“高效的生產環境需要物料供應的配合，企業為了避免生產活動受到物料沒有及時供應的影響而導致停線狀況的發生，通常需要設置線邊的庫存以滿足生產需求，為了保障生產活動能持續進行且不產生浪費，于是便產生線邊存放多少庫存物料合適的問題。”

線邊庫存物料存放合理性的問題主要體現在如果線邊庫存量過多，則會對生產現場的布局產生負面影響，出現生產通道擁堵、生產面積利用率降低、生產庫存浪費、現場物料管理效率降低等現象。

反之，如果庫存過低，則會導致線邊缺料風險的增加，甚至導致生產停線。同時，企業為了滿足線邊盡量少的庫存，而需要提升配送能力，投入更多的資源與成本參與到物料配送上線活動中，也有可能導致為了提高服務水平而形成配送活動處于不經濟的狀態。

因此，設定什么樣的物料供應節拍來確保線邊庫存的數量和線邊緩存空間占用的最優，需要我們通過對工位配送節拍、線邊庫存量與面積、配送能力以及配送總距離所帶來作業成本的變化等要素進行綜合分析。

從場景的數據模擬角度，其核心在于幾個資源成本的模擬，找出適合于企業運營環境的最佳資源配置，如線邊庫存量和面積、每個生產周期的配送批次、配送資源數量等。下圖作為場景與數據結合的示例展示

資源數據模擬與場景圖

模擬過程表輸出示例表

我們在對工位配送中關注以下幾種資源類型：

1.配送資源

在配送活動中，如果是采取人工進行配送的方式，那么配送資源主要是由人員和料車（或其他搬運工具）等組成，如果是采取自動化/智能化方式，那么配送資源主要由AGV組成。在生產活動中，隨著配送批次的增加，其對于配送資源的需求也就越高。

當生產對于配送批次的要求提高時，我們需要提高配送能力，提高配送能力可以采取以下兩種方式：一是提高調度的能力，二是增加配送的設備數量或作業能力，配送能力需求與批次數呈現遞增關系。

2.配送總距離

配送距離是指從倉儲分揀區分揀完成后AGV將料架配送至工位的距離，隨著配送批次的增加，配送總距離也會增加。這里的配送總距離主要是作為隨節拍加快所帶來的作業成本增加的度量參數（系數），例如配送作業中的能耗、人工作業成本的增加等。

工位服務能力提高的同時也伴隨著運作過程中的作業成本的增加，可以作為目標函數中的一個成本參數的系數。

配送總距離與批次數呈現遞增關系。

3.通道能力

配送通道能力也是一個重要參數，配送通道能力主要是指通道在一個時段中能容納AGV或者配送人員同時通過的數量。有些企業的作業現場由于場地或者生產工藝的原因，通道設計得較窄，從而對于配送通道能力產生較大的影響。

在通道的初始設計中，如果通道偏寬則影響設施面積，通道偏窄則影響配送能力。這里將通道能力作為一個變量，用于分析通道的通過能力與配送批次之間的相關性變化。通道的能力也將反映到投入成本上，用于表示不同通道能力所帶來不同資源投入成本的變化。

4.線邊庫存面積

線邊庫存面積主要是指線邊緩沖物料的量所帶來的緩存需求面積。緩存區中物料的存放對象主要有三級物理結構：“物料、料盒、料架”，只有構建了這三級物理結構后才能確定線邊庫存的精確面積。

不同的配送節拍需求所帶來的存放對象（物料、料盒、料架）也會不同，由此帶來對于緩存區面積的需求不同。當線邊為“零”庫存時，則對緩存區域的面積需求最小，只需要放置當前所需要的物料即可。當配送節拍為天時，則線邊需要存放一天的物料。

我們可以對配送的批次取1-12小時的不同配送批次，根據生產計劃所需要的物料量進行模擬，進而分析不同批次下對線邊緩存區域的面積需求的變化。