10月29日，京東物流2019全球智能物流峰會，成了一場小型的“閱兵式”，京東物流集中發布了多款智能機器人產品，包括最后一公里配送無人機全新升級、個人專屬的收發快遞產品云匣、無人車的迷你無人倉“智能物流站”等等都是首次在世人面前露面。承載京東物流系統化技術自主研發+解決方案賦能輸出使命的X事業部，也對成立42個月的布局，做了一次小小的收官總結起于自研智能硬件，發展于系統化的供應鏈能力集成、成熟于定位解決方案供應商，全面輸出優勢專業的軟硬件能力。

▲京東集團副總裁、X事業部總裁肖軍

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起：源自對技術全面擁抱的應運而生

高手弈棋，首倡布局。時間回溯到2016年5月，作為戰略全面擁抱“技術創新”的先行軍，京東集團X事業部應運而生。彼時京東自建物流體系已近10年光景，“京東速度”已經成為電商配送的標桿，倉配一體的供應鏈也逐步引入更多自動化設備以提升效率，不斷滿足京東加速增長的零售規模需求，X事業部做的是增量。

布局，要提前預測趨勢，突破舒適區。X事業部作為京東技術力量供應鏈領域自研定位的部門，開始布局和投入智能化設備的研發中。初時，研發方向以無人機、無人車為代表的“最后一公里”配送場景和倉內自動化、智能化的研發和運營落地為核心，推動智能物流的智能硬件研發，這與當時京東電商、物流的業務強相關，隨后以無人超市、京東農場等智能零售和更多創新項目也成為了新的重要發展方向。

▲別讓包裹擱淺在最后一米云匣

京東集團副總裁，X事業部總裁肖軍在朋友圈發過一段話最早的分揀中心，來一車貨，一堆人圍成一圈分揀，全靠手扒拉和肉眼分揀；后來有了輸送線后，兩邊各一排人，隨著包裹在傳送線上的移動進行分揀，這已經有了一點自動化的影子了；在之后，分揀實行自動化以后，一車貨往分揀設備上一倒，每個包裹都自動分揀，只需要留下幾個人打包就行。一個分揀環節的發展，有了普通人都能理解的人員勞動環境改善和勞動效率提升，X事業部承擔的角色，就是將這種持續改善物流效率的技術掌握在自己手中，并且能夠保證不斷發展。

▲京東物流智能物流站首次亮相

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承：做的是場景化的接入

硬件的突破帶動了更多系統化的技術發展，如果說無人機、無人車的創新，讓所有人對自研可以做成智能硬件機器人有信心的話，無人倉的逐步成熟，解決的則是目前供應鏈環節真正急迫的痛點。以機器人、視覺、人工智能、運籌學等方面的技術為基礎，京東物流在倉內進行智能化軟硬件的能力集成。對此，研發人員有著得天獨厚的優勢上下游的產業鏈優勢、自身豐富的供應鏈應用場景早就的研發實踐環境、自主研發不斷成長的完整解決方案整合能力，無人倉越來越成為拳頭項目。

▲無人倉內的自動交叉帶分揀機

值得一提的是，X事業部很清醒的并不以對整個倉內全部元素的囊括為模式，而選擇做的是集成能力的提升，通俗的講，就是讓所有足夠優秀的軟硬件集合在一起，最終做到適合京東電商物流供應鏈的需求。根據數據，截至2019年10月底，京東物流X事業部已經在內部投產了70座無人倉，極大的提升了京東平臺的物流效率。

不僅如此，這一場景化的技術思考方向也體現在電商物流到電商零售的突破上，X事業部還投入力量搭建了無人超市、無人售貨機、無人餐廳，甚至后面的京東農場都承載了技術的突破方向。

▲位于新中國成立70周年成就展展館內的京東無人超市

至此，京東物流X事業部形成無人倉、無人機、無人車和智能零售創新四大研發方向。

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轉：進入“無人區”  系統化能力集成

2018年的一個關鍵詞，變成了“驗證”，尤其是無人倉這種智慧空間，能夠做出來，和能夠用得了，中間是有明顯的差異的。這一年的618和11.11，成了X事業部全國數十個無人倉的兩次大考，如何在電商訂單峰值暴漲的條件下，整體解決方案是否經得住穩定性的挑戰，無人倉軟硬件系統化集成能力通過了考驗，方案的可行性得到了驗證。

這也就為未來的開放打下了基礎。

▲京東X地狼機器人

改變也是為了把握住時代的脈搏，一個很有意思的案例可以佐證隨著90后正在成為勞動力中堅，這一代人的集體選擇呈現出了鮮明的特點，以倉庫為例，打包這一環節更多是年齡層次相對高一些的人來做，90后的年輕員工，不愿意做這種一站不動幾小時的工作，他們更愿意做像推車在倉庫內走動揀貨的類型的工作。而這種勞動力結構性變化帶來的影響并不止存在于京東里，它體現在所有需要年輕人的地方。

此前開始布局的，以無人倉為代表的各類軟硬件的解決方案，開始可以對外輸出。

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合：京東物流X事業部

智能技術解決方案的全面賦能開放

2019年，肖軍最大的感受，就是X事業部的使命，從純研發開始向經營的轉變，這種轉變是開始不適應的，“因為你從單純克服技術實現的困難，變成了需要不斷考慮各種真實需求，需要將技術產品化，不斷迭代升級的。”但這無形中又是合理的，再強大的技術都是為了落地使用，為了降本增效服務的，而只有與現實場景的密切結合才能創造真正的價值。

這一價值，在剛剛結束的CeMAT ASIA 2019（亞洲國際物流技術與運輸系統展覽會）上成了京東物流的“底氣”。在素有“物流行業風向標”之稱的CeMAT ASIA展臺上，來自行業頂尖企業都紛紛拿出最好的技術裝備。一個代表行業普遍水平的事實是，數百家智能物流設備企業的展示中，絕大部分都是單純設備的展示，或是以某設備為基礎的簡單場景，而京東物流則展示出了“升維研發與應用”的布局思路和技術積累深度，展現了完整解決方案的集成能力，而豐富的自主研發智能機器人裝備也構建了強大的落地應用基礎。

▲CeMAT ASIA 2019亞洲國際物流技術與運輸系統展覽會京東物流展廳

從實際需求和可行性條件而言，X事業部的賦能路徑最重點的是以無人倉為代表的智能物流解決方案，同時像無人超市、京東農場等為代表的創新開放業務也已成為重要的發展方向，向更多領域輸出著科技帶來的澎湃動力。當然，這些場景目前已經有了實踐的案例，甚至“出海”成功，京東物流“智能大腦”目前在泰國全國得到應用，在萬島之國的印尼，無人機也實現了首飛，就在9月份，由京東物流的無人配送設備及智能解決方案賦能的日本樂天株式會社（Rakuten）在日本中部城市開展無人配送服務，末端配送逐漸有了真實場景需求的基礎。

▲在日本進行商用試運營的京東物流配送機器人

隨著京東在5G 、物聯網、區塊鏈等技術的領域率先布局，京東在智能化方面的優勢將越來越明顯，也是京東未來10年保持發展和領先的核心競爭力。