞市場(chǎng)爭(zhēng)奪將異常激烈。京東、順豐、J&T紛紛來搶通達(dá)系的蛋糕，以京東、順豐、OPPO的管理能力與品牌效應(yīng)，是否會(huì)對(duì)通達(dá)系產(chǎn)生沖擊還有待觀察。