物流一圖最新消息，由于全一快遞影響，對速爾部分地區產生連帶影響。在這樣的背景下，集團和速爾全面展開積極應對措施，集團的國有股東包括招商資本和深創投承諾會追加投資，甚至采用絕對控股等方式確保企業正常運營。前期個別收到全一快遞影響當地地區在總部統一部署下也全面恢復正常。

目前該消息已經在速爾網管群中進行通知，速爾士氣大增。同時總部通知大家組織下各區域有實力的站點，組織在一起與大家座談會。

近些年，由于快遞市場格局已定，頭部企業市占率的不斷提升，二線快遞陸續退出歷史舞臺（如國通、風達、快捷、全峰、亞馬遜、安能快遞、全一快遞），企業數量已從2016年的30家快遞到截止2019年9月的23家。

剩下的23家里，一線快遞（前8名）由于有較大業務量的支撐，生存已不是問題；二線快遞中德邦快遞已上市、天天得到蘇寧輸血，優速被壹米收購后也暫時安全；三線快遞因有獨特資源，做著小而美的國際空運，暫時也能活的下去；唯獨品駿、宅急送、跨越和速爾還沒有找到好的合作伙伴。

→目前快遞市場的格局分類：

如今品駿和速爾已經找見歸屬，那么未來跨越和宅急送是否能找到好的合作伙伴？未來又會出現怎樣的洗牌與收購？對此你怎么看？歡迎討論，歡迎爆料！