近日，快遞圈流傳出一則重磅新聞“國內快遞市場或將迎來一個重量級的玩家”，各種知情人士透露、各種蛛絲馬跡，目前似乎都指向了J&T Express印尼首家專注于電商領域的快遞企業，而透過梳理發現它都與vivo、oppo以及拼多多以及背后男人有著緊密的關系。所以，本次我們試圖簡單分析一下J&T快遞，打造這張面向全國網絡的邏輯以及電商件快遞格局的未來。

■ 以下為公眾號觀點：

1、誰是J&T Express？

（1）覆蓋網絡

    目前在印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓、柬埔寨、新加坡等七個東南亞國家開展業務，覆蓋人口超過5.5億人口。

（2）發展歷程

（3）股權關系

    J&T Express 是一家由香港投資的快遞公司，創始人李杰（OPPO體系內主動請纓印尼市場的悍將）是OPPO印尼創始人。從股權結構看，通過李杰，J&T與國內的云路供應鏈、OPPO，以及與OPPO關系緊密的VIVO和拼多多（背后的靈魂都是段永平），織就了一張很大的關系網絡。

（4）市場表現及對手

      J&T Express 業務涵蓋印尼同城、國內及東南亞地區快遞業務，絕大部分業務來自于電商快遞。截止目前 J&T Express日均單量將近25萬件，日收派包裹120萬個包裹，并持續以超過20%的速度增長。

（5）融資情況

     2017年， J&T Express 獲得了紅杉資本等頂級VC 1億美元左右的融資。據悉，該輪投前估值4.4億美元，計劃融資20%(0.88億美元)，最終獲得1.03億美元融資，融資后新估值5.43億美元。

2、J&T國內快遞起網邏輯

（1）業務邏輯

       J&T在拓展供應鏈業務時，發現了自身競爭力的欠缺：一方面缺少對貨源的控制（SKU較少），中間環節，包括中國國內運輸、過關、國際運輸等都是交給第三方，供應鏈前端并不好控制，加之重資產投入很大，整個供應鏈管理較弱、成本較大、利潤被攤薄；另一方面，中國的供應鏈在跨境環節并沒有做好準備，目前中國優質的制造商并不熟悉跨境業務，很難降低成本提升供應鏈價值。

（2）競爭邏輯

    拼多多搶眼的半年報讓電商對手無不羨慕，而其最大的敵人阿里正醞釀借助國家整治快遞末端亂收費統一四通一達江湖，掐斷其物流命脈（目前韻達40%的貨量來自拼多多）。這也讓黃崢開始思考『新物流』技術平臺來破局，以拼多多日均3000萬單的快遞體量，足以支撐一家全國性的快遞企業。

    但目前國內的快遞市場已成為一片紅海，蛋糕基本被頭部企業瓜分完畢，且巨頭間的競爭依然在不斷加劇，已經有二線快遞企業退出競爭，段老板加入，或許J&T能夠為物流焦慮的拼多多提供一條解決通路。從商流決定物流的趨勢看，未來可能呈現通達系-阿里、京東物流-京東、J&T-拼多多、郵政、天天-蘇寧、其他-二類電商“六國割據”的格局。

（3）服務邏輯

    OPPO和VIVO的門店遍布廣袤中國大地（不管是加盟還是直營），尤其是在鄉鎮一級的覆蓋率幾乎與快遞公司無差，甚至在一些人口密度大的地區覆蓋率遠超快遞公司，而且目前這些門店承接著1/3鄉鎮一級電商客戶自提的業務。

3、未來可能管理模式

    J&T創始團隊和投資方均來自OPPO，OPPO在東南亞發展較早，早在2013年就已經密集布局的線下服務網點和執行隊伍，其門店鋪設和代理方式與中國快遞的加盟體系比較相似。早期發展借用了OPPO在印尼的體系，獲得了重要的本地資源的復用和支持。

起網前這些問題要思考清楚：

（1）J&T進入中國是否要建立全國網絡？或將先打通中國通往東南亞的物流通道？

（2） J&T是否要收購一家國內快遞企業？但目前獨自起網的可能性并不大。

（3）J&T采取的是直營的管理模式，沒有加盟商的存在，但如果真的是其進入中國市場采取哪種模式？

（4）J&T至少需要20億，在中國快遞產業早已由粗放的加盟管理，變成資金、科技和人員密集型的產業，是否符合管理預期？

“快就是慢，慢就是快。他說用平常心來做事情會更好。”段永平

    段老板最擅長的是最平淡、最尋常、最沒有奇思妙想的“本手”，沉、穩、準，步步為營，以靜待動，絕不輕易冒險，永遠留有余地。所以，這次布局殺入快遞市場，肯定還是有著充分的調研和準備，很有可能拿出一些新的模式或玩法（不是純加盟或直營）來“攪局”，又或者商業以及海外資源切入快遞市場。各位讀者，希望本文能拋磚引玉，引發各位的思考和討論~