在今年年初去了我們的游學去到了日本東京。經過對大阪的交通物流的查詢了解，今年的第二次日本游學，我們就選擇來到了大阪。

佐川急便+日立物流的合作是一個典型的綜合化物流能力，包括倉儲運營能力，通過與快遞公司的戰略性、深度性的合作能力，二者的結合為客戶提供包括“最后一公里”配送在內的端到端的整體解決方案。

我們在談物流之前，先談談大阪的交通，這也是我們游學團來大阪的原因之一。大阪的交通有三種，分別是航空、鐵路和港口，而港口就是我們所說的大阪港。下面我們就來分別說一說。

關于大阪交通

大阪（おおさか、英語: Osaka），即大阪市，日本第二大都市，日本三大都市圈之一的大阪都市圈的中心城市。廣義上的“大阪”可以指日本近畿地方（關西地方），或與以大阪市作為府廳所在地的大阪府 。 

航空

大阪都市圈擁有兩座日本國家中心機場，即大阪伊丹國際機場和大阪關西國際機場。關西國際空港建在海面上，是日本第一家24小時全天候運作的國際機場。機場有多條航線，飛往全國各城市和各景點，從大阪關西國際機場至東京羽田機場需1小時15分鐘。

鐵路

大阪有一套由8條線路總長153公里（不包括與私鐵直通區間）的地鐵系統，由大阪市交通局運行。如將和私鐵直通區間算在內，此系統的覆蓋面已到達奈良縣，接近京都府。

新干線是大阪市主要的聯外交通手段之一。新大阪站既是東海道新干線的終點，也是山陽新干線的起點。 近畿日本鐵道在大阪市擁有奈良線、大阪線、南大阪線三條線路，主要服務大阪和奈良、東海地方之間的乘客。南海電氣鐵道則在大阪市擁有南海本線、高野線兩條線路，主要服務范圍是大阪府南部和和歌山縣北部地區。南海的子公司阪堺電氣軌道也在大阪擁有阪堺線和上町線兩條線路， 是連接大阪市和堺市之間重要的交通方式。

港口：大阪港

大阪港位于大阪市此花區、港區、大正區、住之江區的沿海一帶，是日本主要的國際貿易港之一。大阪港和附近的神戶港均被指定為超級中樞港灣，在地理上大阪港已和附近的神戶港、尼崎西宮蘆屋港、堺泉北港連為一體，這些港口也被合稱為阪神港。大阪港始建于明治時期，在戰前就經歷了多次擴張。1939年時，大阪港曾是當時日本最大的貨物港。二戰中雖然大阪港嚴重受損，但戰后很快復興，港口面積也通過填海等方式數次擴大。2012年時，大阪港是日本第五大貨物港和第四大外貿集裝箱港。

2019年5月大阪港集裝箱吞吐量為172,971標箱（TEU），相當于去年同期的96%。其中出口76,508標箱，相當于去年同期的93%；進口96,463標箱，相當于去年同期的98%。在全球港口排名中，排在40位左右。

看了大阪的空港鐵，以及基本人口規模后，可以發現獨特的交通物流在日本占有著極大優勢。

關于佐川急便和日立物流

在今年年初去了我們的游學去到了日本東京。經過對大阪的交通物流的查詢了解，今年的第二次日本游學，我們就選擇來到了大阪。

第一站是佐川急便在和日立物流在全國合作最大的冷鏈溫控倉儲配送中心。

首先，就讓我們先來了解一下佐川集團公司。SGH Global Japan是以佐川急便為核心的SG Holdings集團的一員。而佐川急便的核心業務分三個，即快遞、物流、不動產。

（佐川控股業務介紹）

快遞業務：電商包裹快遞，電商包裹大型快遞，郵件快遞，指定信件遞送，藝術品快遞、食品快遞服務。佐川急便在日本快遞份額第二，約為30.6%。

物流業務：物流運輸和管理，包括物流系統開發、庫存控制和裝卸管理、配送中心管理、國內航空貨運、包機運輸（國際快遞服務）、國際空運和海運及貨代。

不動產業務：房地產租賃與管理、房地產開發、資產管理與投資、可再生能源供應。

同時，佐川急便也有其他的業務，包括新車銷售、汽車服務業務、燃油銷售和人力資源服務。

在資源及能力方面，佐川急便在日本本土擁有車輛26880臺；2018年，配送包裹全年13.2億個，在國內擁有16家公司，427個站點，員工超過9.6萬人（其中司機超過2萬人）；服務客戶超過92.5萬個；此外還擁有著100萬平米倉儲。營收1.045萬億日元，利潤648億日元。其中快遞營收8629億日元，513.69億日元利潤，物流收入1491.79億日元，利潤16.27億日元，不動產物業收入149.86億日元，利潤5.597億日元；其中海外業務達到1404.16億日元，利潤16.27億日元。

