爆倉成為過去式。

“天啊，凌晨剁手早晨收貨，也太快了吧?！边@恐怕是今天早上醒來，剁手黨們收到的最大驚喜。

11月11日上午8:01，天貓雙11第1億個包裹發出。1億個包裹發貨僅用時8小時，相比6年前，發貨時長累計縮短了40個小時。菜鳥裹裹數據顯示，天貓雙11當天，全國超200個城市的早晨被快遞員叫醒。

物流是決定網購體驗的關鍵，數據和紀錄在不斷刷新的背后，是對物流行業和快遞公司的又一次磨練和升級。

菜鳥網絡總裁萬霖在介紹雙11物流運行情況時表示：“天貓雙11早過了靠堆資源應對的階段，而要通過數字化方式盤活每個物流要素，使其運轉更充分、高效。”

爆倉成為過去式 

做了10年快遞員的小張，至今還清楚記得雙11快遞爆倉的情形：分揀中心烏泱泱地堆滿了包裹，快遞員需要在堆成山的包裹里，手動挑選出屬于自己區域的快遞，“那時候是一張手寫面單，掃碼的靶槍設備也沒有，公司的系統也不完備，面對爆倉我們只能干等。”

直到2013年，阿里巴巴聯合多家快遞成立了菜鳥。2014年5月份，菜鳥推出電子面單，與各家快遞公司和商家系統打通匹配，并向全行業開放免費申請接入。

基于電子面單，智能路由分揀系統和分揀機開始在各個分撥中心上崗，由機器取代分揀員，自動分派各個快遞件該送往哪里。快遞小哥再也不用去分撥中心手動拉件，面單數字化和分揀自動化，縮短了運輸時間，大大加快了快遞配送的速度。

凌晨四點鐘的菜鳥倉庫

今年，菜鳥升級了電子面單四段碼，快遞業流水線已經增加到5000公里，這讓包裹路徑規劃到社區級精度，更大提高了包裹在最末端的分揀速度，這些數智技術升級都讓包裹發貨、送達更快。

杭州四季青老市場中通快遞網點老板春雷說，今年天貓雙11雖然忙但心里不慌。

今天凌晨5點，天還未亮，春雷就出門了。今年天貓雙11的第一批快件已經抵達公司的分揀中心。7點不到，他和同事們已經在市場的走道里來回穿梭。

雙11期間，春雷所在的快遞網點收派件的增幅在20-30%左右。為了達成“每天不留一個件”的軍令狀，他們比平時提早了兩個小時就忙碌開了，從而確保第一波快件在中午之前全部送到。 “今天只能算是一場熱身。”春雷說，11月13日之后才是大批包裹密集襲來的集中期，高峰會一直持續10天左右，但他們也基本保證晚上11點下班，相比平時壓力不會特別大。 

預售模式9成當次日送達 

包裹越來越多，但快遞越來越快，還得益于快遞業和商家供應鏈的數智化升級。

今年雙11，菜鳥通過“預售極速達”創新物流玩法，通過預售商品前置，讓更多商品提前抵達消費者周圍10公里以內，支付尾款后近9成前置的商品可以當次日送達。

如此一來，不僅幫助商家騰出更多倉庫容量來放更多商品，也巧妙地錯峰發貨，還大大縮短了配送距離，最近的甚至可以“樓上下單、樓下發貨”，分鐘級配送，在大促期間也能帶給消費者極致物流體驗。

菜鳥“預售極速達”產品負責人原海濱介紹，預售商品正在陸續抵達“前線”，其中美妝、洗護、乳飲、小家電等占大頭，包括300萬片面膜、105萬公斤洗衣液、77萬升牛奶、8.5萬升卸妝油、4.5萬支眉筆、1.4萬個掃地機器人等等，它們都將在消費者付完尾款后的第一時間被送達。

工業品有效下沉，農產品也在坐上“火箭”。

11月11日零點剛過，萬書武來到倉庫。他是上海普陀區桃浦鎮的倉庫經理。同時到達的，還有倉庫的員工們。

倉庫里一個200多平米的區域，整齊碼放著一個個印有“淘鄉甜”字樣的紙箱，每個紙箱里裝著前天剛采摘下來的琯溪蜜柚。貼單員吳大姐準備就緒，就等訂單打印出來開工。

兩三天來，從福建琯溪走出來的柚子，乘著菜鳥鄉村打造的農產品上行“高速公路”，陸續抵達位于北京、上海、深圳的倉庫。不出意外，幾小時后，這些蜜柚將從倉庫出發，最快當天就能送達消費者手中。

