各位下午好！首先我要感謝組委會給我機會，讓我有機會和大家分享一下我的粗淺體會。

中通快運2016年8月26日落戶桐廬并起網，到現在剛剛過完三周歲生日。對于物流行業而言，中通快運是一級新兵；對各位同仁而言，我也是一個新兵。想到物流兩個字，我就想到軍事物流，兵馬未動糧草先行，所以我一致認為軍事物流是物流的鼻祖。

我們為什么一直在講智慧物流？我想做一個對比，就可以得出結論。中通快運起網三年以來，從我個人的工作體會來講，我想從四個方面簡單介紹一下：

一、智慧物流發展過程

中通快運起網已經，我們在IT方面投入了很大的精力、人力、物理和財力，公司不僅組建IT信息部門，還在長沙搞了研究基地，目前研發團隊將近三百人，主要建立四大體系：溝通體系，包括OA辦公，包括網點版；運營體系，這是我們重點開發的，包括實現網點數字化、服務數字化、運營數字化、經營數字化等等幾個平臺，我其中想給大家重點介紹的是物流行業最難或者說痛點所在的運營平臺，特別是TMS運輸系統，快運下了很多功夫做這件事情，因為現在班車的線路調整，尤其對網絡型公司來說調度工作非常重要、非常難，點對點、線對線的調整，我們目前可以做到哪一步，可能要到現場或者到公司了解才會發現。但是我們現在的駕駛員工資完全是從系統調出來，過去可能對很多物流行業來講也是不可想象的。所以，簡單跟大家匯報一下，我們的重點是在運營這一塊；經營數字化，我們這兩年在業財和業信兩方面下了功夫，我相信大家看過很多講座和文章，業財業信融合對于我們這樣的公司實現經營數字化管控是非常重要的；綜合生態服務體系，供大家了解，我相信未來特別是在智慧物流這一塊，尤其是信息手段的使用，應該有很長的道路要。

二、智慧物流發展機遇與挑戰

無論是消費驅動還是產業驅動，還是技術驅動、政策驅動，前面領導都介紹了國家在物流的布局，特別是為物流業降本增效提供很好的政策環境，這也是我們下一步做好物流的保證。當然也面臨很多的挑戰，特別是在融合上。所以下一步，智慧物流到底往什么方向發展？應該說它目前具備了一些新的特征，無論是互聯網+物流還是過去的物流+互聯網。換句話說，它的意義完全不同。這五個方面，我認為可以概括為目前智慧物流的體征，包括它的應用場景，供大家參考。它的發展趨勢，一定是平臺化、短鏈化、無界化。

到底將來會怎樣？這個市場很大，這個蛋糕很大，我們怎么樣把蛋糕做大，才能分享到？如何能抓住機遇，如何實現產業變革和升級，如何創造新的競爭優勢？最后一句話，送給我們同行，謝謝各位！