（佐川集團服務能力）

佐川急便致力于提高其提供解決方案的能力，并利用其跨職能銷售戰略團隊GOAL（GO Advanced logistics）擴展其全球物流網絡。此外，集團還希望能通過向客戶提供咨詢服務的能力，并通過與與日立物流在資本和業務協同下聯開拓新的業務渠道和為客戶提供綜合的服務能力。

此外，佐川急便的冷鏈事業部叫飛毛腿配送，目前沒有透露整體冷鏈的營收規模。在冷庫和庫內操作資源上，深度與日立物流合作，提供端到端2B&2C的全鏈路冷鏈倉配和加工服務。目前每年的冷鏈處理訂單量超過3600萬，全國有5區域，41個分撥轉運中心（日立物流全國有8個區域，78個倉儲基地，147萬噸容量，服務4500個企業，是日本冷鏈倉庫最大的企業）。冷鏈服務能力已經覆蓋全國。同時在香港、臺灣、泰國也已經開展了冷鏈服務。

了解過佐川急便后，我們再來看看之前提到的日立物流。

日立物流有105家公司，740個辦事處，其中國內有27家公司325個網站；海外有78家公司415個網站。倉儲面積超過734萬平米（冷鏈倉儲日本本土第1），其中國內有513 萬平方米，海外有221萬平方米。員工超過4.6萬人，其中國內29440人，海外，16855人。車輛16610輛（卡車3939輛，掛車5188輛，叉車5730輛，其他1753輛）。

2018財年，日立物流整體營收6961億日元；其中中國營收476.8億日元；2019年度應收估計7000億日元。國內收入 4328億日元，利潤221億日元；國外收入2558億日元，利潤71億日元。

（日立物流10年的業績數據）

日立物流有核心三個業務：3PL，包括重型機械和工廠搬遷或者新建工廠物流；貨代，包括空、海、陸、鐵；汽車零配件供應鏈和物流服務。

（日立物流核心業務及解決方案）

◎3PL業務

日立物流為供應鏈的各個環節提供最優的物流服務，從物料采購、生產到銷售、配送、售后服務、回收利用。提供采購物流服務、生產物流服務、銷售物流服務、。逆向物流服務及同一行業內的協同物流服務。

◎重型機械及工廠物流業務

日立物流自成立以來，積累了豐富的技術和專業知識，為客戶提供安全可靠的重型機械、精密儀器的運輸、安裝、安裝、進出口等一條龍服務。提供工廠設備運輸、機械設備運輸、鐵路設備運輸、精密儀器運輸及各類科研設備運輸。

◎貨運業務

日立物流利用全球網絡和專業知識，為您提供安全、優質、無縫、高效的運輸服務。提供國際航空運輸服務、國際海運運輸服務、國際卡車運輸服務及國際鐵路運輸服務。

◎汽車零部件物流業務

凡泰汽車零部件物流有限公司擁有遍布全球的物流網絡，擁有豐富的汽車零部件物流經驗，憑借強大的反應能力和豐富的專業知識，為客戶提供優質高效的服務。提供采購物流服務、生產物流服務、銷售物流服務及協同物流服務。

關于大阪咲洲物流中心

此次游學團參觀的是大阪咲洲物流中心。該物流中心容量40763噸，托盤數量29350個。其中冷凍30763噸，冷凍、冷藏8752噸，冷藏1518噸，液氨制冷媒。在結構主體上，出入庫口31處，分揀區2300平米，電梯兩臺，貨梯10臺，5層結構；1863個太陽能片，可以太陽能發電容量505KW。此物流中心2014年投入使用，可以抗震7級地震。

本次參觀的DC就是佐川急便和日立物流合作的最大的場站。每天訂單量約3萬左右，高峰期可達5萬。倉庫資源是日立物流，包括倉庫內的操作和管理，配送和最后一公里的門店和宅配是佐川急便交付。

日立物流在此基礎上，針對LOGISTEED模式，提出了幾項優先考慮的措施：

（1）打造堅實的核心領域(智慧物流)

（2）協同創新戰略的目標是進一步擴大領域

（3）基于和起源于物流的供應鏈

• 數字化轉型x業務

• 物流“作業現場”能力x平臺

（4）實踐方法的延續

（5）環境、社會、治理

（“LOGISTEED”模式流程圖）

日立物流通過戰略投資的變化和演變形成“LOGISTEED”模式。

（日立物流期望的未來的愿景）

通過此模式形成日立物流期望的未來的愿景：全球供應鏈解決方案提供商整合四大流程，打造更好的供應鏈。

（日立物流期望的未來的愿景）

目前佐川急便在日本的規模和服務能力非常穩定，電商物流業務成長還在強勁成長，但日本本土的資源非常有限。為了提升自己的競爭力，特別注意在和日立物流的戰略合作下，構建全球性的網絡資源和服務能力，希望能立足日本，沖出亞洲，走向世界。

附：佐川急便相關介紹下載