為什么農產品能在天貓雙11期間做到次日達甚至當日達？

這背后是阿里巴巴數字農業的支持，匯集了阿里巴巴核心業務部門：淘寶、天貓、盒馬、菜鳥、阿里云、螞蟻金服等，讓商流、物流、信息流、資金流一體化，注入廣大農村，帶動新消費和新增長。

為迎接雙11，琯溪蜜柚項目早在一個月前就開始準備了，但是，水果和其他商品不同，從采摘到成熟可食用的周期很短，需要精確的供應鏈“時間點”。

菜鳥鄉村的物流專家郜佳男介紹，為了掐準這個時間點，早在一兩周前，項目團隊就專門做了一整個流程的試跑：包括什么時候采摘、什么時候運輸、什么時候入倉，怎么入庫，怎么出倉，如何配送，實現物流大提速。

而另一個難點則是銷售預測。這次入上海倉的蜜柚是數量最多的，足足是深圳的三倍。

“銷量預測非常重要，直接影響到后面倉庫的卸貨、加工、品控、出貨所有區域的人力物資的提前安排”，阿里巴巴數字農業部供應鏈優化專家朱嫻華表示，“我們運用大數據做銷量預測和智能分倉，為這個雙11提前做好準備。”

到了中午，天貓雙11的訂單，在上海倉已經發貨近1萬箱，深圳倉也發貨了3000多箱，這是一個以前從未有過的數據。 

快遞公司各顯神通 

“中通快遞于11:01:25訂單量破1億，較去年提前3小時40分”

“雙11義烏申通現場直擊：業務增長近3倍”

“圓通雙11訂單再破1億，相比2018年提早4小時08分”

“德邦雙11首單用時13分鐘被簽收”

雙11當天，各大快遞公司捷報頻傳。而為了應對巨大單量的集中涌入，他們也紛紛亮出殺手锏。

中通一網點雙11當天業務量增加8倍

為了提升發貨頻次和效率，義烏申通提前針對大客戶制定駐唱方案，11日零點便開始接單、分揀操作，車滿即發，對于件量較大的末端城市，制定了直發方案，前段實現整車直發。

據義烏申通快遞業務負責人徐飛明介紹，11號到13號是業務高峰期，預計單日業務高峰將近600萬單。義烏轉運中心配備了適應不同快件規格和需求的自動化設備。

小黃人智能分揀機器人平臺主要負責五公斤以內的小件智能分揀，而針對大件、重件，目前使用的是最高效的交叉自動分揀系統，新的系統設備占地5000m2，擁有16個卸貨口，每小時的平均分揀量能夠達到12.8萬票。

義烏申通目前整個分揀中心是半自動與自動化設備協同完成，能最大程度的減少人工成本，并做到分揀的高準確率。

申通快遞今年還針對末端設立了專項的獎勵機制，主要用于獎勵末端簽收派、客戶服務質量，以及快遞員，獎勵金額預計超過7000萬元。值得一提的是，義烏申通快遞在總部獎勵的基礎上，今年根據自身市場特色也加大了對末端快遞員的獎勵和激勵，讓快遞員能夠真正體驗到“繁忙日”的價值。

“動態路由”則是德邦的秘密武器。

它可以針對雙11期間電商貨高于常規快遞的情況，利用大數據算法預測和智能配載規劃，每天智能預測貨量、動態調整車輛線路、降低快件中轉頻次、減少外場落地操作，對線路每天進行實時動態調整。德邦方面表示，今年已有10%的貨量實現了動態路由規劃，而全行業平均水平還不到2%。

另外，大件全自動分揀設備的應用，也提升了30%的人員效率，場地利用率提升一倍以上。該設施上還加裝了針對大件的六面掃技術，通過視頻掃描自動識別目的地，比起人工分揀，目的地錯誤概率幾乎可以降低至0，而該技術過去僅能應用在小件快遞的分揀。