我們應該時常性的問下自己：當下倉庫的運營狀況是否健康，我自己的判斷標準是否客觀，哪里還有可以改善的地方。通過不斷的反問自己，你會發現一個比較尷尬的問題出現了。

那就是：我們沒有較為合理的運營指標作為參考。

從倉庫一般性意義而言，其職責更多的在于做好供應鏈的中樞，滿足各部門間的需求，盡可能少的避免錯誤的發生。如果這些都能滿足的話，可以說這間倉庫基本上管理的不錯了。

但除了這些，我們還要不斷的提升自身的管理能力，換句話說有更高的追求。在此情況下，你需要一些運營指標推動你的管理，幫助你實現更高的管理水平。

目標有了，理由也具備了，那么指標呢？

更多時候，我們通過互聯網上借鑒抄襲一些名詞作為參考，然后煞有介事的形成一些理論數據來“交差”，這種想法其實是大錯特錯的。無論你做任何事情，都需要以目的性作為最終極的原點進行發散，進而完成一系列的工作。

既然如此，思考并創造運營指標就成為了我們首選的第一步工作。

有關指標的思考維度

關于指標的思考維度，我們可以從投入產出、訂單作業、資源利用三個方向進行設計。

投入產出：投入產出是管理層用于決策的重要核心，主要用于倉儲規劃時的決策溝通與論斷。

訂單作業：不同企業間的特性各自不同，反應訂單作業指標的設計對于管理層而言更加困難，主要從波動性、集中度、和復雜度三方面。

資源利用：資源利用更多體現的是倉庫對于倉庫間人員、設備的利用效率，大體上從人員利用率、設備利用率、設施利用率三個方面。

先談投入產出

財務投入

從財務的角度來看，設施、設備和人員等可以反映到相對固定的投入成本的指標上，還有一些水電、能源消耗等可以反映到運營成本的指標上。

從倉儲活動的角度來看，倉儲作業中的投入的成本可以分攤到每一筆訂單所需要承擔的單位成本，由此更加清楚地進行每一個單位的產出所占用的成本。

產出能力

資源產出能力向下可以分為人均產值、人均物流量、人均訂單量、人均投入產出比等方向，我們在進行相應的指標設計時是把所有的產出量化到人均的產值，人均作業的物流量，人均作業的訂單量等等。

訂單作業

波動性

訂單波動率可以理解為一定周期內訂單上浮或者下降到某一數值時的比例，例如1個月內有10天都會發生訂單上浮超過30%或者下降30%的情況，此時我們可以認為訂單的波動性比較大。

在進行倉儲規劃時，企業的訂單波動性大則需要考慮到倉儲資源的使用情況，例如波動性大的情況下人員是安排全職人員來應對訂單量的波動還是臨時租賃人員以應對訂單量的波動，通過訂單波動率來指導倉儲管理柔性的調整。

集中度

集中度向下可以分為供應商集中度、客戶集中度、物料集中度和包裝集中度四個方向，主要是對供應商、客戶、物料和包裝進行分類和分析。集中度越高，則越有利于通過解決集中的小部分的供應商、客戶、物料和包裝來解決大部分量的問題，整體規劃的難度相對較低。

復雜度

復雜度相對波動性和集中度來要更偏向于定性一些，當然復雜度也是可以進行量化。復雜度向下可以分為訂單復雜度、物料搬運復雜度、節拍復雜度、存儲復雜度和建筑復雜度五個方向。

訂單復雜度主要強調訂單中物料結構的復雜程度，如果訂單中需求的物料相對集中的話，訂單處理起來的作業難度則會低一些。

物料搬運復雜度主要強調物料的物理屬性所帶來的搬運作業活動的復雜程度。例如物料體積大重量高，需要借助多種搬運設備之間的配合，則其搬運的難度和復雜度要高，物料搬運復雜度會對作業時間和作業效率產生影響。

節拍復雜度主要強調產線所帶來的交料需求的復雜程度，例如產線對于交料的要求頻率非常高，或者對于交料要求的精確度非常高，則需要精密的時間計劃和精準的作業協同等進行支撐，由此帶來較高的作業復雜度，節拍復雜度也會對作業時間和作業效率產生影響。

存儲復雜度和建筑復雜度相對來說比較難以理解，其中存儲復雜度主要強調存儲活動的復雜程度，例如不同的貨架對于存儲作業活動的要求不同，有的貨架能夠實現自動化的存儲，有的貨架需要人員與設備之間的配合才能完成存儲作業。

建筑復雜度強調倉儲所處的建設物環境對整體的搬運活動、存儲活動、分揀活動等內部活動的量化所帶來的復雜程度，例如多層多棟的建筑物結構會對物料搬運距離以及其量化帶來影響，相對規整的建筑物結構里邊倉儲作業時間和倉儲作業成本的量化相對更加容易。

資源利用

人員利用率

人員利用率向下可以分為進貨人員利用率、出貨人員利用率以及每人每天處理訂單數量等方向。實際上僅按照進貨人員利用率、出貨人員利用率、每人每天處理訂單數量進行指標設計和數據統計相對來說比較粗糙，可以繼續往下細分到各個流程上人員利用率的情況。

設備利用率

設備利用率向下可以分為存儲設備利用率、搬運設備利用率、分揀設備利用率、每天分揀單位物流量次數、每天搬運物流量數量等方向，我們在進行指標的設計時可以對不同設備類型的進行利用率的分析。

存儲設備利用率強調對于存儲設備空間的利用情況，存儲設備利用率的指標可以通過物料所占用每一個貨位的空間的比例來進行設計。搬運設備利用率的指標則可以依據分攤到不同的搬運環節里面所占用的設備時間或設備數量等進行設計，由此來更精確地對每一個搬運設備的利用率進行診斷。